赵美娜和老周中国汽车业大重组猜想：东风吹，长且安_赵美娜和老周ZAKER新闻
中国汽车业大重组猜想：东风吹，长且安_赵美娜和老周ZAKER新闻
梳理发现，重要股东没有减持、高管不断增持的股票并不多。数据宝从另一个角度出发，即高管近年来从未减持且大举增持的个股，这类同样得到“内部人士”关照有加的股票，表现又如何呢？
本文文字：2595 字阅读时长：12分钟"央企与央企、央企与地方国企、央企和民企之间的重组整合，在 2025 年这个特殊时间节点，一切皆有可能。就像如果有一天东风、长安重组后与一汽合并，上汽、北汽、广汽重组，吉利、奇瑞、比亚迪联手，也并不会让人意外。 今天的中国汽车人注定是要见证历史的，东风与长安重组拉开的这场序幕，就是历史之一。从 2 月 9 日晚间公告发布后，关于这件 " 行业最大新闻没有之一 " 的各路解读便层数不穷。通常情况下，根据已经发生的事情推到过去式中的迹象，被称作 " 马后炮 "。但马后炮的意义就在于，为接下来将要发生的事情提供相似的参考。毫无疑问，在东风和长安的重组启动，接下来更大范围涉及更多企业，横向涉及上央国企、地方国企、民企，纵向上从主机厂到供应链甚至核心原材料供应企业的整合，也已经箭在弦上。现在，人们更关心的是，下一家会是谁？1" 一业一企、一企一业 " 虽然一汽、东风、长安三大汽车央企合并的消息已经在圈内传了很多年，但正因为传的久，所以起初没有人在意这些变化，这不过是一次人事变动、一次调研互访、一次技术合作、一个品牌消失，直到这场变化和每个企业息息相关……2025 年元旦过后的第二周，兵装集团官网低调的在领导动态栏更新了王俊，这位原兵装下属企业长安汽车的总裁，已升任兵装副总经理。这样的人事变动也为之后的合并留下了更多想象空间。事实上，就在一年前也就是 2024 年 3 月 27 日，一汽集团原副总经理周治平调任东风集团。在他的工作经历中，不仅有兵装长期任职的经历，还有中国长安总裁、长安汽车董事等一些列工作履历。熟悉兵装，熟悉长安汽车，熟悉一汽，现在是东风集团总经理。如果说人事的变化过于讳莫如深，难以看懂。那发生在汽车行业之外的央国企的变化就显而易见了。在新华社《2024：国企改革深化提升攻坚之年》的报道中，着重提到 " 中国船舶吸收合并中国重工、中航电测收购成飞集团、鞍钢集团将控股凌钢集团……央国企重大资产重组项目竞相落地。"" 放眼全国，地方国企并购重组风生水起…… "这背后的政策逻辑是：（国有经济）向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中，向关系国计民生的公共服务、应急能力、公益性领域等集中，向前瞻性战略性新兴产业集中。也就是 " 一业一企、一企一业 "，通过横向并购减少同业竞争，纵向并购延伸产业链。2战略机遇期的 " 第二曲线 " " 到 2025 年央企战略性新兴产业收入的占比要达到 35%"，这是国资央企的任务清单。而针对汽车行业 " 对于新能源汽车、集成电路等具有发展基础但未形成竞争优势的产业，加大布局力度，抓紧迎头赶上。"有人说，为什么是长安整合进东风，而不是东风整合进长安。因为很多人单纯从销量、产品、品牌等市场维度考虑，认为长安比东风好。但在另外的层面上，一份关于去年 12 月 23 日至 24 日，央企主管部门召开会议的报道中提到，东风汽车董事长杨青说 " 公司品牌对标评价连续三年进入央企前十 "。2003 年东风汽车与小康集团的前身渝安集团，合资成立了东风小康。2020 年东风小康从合资公司变为小康集团的全资子公司，而东风汽车则入股小康集团，成为上市公司小康集团的第二大股东。次年也就是 2021 年小康集团联合华为推出 " 问界 "，并 2022 年小康集团更名为赛力斯集团。2024 年凭借问界赛力斯全年销量超过 42 万辆，并且市值超过 2000 亿，这是飚增 800 亿同比增长超过 75%。很多事情都有更深层的运行规则，评议东风的业绩好大红大紫，因为问界的业绩算在东风里了。东风是部级央企，长安只是央企下属企业，所以长安并入东风是体制的问题。长安可能怎么也想不到，家门口的小康面包车最终改变了历史的进程。但无论如何，仅按 2024 年的销量算，东风 + 长安逼近 500 万辆的销量已经一跃成为 " 全球第五大车企 "。当然，中国汽车的雄心肯定不是全球第五，所谓中国汽车诞生世界级企业，瞄准的就是大众丰田。即使按照最朴素的标准，所谓 " 大众丰田 " 也要满足五条标准：销量规模 1000 万辆，世界 500 强排名在车企中全球前三，完整的全球化布局能力，完整的供应链能力，以及豪华品牌的加持。在东风长安整合后，如果再加上一汽，真正意义上的汽车产业央企实现 " 一业一企 "，销量规模基本达到，产业链能力基本达到，豪华品牌也有了唯一的红旗，在 500 强排名还有全球化布局能力上，也有更大的想象空间。分久必合合久必分。分是为了多路突破继续力量，和是为了集中资源避免内耗。" 大 " 从来不是目标，" 强 " 才是。3" 以底线思维，加速市场淘汰 " 站在全球汽车产业的角度看，日本和中国都选择了以政府推动的企业整合，作为度过产业转型和经济发展关口的方式。本田与日产酝酿合并，虽然也有波折，但所谓 " 本田撤回协议 " 也只不过时谈判过程中博弈的手段，而不是真的像营销号中带的节奏，谈崩了。在中国，当 " 重组整合 " 成为 2025 车市第一棒，在央企之后，" 地方国资通过并购重组参与资本运作的活跃度持续提升，正成为近期并购重组市场上的主导方。" 比如汽车外的其它领域，" 川能动力、川投能源、华海清科提示控股股东拟筹划战略重组事宜。"" 在上海，国泰君安、海通证券、上海电影、隧道股份近期纷纷发布重组公告，力求通过外延式并购提升公司综合实力。"大概在 15 年前，关于 " 安徽汽车大重组，奇瑞和江淮合并 " 的讨论甚嚣尘上，现在以上汽为龙头，整合江淮、奇瑞的构想也并非没有可能。央企与央企、央企与地方国企、央企和民企之间的重组整合，在 2025 年这个特殊时间节点一切皆有可能。当然，以央企为开端的这场汽车企业重组整合，或许还有另外一冲含义。毕竟高中学文科的，所以还记得那句 " 公有制经济为主，多种所有制经济并存 "，也还记得在高考试卷上写下 " 发挥公有制经济在各行各业中的定海神针作用。" 结合当下的汽车产业，你可以这样理解：按照 " 一业一企、一企一业 " 整合后的汽车央国企极为强大，也对民营汽车去也更充分的市场竞争有了更强的托底能力，对于 " 加速淘汰 " 可能产生的各种问题，甚至类似于新能源过快发展 " 可能崩盘 " 的种种担心，又有了更强的应对能力。几年前就有内部人事说，在恒大之后，汽车国企企业如何发挥兜底作用就提上了日程。那时的说法是北汽兜底理想，上汽兜底蔚来，广汽兜底小鹏，现在看这样的构想有点 " 小家子气 " 了。整合后巨无霸式的央国企有更强的兜底能力，是真正的笑看风云，定海神针。央企与央企、央企与地方国企、央企和民企之间的重组整合，在 2025 年这个特殊时间节点，一切皆有可能。本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。作者｜祁佳博编辑｜王 磊责编｜祁佳博koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:高大山
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长白山：公司是保护开发区最大的旅游客运公司，主要业务包括旅游客运业务、温泉开发业务、酒店管理业务、旅行社业务、景区管理业务。
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莱克电气（603355）7月3日晚间发布2023年半年度业绩预告，预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为4.95亿元-6.05亿元，同比增长2.69%-25.51%。报告期内，公司持续优化业务及产品结构，提升高附加值业务占比，且美元升值带来的汇兑收益产生积极影响。
公司表示，工作人员于2023年7月2日收到茂名市监察委员会的电话通知，公司实际控制人、董事长周炜被实施留置措施。经公司与周炜家属确认，周炜先2023年7月1日被实施留置措施。
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眼见HJT电池火热，公司在其投资者互动平台多次强调，“公司追求的是高效和超高效的HJT整线设备技术，这确定公司在未来竞争中处于有利的地位。”同时，公司也做出了实质性的布局动作。2020年10月28日，公司宣布终止“晶体硅太阳能电池片智能制造车间系统产业化项目”及“国内营销与服务网络建设项目”的IPO项目，并将上述项目募资余额2.87亿元调整用于新项目超高效太阳能电池装备产业化项目。
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中汽协统计的数据显示，2022年国内新能源车市场占有率达到25.6%，连续8年成为全球最大新能源汽车市场。进入2023年之后，国内新能源市场继续保持高速增长态势，市场占有率已经逼近30%。
需要提出的是，观察被留置董事长的履历可以发现，包括最新被留置的周炜在内，三位皆在多家公司任重要岗位。
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此背景下，国内三大运营商共同发布电信运营商液冷技术白皮书对液冷产业发展具备较大的意义。
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该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，秦安股份（603758）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标3星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0~5星，最高5星）
贵溪应急管理局工作人员告诉，该局已接到硫磷化工园的火灾报告，并非爆炸报告，但火灾涉及化学品，消防、应急和环保等部门都已赶赴现场处置。事故现场人员均已安全撤离，没有人员伤亡。具体情况以官方通报为准。
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