张一鸣花90亿为马化腾试错雷军的第二张一鸣花90亿为马化腾试错台车YU7，肯定会比SU7火。_ZAKER新闻
雷军的第二张一鸣花90亿为马化腾试错台车YU7，肯定会比SU7火。_ZAKER新闻
唐盛表示，将继续努力以群众通俗易懂、喜闻乐见的形式宣传党的声音，以更多有创新、接地气的融媒体产品，让党的创新理论更好“飞入寻常百姓家”。
大新闻啊大新闻，就在昨晚，已经传了几个月谍照的米车二号，人称法拉米的小米 YU7 终于官宣亮相了。虽然根据小米的说法这台车要到明年的六七月份才会上市，但昨天不仅小米官方放出了超高清的图片，工信部的新车目录里也上了 YU7 的基本信息，可以说是已经把 YU7 的基本信息都透的差不多了。脖子哥今年呢直接就是一个显微镜上身，跟大伙一起仔细看看 YU7 上有哪些有意思的细节，顺道猜猜价格。但是先说一个我个人的猜测啊，就单说这个卖相， YU7 大概率会比 SU7 的销量还要更高，也很可能成为第一个把特斯拉 Model Y 拉下马的 Model Y 杀手。至于为啥我们后面说，咱们还是先来看车。先说这个名字，着实有点让人意外。大伙本来都以为这台内部代号 MX11 的 SUV 会沿用 SU7 的思路叫个 SU8 啥的，结果这个 YU7 一出，大伙就开始争论这个名字咋读了。 " SU7 叫苏七，那 YU7 叫御七（ 预期 ）还是叫逾期？" " SU 是 Speed Ultra 的缩写，那 YU 是啥玩意？" " SU7 的代言人苏炳添姓苏，那 YU7 的代言人肯定是姓于了吧！"不是，那啥，我投于谦一票。。。看大伙猜的这么热火朝天的，雷军在今天中午就发了个微博，表示这车就念英文的外优七，而且背后有故事，大伙别瞎猜惹 ~ 再来看外观，虽说之前已经看了很久 YU7 的谍照，还有各家建模大手子做的三维渲染图，但在真正看到工信部证件照的时候脖子哥还是会觉得， YU7 虽然跟 SU7 长得一脉相承，但几乎把能改的细节都改了，在我看来是个很好的家族化设计手法。从工信部的三围数据看， YU7 的长款基本和 SU7 是一样的，大伙可以想象一下它的个头大概就是把 SU7 拉高再升一下底盘，妥妥的中大型 SUV 的尺寸。并且它的轴距也达到了 3 米，比很多纯电 SUV 比如智界 R7 、乐道 L60 、极氪 7X 都要大上一圈。但大伙不要觉得 YU7 的车内空间会很大很富裕啊，因为跟 SU7 的比例一样， YU7 的整体造型同样不是偏家用那挂的，车头（ 前悬 +L113 的长度 ）肉眼可见的长，车尾肉眼可见的短。前排座椅位置大致放在了前后轴中点上方，是非常标准的运动车型比例。很容易看出来它致敬的是哪台车，放眼整个纯电 SUV 领域也几乎没有同类车型，但也肯定会牺牲一些后排的腿部空间。而在细节的处理上，我觉得小米对于 YU7 的态度就是尽可能的将米车的家族语言跟 Purosangue 做结合，效果说实话还真就挺好的。比如头灯部分，法家的思路是直接用进气口做个假大灯的形状，然后把主灯组隐藏在下面。而 YU7 则是保留了 SU7 大灯的轮廓，但是分成了上下两个部分。下面是主灯组，上面是导气孔。不要觉得这个导气孔是装饰啊，大伙注意看机盖底部这里， YU7 是在两边都放了出气孔的，很可能跟车灯的导气孔有结构上的配合，起到稳流的效果。双层的轮眉结构，只能说跟法家心有灵犀吧，但增加了一些类似加强筋的细节。不丑，但也说不上多好看。车身侧面，比较有意思的是门把手部分，大伙乍一看卧槽 YU7 怎么用上隐藏式门把手了，在 SU7 上雷军明明说过半隐藏式更好更方便，咋反水了呢？但大伙别急啊，注意看， YU7 上这个隐藏式把手并没有其他车上那种主动解锁弹出的按键。再结合小米之前申请的半隐藏式门把手专利，我可以合理猜测这个门把手大概率还是 SU7 上的半隐藏式设计，只不过考虑到了 SUV 更高的风阻，而在把手的表面增加了一个弹性盖板。开门只需要用手一顶一抠，不需要任何的电动开启结构。等上市了以后大伙可以看我说的对不对。不过比较遗憾的是，大伙之前猜测的 YU7 会用上小米之前的对开门专利，像 Purosangue 一样能让后排反向开门。但从测试车的谍照和门把手的位置看，没希望了，等米斯莱斯再看吧。车尾部分是 YU7 设计这次争议比较大的地方，很明显这个倒 C 型的尾灯是在和 SU7 保持相似的语言，但轮廓看着有点不够精神。再加上它车尾的结构特别多，光是尾翼就有俩，各种线条都揉在一起，说实话不够简洁。我看到还有朋友表示这个尾灯跟智己 LS6 的烈焰红唇有异曲同工之妙，大伙咋看 # 狗头。最后就是工信部上还公布了两款可以选装的轮毂样式，跟 SU7 也有着明显的区别，外观部分能说的目前也就只有这些了。当然了设计这玩意见仁见智，但从我的角度看 YU7 虽然车尾的设计有点欠考虑，但跟 SU7 一样，它没有为了家用属性去追求什么四轮死角，也没有为了空间最大化把车子鼓成一个巨大的泡泡，整体看着特别帅气干练。再加上各种细节上的致敬让 YU7 变得法气十足，我觉得它不仅非常好的继承了 SU7 的设计风格，也是如今市面上最帅的纯电 SUV （ 是之一吗？我觉得不是 ）。至于内饰嘛，工信部没图，小米自己也没发，现在有的只有一些非常零碎的线索。比如从工信部的照片看， YU7 的座椅应该会是 SU7 同款的运动座椅，同款的中控大屏应该也没跑了。但区别是从之前露出的谍照里可以看到， YU7 用上了类似阿维塔车型上带状的远端屏幕，内饰的整体风格和和功能大概率也会跟 SU7 有所区别。然后就是一些零碎的性能和配置信息了，目前工信部上只有 YU7 顶配（ 至少也是个中高配 ）车型，也就是双电机版本的信息。电池是宁德时代的三元锂电池，大概率是 SU7 同款的麒麟电池。前后电机的功率分别是 220kW 和 288kW , 跟 SU7 Max 相比前电机一致，后电机大了 13kW ，基本持平。而根据汽车媒体人吴佩的说法， YU7 不会像 SU7 一样设置一个价格比较低的入门版本，起售就是带智驾和大电池的中配，也就是对应 SU7 的 Pro 版本。那么，我们就可以猜一猜它的价格了。很多人说 YU7 会去到 30-40 万的区间，我觉得不太可能。因为大伙只要大伙有了解过小米和极氪之间的恩怨情仇就能发现， SU7 甭管是定位还是定价，其实就是朝着极氪 007 去的。那么以此类推， YU7 的定价大概率就会在极氪 7X 的附近。结合后者 22.99-26.99 万的定价区间，我觉得 YU7 最后的价格大概率会落在 25-30 万上下，顶配车型可能略高于 30 万。包对的，不对的话到时候回来骂我。OK 最后说一下脖子哥对 YU7 前景的预测吧，就跟我在文章开头说的一样，在我看来它的销量大概率会超过 SU7 ，并且很有可能成为国内第一个把特斯拉 Model Y 拉下来的 Model Y 杀手。我会这么想原因有几点，一是其实 SU7 能获得这么大的成功大概率不在小米的计划内，作为一台运动定位的中大型轿车， SU7 对于小米的任务绝对不是走量，而是用一台小众定位的车立好个性化和年轻化的口碑，为后面的走量车型打基础。恰好 YU7 就是这个用来走量的车型，因为他有着好看的外观加上国人最喜欢的 SUV 定位。按计划，它的任务才是靠着便捷性和实用性走量，但连 SU7 这种之前完全不可能有市场的车型，都能被小米做成国内销冠， YU7 绝对能在米粉、颜粉之外，再吸引一部分准备买车的年轻朋友。开局大顺风了属于是。至于 Model Y 杀手这事，虽然包括小鹏、智界、蔚来在内的很多品牌都出过配置和价格吊打 Model Y 的产品，但最后的销量无一例外都没有太大起色。究其原因，我觉得是特斯拉在纯电领域的品牌影响力已久很大，大到很多朋友一提到买电车就会觉得选择特斯拉，这个很早以前就进了国内、老板还会造火箭的品牌肯定没有问题。然而，其他品牌没有特斯拉的品牌和声誉背景，但小米有。不仅有，而且影响力已经强到能把冷门车型卖成销冠，强到能撬动特斯拉既有的车主群体。至少于脖子哥身边很多第一批的 Model Y 车主，都表示只要价格合适明年可能会换成 YU7 。我是说话人 2 ，说话人 1 是 Model Y 性能版车主这车的销量会有多高，我是真的不敢想。当然，变数也有。一是明年年初改款的 Model Y 就会上市，也是特斯拉近几年最重要的一次新车改款。从现有消息看，内外饰包括三电系统都会有大变化，也一定会抢掉一大批纯电用户。二是 YU7 需要等到明年下半年才上市，不仅时间有点晚，潜在的巨大销量也非常考验小米工厂的生产交付能力。要知道光是 SU7 的量就已经需要排队两个月了，如果 YU7 爆单可能得等到 2026 年才能提车。有多少车主能够顶住这么长的周期，还是个未知数。但总之， YU7 的这次亮相从各方反应来看还是很符合预期的，算是接住了 SU7 开了的好头，也让很多等待小米 SUV 的兄弟们有了盼头。按雷军的说法，之所以要提前半年公布外观是为了更早开始做无伪装的大规模路测，希望半年以后雷神能够像当时的 SU7 一样再给我们整个大惊喜吧。哦对，有兄弟收二手特斯拉 Model 3 吗，我有几个同事想卖车。。。撰文：致命空枪koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张石山
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