艺术新动-"我把英语课代表抄哭了"-其他我把英语课代表抄哭了79%消费者的新选择

其他我把英语课代表抄哭了79%消费者的新选择_ZAKER新闻

十余具遇难者遗体已被送至齐齐哈尔市殡仪馆

导语Introduction" 世界纷纷扰扰喧喧闹闹，什么是真实？"作者丨杨晶责编丨杜余鑫编辑丨何增荣" 这世界 / 吵吵闹闹 / 欲望 / 被许多人声讨 / 也被许多人抓牢 / 生活 / 太多条条框框 / 连一句问候都需要技巧 / 正义 / 看上去理直气壮 / 好像 / 又有什么不对劲的地方 ......"这是一首 10 年前发行的并不出圈的老歌，但现在来看这首歌的歌词，感觉非常符合当下的意境。如今每个人身边都充斥着巨量的信息，而这些嘈杂的信息总是伴随着声讨、对立、争论，每个圈层都是如此。也包括汽车行业。如果说这几年我们有幸见证了中国汽车的崛起，那么在崛起的背后就是无数的舆论修罗场。不管是真实的、客观的还是中立的，总有人来拉踩、强行对比，甚至是无端的指责和恶意的抹黑。新能源汽车与燃油车之间的较量，国产车与合资车、进口车的比拼，每一个话题都能掀起一场口水战。技术路线的选择，如纯电、混动、氢能源等，也各有拥趸和批判者，他们在网络上激烈交锋，试图用自己的声音盖过对方，证明自己的选择才是最正确的。在这场没有硝烟的战争中，消费者往往被裹挟其中，面对着海量的、有时甚至是相互矛盾的信息，不知所措。选购一辆车，不再仅仅是基于个人需求和预算的简单决策，而更像是在各种声音中找到自己立场的一场考验。放过消费者吧，放过现在的年轻人吧。在这个快节奏、高压力的社会里，年轻人已经成为了职场内卷的主力军。他们每天面对着繁重的工作任务、激烈的竞争环境，以及不断攀升的生活成本，身心俱疲。而当他们想要选择一辆能够陪伴自己出行的汽车时，却又要陷入另一场没有硝烟的战争——舆论的漩涡。汽车，本应是带给他们便捷、舒适和自由的交通工具，却在一定程度上变成了另一种负担。他们不仅要考虑车辆的性能、配置、价格等实际因素，还要在纷繁复杂的舆论场中寻找自己的立场，辨别哪些是真实的评价，哪些是被利益驱动的虚假宣传。这种精神上的消耗，对于已经精疲力尽的年轻人来说，无疑是一种额外的负担。消费者在选择什么样的车？今年 1-10 月份，全国乘用车总销量为‌ 2113.5 万辆，新能源乘用车销量 828.8 万辆。其中以理想、问界、零跑等为首的造车新势力，包括极氪、岚图、阿维塔等传统车企的新能源品牌在内的靠前新势力汽车品牌总销量约为 174.23 万辆，只占新能源乘用车大盘的 21%。更不用说把这个数字放在 2000 多万辆的总盘中，只有 8% 的占比就显得更加渺小了。所以，造车新势力们固然在智能化方面有着不错的优势，但是从销量来看，也没必要对新势力车企大吹特吹。这几年在中国汽车市场，除了比亚迪一枝独秀外，大众丰田本田等外资品牌虽然销量有所下滑，但瘦死的骆驼比马大。吉利奇瑞长安再怎么狂飙猛进，在销量数据上依然稍显逊色。更何况在高端市场，中国汽车仍需要继续努力。所以，此时此刻既不需要自命不凡，也不需要妄自菲薄。用一个客观公正的视角，来审视中国汽车市场的现状，我们会发现，每一个品牌都有其独特的价值和定位，都在为推动汽车行业的发展贡献着自己的力量。每一个品牌都有优势和不足，只有正视与别人的差距和自己的不足，才能真正地实现自我提升和跨越。在汽车行业的发展过程中，没有哪个品牌能够一帆风顺，每个品牌都会经历起伏和挫折，所以秉承这种态度尤为重要。合资品牌们，一度被认为跟不上中国新能源浪潮的步伐，即便是丰田大众本田这样的全球巨头车企。但现在，好像有了一些改观。东风本田，就是一个很好的例子。它在电动化时代也曾敷衍过、轻视过、也曾走过弯路，如今随着烨 S7 的到来，一切又好像不一样了。说到东风本田，相信不少人第一反应就是 CR-V。确实，CR-V 缔造过一个时代，也影响过几代人。CR-V 作为东风本田的明星车型，它的名字几乎已经与 " 城市 SUV" 这一概念紧密相连，成为了众多家庭购车时的首选之一。在那个 SUV 市场刚刚兴起的年代，CR-V 凭借其出色的空间表现、良好的通过性以及可靠的品质，迅速赢得了消费者的青睐。许多家庭在 CR-V 的陪伴下，度过了无数个温馨的周末时光，探索了无数未知的风景，留下了无数美好的回忆。那代选择 CR-V 的人，如今也成为了我们的父辈或前辈。不出意外，在他们的影响下，我们这一辈是不是也在寻找新能源时代的 CR-V？而我们这些人是不是就像前文提到的 21% 之外的消费者，不需要这款车有多智能，只需要它可靠就行。可靠这个词，并不是当下新能源车市的主流评判标准，甚至有点朴素乃至土气。所以，在现在的评价语境中，它不仅缺失，还极有可能站在那些新势力车企的反面，与先锋、前沿、领先等词格格不入。" 世界纷纷扰扰喧喧闹闹，什么是真实？" 数据是最真实的，除了 800 多万消费者选择了新能源车，还有 900 多万消费者依然选择油车。他们为什么还选择油车？新能源车不是更省油吗？因为油车便宜？还是说油车在他们看来更加可靠？选择新势力产品尝鲜没有错，但尝鲜也有代价。所以说，中国大部分消费者的需求还是朴素的。那新能源汽车的可靠会像油车时代那样原地踏步、更新缓慢吗？东风本田烨 S7 给出的回答是不，不同于 e:NS 系列的产品，这款车是与时俱进的。那烨 S7 是电动版的 CR-V 吗？答案同样是否定的。从 e:NS 系列的摸索到灵悉品牌的大胆创新，东风本田在电动化上的推进已经越来越熟稔。在电动化领域的探索，烨 S7 并非简单地复制或替代过去的成功车型，而是展现出一种更为深远和前瞻性的战略思考与落地。烨 S7 就是让消费者心安的选择中国消费者到底需要什么样的新能源产品？可靠两个字看似简单实则内涵丰富。这个问题合资品牌没有回答好，绝大部分自主品牌也没有回答正确，要不然为什么只有一个比亚迪脱颖而出，吉利、长安、奇瑞、长城等大厂还在苦苦摸索。所以，这个问题还需要继续解答。但烨 S7 的回答，接近了消费者需求。烨 S7 的核心优势在于其全新智能高效纯电 "W" 架构，这个架构有三个关键词：驾驶乐趣、智能空间和未来设计，换句话说，烨 S7 被设计为被 " 更好开 "、" 更有趣 "、" 更有范 "。这三大特点，其实就是当下消费者的需求痛点。" 更好开 " 意味着购买烨 S7 的主力用户一定不会是新手用户，从产品定位来看，烨 S7 面对的是新能源时代的家庭用户。所以，无论是从年龄段还是购车预算，选择烨 S7 的用户一定是已经拥有油车的增购或者换购用户。只有确定了这一重要用户画像，烨 S7 才能有一个好的开端。否则吹嘘 "W" 架构、最强双电机四轮驱动、50:50 的前后配重比、前双叉臂后五连杆悬架、ADS 自适应减震系统、车身控制技术、FoD 个性化驾驶模式等等，在没有摸过车的理论型用户面前，永远是苍白无力的。在新能源行业的快速发展中，人们往往被车辆的配置参数所吸引，这些直观的数据很容易成为消费者比较和选择的焦点。然而，在这种参数比拼的背后，操控性与底盘技术的重要性却往往被忽视，它们如同汽车的 " 灵魂 " 与 " 根基 "，对于驾驶体验和车辆性能有着至关重要的影响。由于电池组的存在，新能源车辆的重量分布和重心位置往往会发生变化，这对操控性和底盘技术提出了更高的要求。所以很多新能源车型在经过起伏路、坡道路时往往笑料百出，比如，有的车辆在过减速带时，会因为悬挂系统拉力不足而导致车身剧烈晃动。还有的车辆在快速通过弯道时，由于悬挂系统支撑不足出现明显的侧倾。这些场景相信不少人在网上看过视频，也有不少新能源车主真实体验过。实际上，这就是反映了新能源车型在操控性和底盘技术上面临的严峻挑战。虽然烨 S7 还未对外开放试驾，但通过此前 e:NS 系列和灵悉 L 的动态表现来看，东风本田在操控和底盘上的实力大可放心。" 更有趣 " 则关系到智能座舱和智能空间，这也是造车新势力最擅长的地方，也是舆论争吵最凶的地方。但其实，这恰恰是很多普罗大众消费者真正不太关心的地方。对于他们来说，所谓智能科技，" 人无我有、人有我优 " 当然是最好。退一万步说，够用就行。据悉，烨 S7 首次搭载的智能光语系统、首次搭载的调光全景天幕，以及首次搭载 BOSE 超近场头枕式扬声器和个性化座椅声场。配备了科大讯飞的语音技术、华为的光场屏、电子外后视镜、手机无线充电、最新高阶 L2+ 智能驾驶辅助系统（含自动变道）、遥控泊车等等。这些配置可能不是市场上最顶级的，但对于油车用户来说，在体验上一定有质的飞跃。而关于体验，在空间体验上，烨 S7 真正展现了作为一款合资品牌纯电车，绝对可以比肩国产纯电车的水平。烨 S7 的长宽高为 4750mm*1930mm*1625mm，轴距为 2930mm，拥有行业 TOP 级轴长比，高达 61.7%。轴长比越高，车厢空间利用率就越高，也就是当下比较流行的说法 " 得房率 " 越高。此外，更高的轴长比同样能够带来更优秀的行驶品质和安全性‌。可以说，在空间方面，烨 S7 的优势极大。一来得益于 "W" 架构在空间方面的优化，二来承袭 " 新 MM 理念 " 的空间设计，能为消费者带来优秀的空间布局。大空间一直是中国消费者比较在意和追求的产品点，烨 S7 做到了。" 更有范 " 指的设计层面。关于烨 S7 的设计，有两点值得探讨。一是全新 H 灯体，这样的设计不仅增强了车辆的科技感和未来感，更重要的是，它巧妙地融入了本田品牌的 DNA，提升了品牌的辨识度，使得东风本田的车型在众多的新能源汽车中能够脱颖而出，一眼就能被消费者识别出来。品牌辨识度对于汽车品牌来说，就如同人的面孔一样重要。在市场竞争日益激烈，产品同质化趋势日益明显的今天，一个具有鲜明特色和高度辨识度的设计，能够帮助品牌在市场上建立独特的形象，增强消费者对品牌的记忆和认知。二是整车造型的回归常规化、正统化，这一设计决策深刻洞察并精准把握了中国汽车市场的独特审美需求。在近年来，中国汽车市场上确实涌现出了众多设计前卫、风格各异的运动型 SUV、溜背型 SUV。然而，从更广泛的市场接受度和销量数据来看，常规造型的 SUV 依然占据着主导地位。这背后的原因，与中国消费者对于汽车的传统审美观念密切相关。常规造型的 SUV，通常拥有更为宽敞的车身、平稳的线条和厚重的外观，给人一种稳重、可靠的感觉，非常符合中国消费者对于 " 大气端庄 " 的审美追求。烨 S7 正是对这一市场需求的积极响应，它没有盲目追求前卫的设计，而是选择了更加符合大众审美的常规造型，通过精致的设计细节和考究的比例关系，营造出一种既大气又端庄的视觉效果。这样的设计，让烨 S7 在外观上更加符合中国消费者的审美偏好。当然，烨 S7 产品竞争力肯定不止以上三点。所以还是回到文章的主题，当这一代年轻人走向时代的中心，他们努力打拼奋斗，疲于在社会、在职场奔波劳累，能不能像他们的父辈一样，有一款像 CR-V 这样忠实可靠的出行伙伴？能不能放心的选择一款新能源座驾？这才是烨 S7 给出的答案，CR-V 能做到的，烨 S7 一定也能做到。它可能没那么先锋，但它继承了本田品牌一贯的可靠性与耐用性，更在新能源技术的加持下，展现出了更加智能、高效的出行新风貌。对于这些年轻人而言，烨 S7 不仅仅是一款车，它更像是一个能够陪伴他们共同成长、共同面对生活挑战的忠实伙伴。｜杨晶｜中午不睡下午崩溃THE END微信号｜iAUTO2010

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编辑:林君

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来源：环球时报

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从照片上可以看到，该演习涉及的美军预备物资储备主要就集中在中国周边——韩国、日本本岛和冲绳、关岛、新加坡、夏威夷等地。或者更直白地说，这张照片显示美军已经把与大规模作战相关的军用物资储备到中国周边的多个基地群，以至于在澳大利亚举行3万人参加的大规模演习时，美军的东亚基地群就能供应足够的物资，而不用从本土或关岛等地运输。