焦点新闻-"公交车里抓着摇曳的手环诗情"-一到冬天电车续航就砍半？工信部终于动手了。

一到冬天电车续航就砍半？工信部终于动手了。_ZAKER新闻公交车里抓着摇曳的手环诗情

据广金期货官网，同样是2022年6月，广金期货组织高管、中层干部以及合规风控骨干员工，召开“传达落实广东证监局监管工作会议精神暨合规风控专题工作会议”。董事长张丹奇和首席风险官韩越等对合规风控进行了公开表态。

文章开头，先问各位电车车主一个问题，这个冬天你们的续航都掉了多少，还够使吗？一直以来，冬季开电车最头疼的就是续航太拉垮。买车时告诉我续航 600km ，夏天实际还能跑到 400km 多，但一到冬天气温一降，想跑到 300km 都困难。好消息是，这个问题可能以后会有改观，因为工信部准备出手了。前些天，工信部出了一个 2026-2027 年度对车企燃料消耗量和新能源积分管理要求的征求意见稿，就专门提到了这个。脖子哥替大伙儿研究过了，这文件主要讲了两个事儿。第一个说的是车企的新能源积分要达到一定的比例，在 2026 年要到 48% ，在 2027 年要到 58% 。在 24 、 25 这两年都是一年加 10% ，也是常规操作了属于是。这个虽说和咱关系不大，但得先提一嘴，因为这次工信部给车企们上压力，主要就是通过积分指标。大伙儿应该都知道车企造车会有有个双积分制度，分为油耗积分和新能源积分。这个制度本身挺复杂，大概可以理解为，车企要造油耗很低的油车，和足够多的新能源车，才能获取正积分。如果你造的都是油老虎，绿牌车又没生产多少，那最终就会拿负分，然后你就得找别家拿正分的车企买分来抵偿，不然可能明年都不让你造这些高油耗的车了。第二个事儿就有意思了，它是直接针对纯电车的两个关键性能：电耗和低温续航。车企想拿到更高的积分，就得把这两个性能提上来。电耗规定是做了优化，因为电耗的新国标刚更新。脖子哥也写了文章，结论是主流车型的最新款多数都能过关，但有些两三年前的车，或者一些吊车尾的品牌，可能就够呛。（传送门在此）这次的文件，是把新国标规定电耗值的 85% 设成一个目标值，你电耗如果比这个目标值低得越多，积分越高，反之则越低。比如国标规定你这个车电耗要达到百公里 10 度电，那目标值就是 8.5 度电，你如果能做到比 8.5 还小，说明你电耗控制很优秀，就给你额外加分；如果在 8.5 和 10 之间，啥事没有；但如果比 10 还大，不好意思，积分直接砍半。看起来很合理，国标是及格线，不及格就罚，做得好的也有奖。而另一个低温续航，是这回新加进来的。它同样也是加一个会影响积分的系数，整体规则有点像很多汽车媒体都会测的续航达成率。它也是让车子在低温下测续航，再和 CLTC 续航对比，如果下降低于 35% ，也就是说达成率在 65% 以上，那积分就 *1.2 。不过和电耗不一样的是，低温续航系数只有奖励，没有惩罚。达成率做不到 65% 的，积分都是按 1 倍算，啥事没有。之所以这样，我觉得也是因为它这个试验的设定确实考验车子。这个试验是要按照 GB/T 18386.1 低温环境开启暖风的规定进行，里头有两个核心要求是：1 、环境温度 -7 ± 3 ℃；2 、空调设置为 22 ℃，开启外循环。除了这些，其他的续航测试方法，还有工况这些，基本上和 CLTC 是一样的。但要知道， CLTC 的环境温度是 23 ± 5 ℃，这是车子最舒服的温度，而且还不用开空调！低温的影响到底有多大？咱可以看看懂车帝之前的实测成绩。以小米 SU7 这款车来说，它的是四驱超长续航高阶智驾 Max 版，懂车帝在夏季高温环境和冬季极寒环境都测过续航，夏季达成率是 77.8% ，冬季达成率只有 45.2% ，这已经是比较好的数据了。不过吧，媒体测的这个续航达成率，和工信部要求的低温 65% 达成率并不是一码事。因为工信部的低温测试只是在 CTLC 基础上，换了低温，开了空调，本身还属于汽车台架测试。相比之下，实测工况更复杂，而且还需要考虑风阻的影响。咳咳说回来，我们可以简单换算一下，同样是懂车帝的实测， SU7 冬季的续航只有夏季的 58% 。当然，考虑到实测的气温、空调这些变量都不一样，这么算本身并不严谨。但多少也可以拿来参考下， 65% 这个设定好像也不是随便来个车就能达成的。这么看，工信部的这个赏罚也就说得通了。低温续航达标的选手，可以获得和最优秀的电耗选手一样的 1.2 倍积分奖励；而没做好的，也不用纠结。整个看下来，这次工信部的这些操作，本质上还是在提高电车的制造门槛，让大伙儿的电车性能再提升一点。电耗低了，意味着可以把电池做小，使得整车制造成本更低，车子更加便宜。这也是特斯拉在很长一段时间里的制胜法宝：只用 60 度电池就能达到别人 70 、 80 度电池同样的效果。而对于冬季用车这个痛点，有规则摆出来以后，肯定会逼着车企都来卷冬季续航。虽说近几年，有不少厂家搞了什么电池预加热、热泵空调等技术来提升低温续航，但很多还是在中高档车型，平价车并没有非常普及。就拿热泵空调来说，它的特点恰好就是可以在低温下减小空调能耗，提升车子续航水平。你看工信部这个低温工况，是不是为热泵空调量身定制的。。。如果以后大伙儿车子都能标配热泵这个好东西，那也是一大进步了。总之，在车主们最关心的问题上让车企们卷一卷，咱们肯定喜闻乐见。甭管电耗还是低温续航，大家都能实打实受益，所以这样的规定，麻烦再多来点好吗。撰文：白日梦

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编辑:甘铁生

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但糟糕的是，格乌德弗特在大众汽车集团的CEO争夺战中失败了。。

对照行业可比上市公司，锦波生物的销售毛利率和销售净利率更是双双垫底，2022年，创尔生物、锦波生物、敷尔佳和巨子生物的销售毛利率分别为77.78%、85.44%、83.07%、83.28%，创尔生物位列倒数第一，销售净利率分别为14.15%、27.91%、47.89%、60.12%，创尔生物依旧位列倒数低于，且远低于其他可比公司。

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但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响阳包阴策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年中船汉光相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现中船汉光从2020年起共出现过20次阳包阴且股价站上5日均线的情况。

此外，相比一季度末，富国天惠精选成长加仓了

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针对上述诉讼事项，上市公司此前并未及时对外披露，直至今年3月7日才补充披露。深交所在监管函中表示，“上述行为违反了深交所《创业板股票上市规则2023年修订》第1.4条、第5.1.1条和第8.6.3条的规定。”

宝莱特公告，2023年上半年净利润为5885.87万元，同比增长728.20%。

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管理着约630亿美元资产的英国资管巨头JupiterAssetManagement的数据显示，当美联储为提振放缓的美国经济而降息，10年期美国国债收益率在明年年底前可能会下跌至多150个基点。JupiterAsset固定收益部门主管MatthewMorgan表示，美联储自1980年代以来最激进的加息周期将对经济增长造成影响，并促使其实施政策转向。