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经济观察报记者濮振宇 2024 成都车展，东风日产没来参展。比起这件事情本身，更反常的是，舆论场上没有出现太多针对性的讨论。换作过去几年，即便是一家边缘小车企的缺席，也很容易成为被审视的焦点，更别说东风日产这样的头部合资车企。本届成都车展的整体氛围，肉眼可见地变 " 冷 " 了。又是谁替东风日产们，吸引了舆论的 " 火力 "？里子比面子更重要东风日产的 " 后撤 " 并不是个例，在 2024 成都车展上，丰田、本田、别克等一众合资阵营的厂商都没有正式的品牌发布会。作为曾经参与车展的主力军，国内大部分合资车企的影响力不及以往，虽然丰田和本田都参与了本届车展，但由于缺乏有吸引力的新车型，两家的展台门可罗雀。除了合资车企，老牌造车新势力蔚来、理想和小鹏在本届车展上虽然举行了发布会，但都没有发布新车型。其中，蔚来公布了其充电换业务的最近动向，小鹏汽车公布了其 MONAM03 的大定进展，理想汽车公布了其 " 端到端 " 智驾的最新进展。大量主流汽车品牌在本届车展上保持 " 缄默 " 的同时，少数渴望打开知名度的新品牌拉高了嗓门。作为一家起家于运城但扎根于成都的新能源品牌，大运集团旗下远航汽车的展台面积巨大，装潢与奔驰、宝马等豪华品牌相比也并不逊色。在车企掌门人并不多见的本届车展上，大运集团董事长远勤山不仅出席了，还高调接受了媒体采访。无独有偶，今年 2 月只卖出 100 多辆车的极越汽车，其 CEO 夏一平因为在接受媒体采访时泪洒现场，让自己连带着极越汽车一度上了社交媒体热搜。随着发布活动大幅减少，本届车展回归到了更纯粹的展销会状态。即便是在普通观众无法入场的媒体日，整个展馆也很像一个巨型的大卖场，每个展台上都可见卖车的销售人员。据公安部统计，2023 年 9 月，成都汽车保有量便超过北京首次成为全国第一，而在乘联会的统计中，今年 1 至 7 月，成都累计汽车销量共计达到 15.1 万辆，仅次于杭州。本届成都车展，成都市为了刺激汽车消费，投入了 1 亿元开展第三轮汽车消费奖励活动。从 8 月 30 日至 9 月 20 日，个人消费者在成都市购买家用乘用新车，符合要求的新能源车和燃油车最高可享受 8000 元、7000 元奖励。在这样的情况下，部分销量承压的车企不再关心是否 " 有风度 " 和 " 够体面 "，而是一心想着怎么吸引人买车。作为德系合资品牌的代表，上汽大众在过往的发布会上并不会主动提及竞品，但在本届车展上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强不再遮遮掩掩，而是主动瞄准竞争对手展开降价营销。上汽大众上市的途岳新锐，起售价下探到 10 万元以下，只要 7.99 万元，到了自主品牌竞品的价格区间。流量狂欢 " 后遗症 "对于车企而言，参加一次 A 级车展并进行相关发布活动，并不是一件轻松的事情，这背后涉及场地租赁、展台设计搭建、车展宣传物料设计制作、展车整备和运输、媒体与网红邀约等一系列事宜，一场发布会的花费动辄上千万元。但本届成都车展的冷清，不全是因为车企无 " 料 " 可曝，也不是因为缺少资金预算，而更像是车企有意避开车展本身。从大多数国内车企的半年报看，今年上半年车企并未减少营销开支。财报显示，上半年长安汽车广告费 6.88 亿元，同比增长 6.17%；广汽集团广告费用 13.73 亿元，同比增长 5.61%；赛力斯广告宣传费、形象店建设及服务费为 82.49 亿元，同比增长 523%；吉利分销及销售费用为 63.3 亿元，同比增长 33%；比亚迪广告展览费为 31.97 亿元，同比增长 99%。不过，车企似乎更愿意在远离车展的场合举办品牌或产品发布会。9 月 5 日，吉利旗下领克汽车首款纯电车型 Z10 上市，上市地点是距离成都千里之外的杭州。9 月 2 日，缺席成都车展的起亚上市了 2025 款起亚 K5，这是一款对于起亚很重要的全球战略车型。对于不擅长炒作或者蹭热度的车企来说，北京车展的前车之鉴可谓印象深刻。如果将重磅车型放在车展发布，再一次被他人的流量所淹没，显然得不偿失。在今年 4 月的北京车展上，流量狂欢到达前所未有的地步。虽然当时很多车企都发布了重磅技术和重要车型，但绝大部分流量都被小米集团创始人雷军和奇虎 360 创始人周鸿祎所捕获，其他品牌变成了陪衬。再者，在 2024 北京车展上见识过个人 IP 威力的车企，也没有将车展作为一个获取流量的舞台。以长城汽车为例，此前一直低调的公司掌门人魏建军，近几个月来越来越频繁地走向台前。从在媒体采访中公开炮轰行业的乱象，到时隔多年再度参与长城新车的发布会，魏建军如今努力在网络上构建有热度的个人 IP。第一块多米诺骨牌在不少人看来，成都车展率先 " 降温 "，有自身的先天性因素。与含着 " 金汤匙 " 出生的北京车展和上海车展相比，成都车展在企业中的影响力相对更弱。成都车展起步于经销商的抱团卖车。1998 年，成都车展首次举行，当时吸引了 20 余家汽车经销商免费参展。最初几届，成都车展参展主体都是成都本地的汽车经销商。成都车展的真正崛起，与中国汽车市场的发展节奏高度相关。21 世纪初，随着自主品牌快速成长，中国汽车市场也迎来高速发展期。2004 年后，成都车展也逐渐获得汽车厂商的重视，开始向具备行业影响力的大型车展转变。2009 年，中国以 1364.48 万辆的汽车年销量超越美国，成为了世界最大的汽车市场。2009 年，成都车展跻身中国四大车展之列，车展首发车达到 25 辆，首次启用了世纪城新国际会展中心全部九个展馆。2018 年下半年后，中国汽车市场结束了持续多年的高速增长期，迈入下滑轨道。虽然 2022 年后，汽车市场又重新开始增长，但一方面增幅与早年已无法同日而语，另一方面增量主要来自电动汽车，传统燃油车企仍然普遍在泥潭中挣扎。与传统车企不同，电动化、智能化时代的新兴车企，一开始就没有参与传统车展的执念，其中如日中天的特斯拉就缺席过北京车展。从全球范围来看，受汽车产业变革的影响，传统车展近年来普遍衰落。今年 5 月，曾经位列世界五大车展的日内瓦国际车展宣布停办。日内瓦国际车展基金会主席塞纳克莱斯表示：" 制造商对日内瓦国际车展缺乏兴趣，来自巴黎和慕尼黑车展的竞争，以及维持车展生存所需的投资，使车展难以持续。"不仅是内瓦国际车展，德国 IAA 车展此前也因为遭受车企的冷遇，不得不从法兰克福搬到汽车工业更为发达的慕尼黑。事实上，电动化、智能化的趋势使得汽车与消费电子产品的相似之处越来越多，数字化也改变了各行各业的营销传播方式，消费者更倾向于参加数字化、个性化、定制化的展示活动，美国拉斯维加斯国际消费电子展近年来吸引到了越来越多车企参展，东京国际车展为应对行业变化也更名为 " 日本移动出行展 "。随着本届成都车展的降温，接下来的广州车展、上海车展、北京车展会如何演变？当前，围绕着车展走向的猜测已经蔓延开来。近期的一场纠纷事件，更是让外界看到了传统车展求变的强烈信号。8 月 26 日 , 上海贸促会等单位在上海组织召开了 2025 上海车展新闻发布会，相比于往届，2025 上海车展上海车展的主办方缺少了中国贸促会汽车行业分会。8 月 27 日，中国贸促会汽车行业分会专门发布声明表达不满。这一场 " 明争暗斗 "，将国内车展各主办方之间的矛盾和纠纷，从幕后抛向了台前。

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编辑:吴国梁

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近年来，五里桥街道在秉承优良传统的基础上不断探索“全天候+就近+远程”的“一网通办”五里特色政务服务模式。从开设“24小时自助服务区”到服务窗口延伸点的拓展，再到铁二居委“零距离家园”推出全新的远程帮办受理模式，都是优化整体布局的重要举措，打造了一个“10分钟政务服务圈”，真正实现了服务群众“零距离”。。

最近，普陀区石泉路街道石岚三村的居民惊喜地发现，原先陈旧破烂的垃圾箱房经过涂刷装修并更换新的垃圾箱后投入使用了。这不仅实现了空间扩容、布局优化，还大大地改善了社区的环境，提升了小区垃圾分类实效。岚皋西路306弄小区是一个老旧小区，垃圾箱房位于附近几个小区的出口位置，周边居民都习惯在此处投放，导致垃圾每日的承载量超负荷，原先垃圾箱房不能满足周边居民每日垃圾分类投放的需求。陆二居委会向石泉路街道提出，希望能对此处的垃圾箱房进行升级改造，改善小区厢房周边脏乱差的现状。街道城运中心获悉后主动牵头和陆二居委会、小区物业进行沟通，通过多次调研走访，以需求为导向，按照“一小区一方案”的原则，确定了垃圾箱房的改造方案。“居民普遍希望垃圾箱房大一些，我们就想办法扩容了相关面积；此外还将厢房的外墙重新铺贴瓷砖融入社区环境。”石泉路街道城运中心工作人员介绍。据悉，垃圾厢房改造工程5月中下旬开工，6月底完工并投入使用。改造后的厢房投放空间扩大了约12平方米，厢房的进门高度也有所提升20公分，变得更宽敞，方便居民每日投放，现在，整齐有序的彩色分类垃圾箱体，已成了岚皋西路306弄小区内一道“文明风景”。老伯陈大爷在丢完垃圾后对记者感慨地表示，夏天到了原先这里是‘脏乱差’地带，蚊蝇乱飞、气味呛鼻、捏住鼻子丢垃圾，“现在附近的环境有明显的改善，臭味少了不少。”市民陈女士则说道，新的垃圾箱房让她每日参与垃圾分类更主动积极，“大家都很爱惜新的厢房，改善了小区的面貌，让环境更整洁舒适。”石泉路街道城运中心表示，针对石泉路街道辖区内部分老公房小区垃圾厢房陈旧，以解决社区百姓“急、难、愁、盼”问题为导向，街道垃圾分类工作专班城运中心牵头，相关居委会和物业积极配合，开展居住区垃圾厢房改造工作。“接下来对于急需改造的老旧垃圾分类厢房，会主动作为，符合改造条件的，力争尽快改造，改善居民生活环境。”

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苏丹武装部队和快速支援部队均派出代表团到沙特红海港城吉达，试图重启停火对话。但代表武装部队阵营的苏丹外交官员21日说，谈判未能“严肃”开始。双方先前达成过数份临时停火协议，但一直未能得到真正落实。

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据利亚赫诺维奇介绍，从距离、关税和物流来看，白俄罗斯最感兴趣的是圣彼得堡大港和波罗的海的其他港口。他补充指出，明斯克目前正在仔细研究从俄罗斯摩尔曼斯克州转运的可能性和条件，考虑到距离，运输成本较高，但白俄罗斯方面正在与俄罗斯同行就铁路关税进行谈判。

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随着《中华人民共和国退役军人保障法》和《退役军人逐月领取退役金安置办法》等政策法规的相继出台，对服役满规定年限的退役军官、退役军士，可以逐月领取退役金的方式进行安置，既能给予退役军人“细水长流”的长期保障，又使得退役军人的保障与经济发展相协调，与社会进步相适应，更好的满足广大退役军人对美好生活的新期待。但在日常业务办理过程中，工作人员对退役军人逐月领取退役金安置办法和自主择业军转干部政策容易产生混淆。