娱乐动态-"w.w.w黄皮"-纯电在华全面失败，大w.w.w黄皮众还能翻身吗？

纯电在华全面失败，大w.w.w黄皮众还能翻身吗？_ZAKER新闻

宁夏回族自治区公安厅原副厅长贾奋强就是一个典型案例。2016年9月，贾奋强因犯受贿罪、高利转贷罪，被中卫市中级人民法院一审判处有期徒刑15年，罚金210万元。

10 月 30 日，大众汽车集团发布了第三季度财报，量利承压是大众今年的主基调。财报显示，大众集团全球第三季度销量同比下降 7.1% 至 217.6 万辆，同期纯电动汽车销量同比下降 9.8% 至 18.9 万辆。# 大众汽车的 " 决定性时刻 " #值得注意的是，第三季度的业绩拖累了大众今年前三季度的成绩单。今年第三季度，大众汽车集团净利润同比下降 63.8% 至 15.7 亿欧元，其营业利润同比下降 41.7%，降至 28.6 亿欧元。截至 2024 年 9 月底，大众汽车部门的净现金流为 33 亿欧元，同比下降 32.7%。今年前三季度，大众汽车集团实现营收 2372.79 亿欧元，同比增长 0.9%；营业利润 129.07 亿欧元，同比减少 20.5%。事实上，自今年 4 月以来，大众汽车的全球月销量均全球同比下滑。同时，2024 年大众汽车每个季度的营业利润均同比下滑。大众降本迫在眉睫，而如何实施成本缩减计划却成了难题。大众汽车集团 CEO 奥博穆（Oliver Blume）表示，在德国的运营成本是影响大众汽车集团竞争力的主要拖累因素，因此必须大幅降低在德国的成本。以上决定涉及德国至少三家工厂的关闭，数万名员工的裁减，这使得大众员工发起了激烈的抗议，甚至连德国总理朔尔茨也介入该事件，指出大众汽车纠正过去的错误不应以牺牲劳动力为代价，呼吁保留和保障就业。事实上，大众汽车的裁员不仅是在德国，今年 9 月大众汽车就在中国进行了裁员。从德国到中国，无论从销量、裁员，还是高管丑闻的舆论风波来看，大众汽车的寒冬已至。大众汽方面也表示：" 公司正处于历史上的决定性时刻 "。# 大众纯电销量不如比亚迪的零头 #在 " 公司正处于历史上的决定性时刻 " 之前，奥博穆在沃尔夫斯堡总部举行员工大会上表示，" 不再有来自中国的支票了 "。此前的三个月内，大众汽车发布了两次利润警告。欧洲市场需求疲软、中国市场利润大幅下降，以及电动汽车转型艰难，削弱了其盈利能力。其中，最值得注意的是，大众汽车在华转型的碰壁，中国汽车市场新能源渗透率正在猛增，甚至已经超越燃油车，成为更多消费者的选择。但大众汽车在这一领域的战略规划显得迟缓，导致其在关键市场失去竞争优势。尽管大众汽车在中国地区第三季度纯电汽车销量达到‌ 5.75 万辆‌，同比增长‌ 5.2% ‌‌，今年前三季度，大众汽车在中国纯电汽车销量为‌ 14.8 万辆‌，同比增长‌ 26.5% ‌‌。但与自主品牌相比仍存在一定差距，今年前三个季度比亚迪纯电销量为 135.92 万辆，大众汽车都没有达到比亚迪的销量零头，这也表明了在新时代，中国汽车品牌与国外汽车品牌之间已经攻守互换。11 月 4 日，大众汽车集团（中国）CEO 贝瑞德作出了回应。贝瑞德表示："2024 年和 2025 年是集团转型关键期，虽然面临困难和挑战，但已做好充分准备。"贝瑞德指出，大众汽车从去年就对市场环境做出预判，电动汽车定价激进、竞争激烈的状况仍将持续，并决定优先重视盈利能力，而非不计代价地追求市场份额。目前，能从电动汽车业务盈利是非常困难的，我们要积极优化成本结构，确保集团即便在最严峻的竞争形势下仍能保持盈利。据了解，自 2026 年起，大众汽车集团的降本、转型战略将获得成效，预计推出 4 款与途观尺寸相近的车型，售价约合 2 万欧元。此外，大众将与小鹏汽车合作开发两款 B 级车型，奥迪与上汽集团正研发三款智能电动车型。到 2027 年，大众汽车集团将在中国市场推出 40 款全新车型，其中 20 款为新能源车型（包含纯电和混动车型）。# 保时捷也跌下神坛 #分品牌来看大众汽车的危局，旗下的大众品牌乘用车、奥迪和保时捷没有谁能独善其身，前三季度全球销量都出现了下滑，跌幅分别为 2.5%、10.9% 和 6.9%。曾最引以为傲的高端系列，优势也不复存在。今年以来，保时捷在中国水逆不断，被经销商集体 " 逼宫 "、疯狂打折、股价暴跌、内部动荡，体面全无。近日，更有媒体报道称，某深圳经销商对保时捷 Macan 车型大幅降价，其中 2024 款 Macan2.0T 的裸车报价最低可达 35.8 万元，而这款车型的厂商指导价是 57.80 万元，仅是官方售价的六折。一时之间，" 保时捷售价跌破 40 万 " 的话题冲上了热搜。在今年上半年，保时捷部分地区的经销商就对入门车型 Macan 和纯电动轿跑 Taycan 实施了大幅度降价促销活动。但降价并没有挽回保时捷的销量，今年前三季度，保时捷全球销量 22.6 万辆，同比下跌 7%，其中中国市场仅贡献了 4.3 万辆，同比大跌 29%，是保时捷今年跌幅最大的单一市场。保时捷方面表示，全球市场交付量下滑主要是由于产品供应有限，中国市场交付量的下降，是由于中国市场持续紧张，以及保时捷注重价值导向的销售策略。言外之意是在华销量下降是中国市场大环境不好，而保时捷把维持品牌格调放在首要位置。不难看出，保时捷面对困境，还是很难彻底放下面子，去迎合已经改变了的中国市场。但在业内人士看来，保时捷在中国销量大跌的原因绝对不只是环境不好这么简单。一方面，是国产高端新能源产品的崛起，抢占了一部分保时捷的市场份额，比亚迪、蔚来、极氪、问界等品牌陆续拿出仰望 U8、蔚来 ET9、极氪 001FR、问界 M9 等准百万级别车型，剑指保时捷核心领域。另一方面，是保时捷在电动化转型方面相对滞后，推出的纯电车型如 Taycan 和 Macan EV 在市场上并未能提供较强的增长潜力。此外，保时捷的电动车型与同等价位的国产新能源车型相比，优势并不明显，尤其是在续航里程和价格方面。在走量的入门级别，蔚来、理想、小鹏，小米，也都以不同的优势，抢占了纯电 Macan 的市场，而它们的价格却更加便宜。今年爆火的小米 SU7，更是以 21.59 万元的售价对标保时捷 Taycan Turbo，野心勃勃。最近，小米发布会，又一次把保时捷摆在明面上对标。此前的小米 SU7 可以说是 " 碰瓷 " 了保时捷的设计，在价格和性价比上成功拿下一众消费者，这一次 SU7 Ultra 发布，再次对标保时捷 Taycan Turbo，并且在保时捷最引以为傲的速度上击败了它，SU7 Ultra 成为纽北最速四门车。这一次，保时捷的面子里子都保不住了。不可否认，近两年来中国新能源汽车市场发展太快，自主品牌车企弯道超车，消费者不再盲目崇拜外资品牌，对产品力有着更为理性的判断，也顺势削弱了豪华品牌的信仰，使其失去溢价能力。可以肯定的是，面对此等困局，大众的业绩大幅下降、保时捷的跌落神坛或许只是个开始，慢慢地这种恐惧与压迫感或许会蔓延至所有外资车企。【iDailycar】

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编辑:张石山

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从近几十年长周期看，美元在不断贬值，走在一个下行的通道上。建立布雷顿森林体系时，1945年1盎司黄金等于35美元。当时美国黄金储量占全球储量的80%，数量是2.13万吨。但到1973年布雷顿森林体系解体之后，美元就成为和黄金、实物货币没有任何关系的信用货币，也就是印出来的纸钞。美元升值与贬值的周期，大概10年为贬值期，6年为升息期，这样形成美元升值贬值的一个大周期，直到在这次疫情之后被打乱。这次升息从2022年12月份到现在连续12次，这个周期如果今年结束的话，压缩为3年，比原来的升息周期缩短了一半。。

今年以来，共有126家次上海企业利用资本市场融资共3912亿元。从融资方式来看，29家次上海企业通过股权融资，共募资614.5亿元；97家次上海企业通过债券（包括资产支持证券）融资，共募资3297.5亿元，展现出上海资本市场对实体经济发展的硬支撑。从融资主体来看，12家首发上市公司属于战略性新兴产业，共募资137亿元，彰显出上海资本市场对科技创新的强赋能。

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东吴双三角A业绩表现

成为近年来全省侦破

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该趋势在迪拜开展的民调中也有所体现。据美国有线电视新闻网报道，今年6月迪拜的一项针对18至24岁阿拉伯青年的民调显示，80%的受访者认为中国是他们国家的“盟友”，该数值达4年内最高；而在阿拉伯青年心目中的友好国家中，中国排第二，美国排第七。

【环球时报驻德国、英国特约记者青木纪双城】在欧洲上市的公司数量已降至全球金融危机以来的最低水平。《金融时报》5日报道称，根据欧洲金融市场协会（AFME）发布的数据，今年上半年，欧洲仅有34家公司上市，这是自2009年全球金融危机给市场带来“寒意”以来的最低数量。

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投资策略:储能：23Q1美国储能装机778MW/2145MWh，同减19/25%，23年5月底备案量超30GW，环增4%，美国大储23年有望重回100%以上增长；国内储能22年13-15Gwh，同增150%+，今年1-6月招标超30Gwh，4月底开始需求明显好转，今年我们预计近2倍增长至40Gwh+，工商业储能市场爆发预计装机超4Gwh，同比增长300%+；欧洲户储上半年需求淡季叠加去库存出货疲软，我们预计4季度初将有所恢复；非洲因缺电光储需求尤其旺盛；全球储能三年的CAGR为60-80%，继续看好储能逆变器/PCS和储能电池龙头。电动车：国内7月淡季不淡，乘联会预估批发量75万辆，同环比+34%/-1%，其中新车销量亮眼，全年预估销量增30%至900万辆；欧洲7月主流8国电动车销量16.9万辆，同环比+36%/-26%，季末冲量后回落，但同比恢复力度亮眼，全年我们预计销量300万辆，增20%。排产端，8月龙头预示排产指引10-20%，库存消化完毕，旺季来临。Q3产业链部分环节价格虽进一步下行，但盈利基本进入底部区间，行业加速产能出清。此外新技术方面，即将进入收获期，锰铁锂、快充、复合集流体等24年有望量产，宁德8月16日新品发布，将进一步催化市场情绪。总体看，我们预计23年全球电动车销量仍可以维持30%增长，当前电动车仍为基本面、估值、预期低点，龙头地位稳固且25年估值仅10x，看好Q2-Q3盈利低点出现+需求逐步好转后锂电板块酝酿反转，首推盈利确定的电池环节、盈利趋势稳健的结构件、电解液&负极、隔膜龙头，并重点推荐新技术龙头。光伏：本周整体硅料市场继续持稳微涨，主要是因为硅料库存基本消化+下游开工好转。三部委联合推动绿证新政发布，推动绿证交易，提高新能源投资收益率。硅料带动产业链价格快速触底，叠加近期中美关系修复，海外天然气价格上涨，光伏板块见底。Topcon投产持续加速，晶科速度和效率均领先，我们预计今年Topcon的渗透率近30%，明年有望近70%，HJT近期也有些积极的进展；今年光伏供给瓶颈解决，储备项目释放，美国和中国市场确定高增，欧洲等保持稳健增长，我们预计23年全球光伏装机370GW+，同增50%以上，继续全面看好光伏板块成长，看好逆变器、电池新技术和一体化组件龙头。工控&

据Wind统计，东吴基金旗下有可比数据41只主动权益类产品中（份额分开计算），近一年（截至8月3日，下同）只有6只收益为正，负收益者占比达85%。

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为了给更多优质企业打开更为广阔包容的发展空间，上海证监局以全力以赴抓好全面注册制改革为首要任务，一方面加强上市辅导全过程监管、分类监管、联合监管，落实上海企业发行上市辅导验收监管协作机制，另一方面则深化新三板改革和北交所高质量扩容工作部署，建立重点个案联推、联合检查验收、重点券商跟踪问效等三项工作机制。