今日头条-"僧人也可以谈恋爱第8集"-多几个智己刘涛，新势力会卖得更好

多几个智己刘涛，新势力会卖得更好_ZAKER僧人也可以谈恋爱第8集新闻

在西安市教育局回应家长关切后，有不少家长评论称，自己并非对“回流生”政策有质疑，而是对钻“回流生”政策空子的考生、家长以及机构的愤怒。

撰文 / 龙诗慧编辑 / 兰雨" 人菜别出来献丑，真的漂不起来。"全新智己 LS6 上市，CEO 刘涛的一段漂移，引起了网上铺天盖地的骂战，一个持相反意见的朋友，几乎和我针锋相 " 怼 " 起来。智己 LS6 在漂移时，要么把雪糕筒碾压过去了，要么一手烧胎冒烟后，雪糕筒卡在了前轮后方，又给车带着立起来了。" 不是运气使然，就是车技太 6 了。" 朋友的态度正是网上的主流骂声。" 我觉得他很勇敢哦，没开场前我就看到主舞台很多车辙子，显然练了不少时间，面对几千个观众紧张是有的，其实他可以不漂移，毕竟 26 号好几个发布会在拼流量，成功就大出圈，出一丁点‘翔’就被无限放大。"" 雷军说要当车手，他也去漂移啊，技术又不咋地。"" 一个录播，一个亲自下场，细品不一样吧，也不能指望车企掌门人个个是丰田章男、魏建军。但我还盼着新势力多出几个智己刘涛呢，真的给点堆料以外的干货，LS6 的底盘，CDC，四轮转向，你不是记住了吗？这比连驾照都没有的红衣大叔，爬车顶搏流量好多了吧？"客观来说，几次漂移智己 LS6 车身姿态很稳，但刘涛的技术确实得练练。而这不是智己 CEO 刘涛，第一次站在风口浪尖上，要么被质疑传递的价值观有偏差，要么被吐槽疯狂 " 贴边 " 小米。这里并不是要为品牌和个人洗地，过于标奇立异的宣传方式实在不妥，该批评的得批评；但我是欣赏智己刘涛 " 拼命三郎 " 的本色，今天做新势力的 CEO，是需冲到一线，而且得真实，不搞虚假人设，有开门造车，容得下被人议论的气度，才有做 " 精神领袖 " 推动品牌向前的风范。如果看到这，还觉得刘涛漂移该骂，不妨回看智己 LS6 的发布会，一改以往的表达，全程没有怼新势力友商，也几乎没有金句，这是一场最不像智己的发布会。但这是好事，是产品底气够的表现，根据官方的统计，全新 LS6 上市 12 小时累计大定突破 6000 台，48 小时累计大定突破 11000 台。在乐道 L60、极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07 里不算最拔尖那个，但足以证明上市三天后就交付的智己 LS6，已经不畏惧与任何对手同场交锋，即便面对比它要强大的对手。" 智 " 在第一梯队去年智己 LS6 一上市时，很抢手，吃了不少当时大热门小鹏 G6 的存量订单，但来到 2024 年，LS6 大热的姿态就没保住，月均 3000 不到，后续转化订单也越来越少了。Model Y 依然是这级别市场的神，大部分买家都仰仗特斯拉品牌吸引力，小部分被小米、小鹏等几家号召力更好的分吃，这也是智己和 " 流水的其他新势力 " 要奋力打破的僵局。而在全新智己 LS6 发布会上，智己刘涛和他的团队，重点讲述的新车 5 大优势，都在围绕智己 LS6 凭什么值得买，以及智己怎么用品牌力，攻克对品质、体验都有要求且价格敏感型用户的长期顾虑。比如说，官方指导价放在了 23.99-30.29 万，10 月 8 日前的权益价 21.69 万元 -27.99 万元，在近期几台上市的中型 SUV 里，智己 LS6 价格不是最低的，但敢 " 越级 " 标配——四轮转向、激光雷达，却没有其他家在搞。当家的 " 灵蜥 " 数字底盘上车，英伟达 Orin X 芯片，8295 智舱芯片也是标配。再看看价格、品牌影响力，与之最相仿的 " 国家队 " 阿维塔 07，也很默契给出了纯电 22.99 万元的起步价，但 LS6 的 " 智 " 含量很高，不仅是智舱智驾，还有数字底盘，这也是刘涛一开场敢玩漂移，敢演示 " 蟹行模式 "、" 窄路掉头 " 不属于这一级别的功能，也敢有底气对外说 " 最像四驱的后驱车 "。又比如，在智己智驾团队讲述如何用 2 年，从 AD 算法 2.0 迭代到 5.0，大屏幕打出了华为、小鹏、智己和理想的 Logo，" 共同推动中国智能驾驶领跑全球 "。我不知道这小细节有多少人留意，但细品之下很有趣，智己格局高赞对手的时候，也不忘美美与共了一把，目前将全国 NOA 落地的仅有三家，智己是新势力智驾第一梯队了；当今智驾就华为乾崑 ADS 有溢价能力，智己把话放着，隐藏局就只怕大家不来对比，对比智己 AD 不一定比不过，而且论性价比，智己是给了 " 无图城市 NOA 终身免费使用权 "、10 月开通全国，并推送全系车系时的福利。为了突出 " 智 "，智己 LS6 就连自己非常大的强项，电机部分都一笔带过，发布会时坐我身边的一位研究零部件的媒体老师，还跟我 " 吐槽 "：" 智己的电机很厉害啊，248kW 峰值功率，能做到 163kW 额定功率，为什么不多讲讲呢？"这也是现实，当 20 万价位的纯电 SUV，" 智驾智舱 " 成了市场用户最最最关心的产品力，发布会又只是 1 小时，删减一些亮点也在情理之中。连 " 智己 LS6 续航达成率超九成 "，也只在智己官方微博公布，900V 高性能碳化硅飓风电机，发布会也没多渲染。智己团队对 LS6 的销量目标并不低—— " 月销过万 " 这可是目前同级除了 Model Y 之后，没几台车能达到的目标。而产能问题，团队也已经解决 " 今年智己品牌产能，能满足订单的交付 "。剩下就是品牌力的触达，和极氪、乐道、阿维塔、小鹏的交锋了；这些对手都各有长处，乐道靠的是蔚来 BaaS，极氪从 30 万级一路打下来，而阿维塔有华为的赋能，都不是省油的灯。反观智己汽车现在月销才 6000 多辆，正处在瓶颈位置，活下来是可以的，但要提高毛利率，甚至独立上市，不稳定在月销 1 万 + 不行，智己 LS6 卖不卖得好至关重要。如上文所说，智己如果要吸引对品质、体验都有要求且价格敏感用户的青睐，积累稳固 " 智能 " 口碑，灵活应对市场非常重要。接下来 10 月正式开通全国的 IM AD 城市无图 NOA，就要印证 " 全国城市覆盖率 100%，有导航就能开 " 这是不是句谎话；而预计今年推送的掉头和 ETC 收费站功能，是不是光看不好用的花瓶？也得待解答。那边，同日上市的阿维塔 07，开放了选装配置，而这边 LS6 副驾娱乐屏选装呼声很高，智己能否也开放？还有，在智己刘涛微博下，老车主略带无奈的吐槽，解决了么？看似很小的细节，都很考验一辆新车，能否长期卖得好。车厘子观察要做 " 技多不压身 " 的新势力" 全新智己 LS6 十年之内不落伍，我们不敢说大话，但是五年之内技术领先，智己完全有信心。" 智己刘涛这句，基本是当晚唯一的金句了，相比 " 遥遥领先 " 的口号呐喊，再看看智己 LS6 在 " 智 " 方面的标配，却让人信服。爱整活的马斯克，曾在 2019 年 Cybertruck 电动皮卡首秀的时候，一边说玻璃防弹，一边丢了个铁球砸烂了车窗，秀出了一片尴尬，股价都应声下跌 6%。4 年后，特斯拉发布了皮卡的真枪实弹测试视频，一时 " 公路坦克 " 的称号，又被 Cybertruck 收入囊中。不能说互联网没有记忆，但互联网让人们的包容心变得更大了。而且想必也要买车的人，不关心车企老板车开的怎么样，只关心这车好不好开。智己在新车上市扎堆的 " 疯狂星期四 "，以这种方式小出圈，不是一件坏事，不怕斗，越斗越精神，才是这两年智己汽车的写照。可以说，上市之后智己 LS6 挑战才开始，而在此其中，已经半出圈的智己刘涛，用一种怎样 " 精神领袖 " 姿态带领智己团队呢？新车上市权益不长，截止到 10 月 8 日 24 点，当智己 LS6 用 24 万的起步价，和对手们竞争的时候，如何打响 " 轿车的好开和 SUV 的能装 " 标签呢？智驾、明年推出的增程版本，都是智己能突破的地方，但对手进步也是很快的，如何稳中挺进？这可比在几千人面前漂移难多了。对了，文章结束前，不忘给智己刘涛提建议（相信很多人也提了），苦练漂移技术，下一次发布会畅快淋漓秀漂完整圈。现在当新势力车企的 CEO，也得像车子一样，要爱整活，要 " 技多不压身 "，自己比自己，迈进了一大步，本就值得庆祝的事。-END-