上司的老婆2024车市：价格战下无赢家，但还要打_ZAK上司的老婆ER新闻
2024车市：价格战下无赢家，但还要打_ZAK上司的老婆ER新闻
但由于个股市值体量不同、股性不同以及所处的市场环境不同均会影响MACD指标策略的有效性。保守起见，策略君特地回测了近几年三友医疗相同指标形态的出现次数及后续影响，数据结果发现三友医疗从2020年起共出现过19次MACD金叉。
从年初特斯拉官降开始，车市价格战再次贯穿 2024 年，其间车企曾 " 停火 " 止战，但在激烈的车市竞争下，最终 " 杀价 " 再起。新势力造车拿出 0 首付、0 利息筹码，合资品牌则直接开出 " 一口价 "，让今年车市卷出新高度。价格战背后，车企的利润亮起 " 红灯 "，汽车经销商更压力倍增。然而，在内卷的汽车行业中，车企与经销商被裹挟着前进，明年价格战或仍将继续。" 杀价 " 引蝴蝶效应2024 年，" 价格战 " 成为国内车市关键词之一。今年 1 月，特斯拉中国官宣 Model 3 焕新版、Model Y 降价，打响车市价格战 " 第一枪 "。随即，去年销冠比亚迪以一张 " 电比油低 " 的海报下场参战，宣布其王朝网旗下秦 PLUS 荣耀版车型上市，其中 DM-i 车型起售价降至 7.98 万元，EV 车型进入 10 万元区间。作为国内紧凑级车型销量大户，比亚迪的降价进一步挤压同级别其他品牌车型的生存空间。" 秦 PLUS 荣耀版上市后，对比市场上主流合资燃油的价格，不论混动还是纯电，已实现‘电比油低’。" 比亚迪相关人士表示。相比年初特斯拉的降价，比亚迪的直接 " 掀桌 "，让各竞争对手不再观望，五菱、长安、哪吒等众多车企相继应战，今年价格战正式打响。除直接 " 卷 " 新车售价，部分车企还通过叠加金融政策，进一步提升竞争力。今年 4 月初，特斯拉中国宣布，针对 Model 3/Y 车型上线限时低息置换政策并首次推出 "0 利息 " 分期购车优惠政策。随后，特斯拉针对部分车型更推出 " 五年 0 息 " 政策，并一再延长该政策截止时间。同时，理想汽车宣布，今年 11 月 29 日— 12 月 31 日，消费者订购理想汽车旗下车型并在年底完成交付提车，可享三年零息金融方案。一位理想汽车直营店工作人员对北京商报记者表示，以理想 L6 为例，消费者在政策期间购买该车型并选择金融方案，首付可低至 6.985 万元，最高利息可节省 1.57 万元。面对特斯拉与自主品牌 " 动刀 " 价格，合资品牌与豪华品牌也以 " 一口价、限时优惠 " 等方式加入价格战。今年 9 月，上汽大众在推出帕萨特 2025 出众款车型时喊出限时 " 一口价 "，相比该车型指导价直降 1.3 万— 1.7 万元，而作为新款的帕萨特 Pro 车型则直降 1 万— 1.6 万元，起售价直接杀进 15 万元区间。同为 " 上汽系 " 合资品牌的上汽通用凯迪拉克，在官宣新款 XT5 车型上市时同样喊出限时 " 一口价 "，起售价降至 26.59 万元，相比官方指导价下调高达 13.4 万元。除德系品牌外，今年上市的东风日产天籁真心版官方指导价为 17.98 万元，但厂家通过限时优惠，将售价降至 12.78 万元，东风日产通过 B 级车卖 A 级车价格的方式争抢份额。" 从今年三季度起，部分合资车企发布新车时采用‘一口价’的定价方式，下探合资品牌成交价格区间。" 在谈及合资品牌价格调整时，中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示，合资车企价格体系的变化，意味着在燃油车市场自主品牌面临合资品牌的挑战。上下游利润承压价格 " 内卷 " 推升销量，但车企与经销商的利润也严重承压。据统计，今年前 11 个月，汽车行业营收超 9.4 万亿元，同比增长 3%，但利润降至 4132 亿元，同比下降 7.3%，销售利润率仅为 4.4%。其中，11 月汽车行业利润为 374 亿元，同比下降 35%；销售利润率为 3.3%。同时，具体到企业端，盈利情况也不乐观。数据显示，今年前三季度，上汽集团、广汽集团、长安汽车、东风汽车的净利润同比均出现下滑。其中，上汽集团方面直言，主要是因为燃油车市场下滑、市场价格战空前激烈，导致公司销售收入减少毛利下降。在造车新势力中，蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车三家车企仍处于亏损状态。国内车企承压的同时，外资车企的日子也不好过。今年上半年，宝马品牌全球销量 109.65 万辆，同比增长 2.3%。但在中国市场，其销量同比下滑 4.2%。同时，财报显示，今年上半年，宝马集团净利润 66.2 亿欧元，同比下滑达 50%。在外界看来，宝马集团的净利润下滑，与其燃油及新能源车型在华大幅优惠导致的毛利率下降有关。面对市场利润下滑，今年 7 月宝马开始收缩终端价格并实施 " 保价 " 政策。" 通过减少销售量来缓解门店经营压力，宝马意在帮助经销商应对短期市场挑战，缓解业务压力。" 宝马相关人士表示，宝马将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。宝马 " 收价 " 的同时，奥迪与奔驰也开始与经销商沟通调整价格，三位豪华品牌巨头选择退出价格战。然而，在价格战中选择稳定售价，副作用也随即显现。数据显示，今年 8 月，宝马在华销量 3.48 万辆，同比下滑超四成。在汽车分析师钟师看来，今年市场价格战从年初打到年尾，并未停止。在目前的市场竞争下，品牌终端的调整会让销量被竞争对手分流。此外，持续的价格战，也让作为新车销售链条中关键一环的经销商倍感压力。一位合资汽车品牌销售人员称，车市价格战下，店内的新车价格早已触底。" 为吸引消费者，店内会主动推荐分期购车业务，同时将银行返利补贴给消费者。" 他表示。另一位豪华汽车品牌经销商负责人告诉北京商报记者，目前凭借新车销售早已不能平衡店内各项成本，只能通过保养、维修及工时费等售后项目来进行平衡。据统计，以去年 1 月市场折扣和新车成交均价为基准进行计算，今年前 11 个月整体汽车零售市场损失达 1776 亿元，同比增长 931 亿元。另一组数据显示，今年上半年完成销量目标的经销商占比 28.8%，经销商亏损比例达 50.8%，盈利比例为 35.4%，平均单店亏损额 178 万元。截至今年 8 月，汽车经销商 " 进销 " 倒挂数据最高已达 -22.8%。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计，今年 4S 店退网数量将达 4000 家，下半年退网经销商数量将超过上半年，而过去三年每年退网经销商数量约 2000 家。价格战仍将持续不过，在今年国家及地方汽车以旧换新补贴政策推动下，车市价格战也呈现趋缓状态。" 今年新车市场零售损失最严重的月份为 1 月、6 月和 7 月，单月因价格战造成的零售损失均超 200 亿元。" 李颜伟称，今年 10 月和 11 月，在购车补贴的刺激下市场价格战趋缓，单月市场零售损失降至约 120 亿元。一份调研报告显示，今年 11 月，市场整体新车折扣率约 17%，已连续 4 个月缩减。然而，趋缓并不意味着 " 停战 "，今年 12 月车市收官赛进入最后一个月，为争夺销量车企再启 " 杀价 " 模式。今年 11 月底，特斯拉中国官宣 Model Y" 限时交付尾款立减 " 政策，即日起至今年 12 月 31 日（含），下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付，尾款立减 1 万元，调整后 23.99 万元的起售价，也让特斯拉 Model Y 售价降至上市以来最低点。除真金白银 " 杀价 " 外，部分车企还推出相关优惠权益。北京商报记者在蔚来官方 App 上看到，今年 12 月，消费者在蔚来支付定金购车，可享多项购车政策。其中，包括首任车主 BaaS 租金付 3 赠 1、2 万元选装基金、置换购车赠送 20 张免费换电券等权益。相较造车新势力，传统品牌则选择直接 " 动刀 " 价格。一位东风本田 4S 店销售人员表示，以东风本田 CR-V 为例，今年 12 月 1 日— 31 日消费者购买该车型，限时综合优惠高达 5 万元。此外，上汽大众、一汽丰田等合资品牌继续开出 " 一口价 " 的限时优惠政策。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，由于以旧换新补贴政策即将在今年底结束，此前处于观望的消费需求会开始释放，年底也将迎来一波购车 " 小高峰 "，车企也是看中这一时机，再次推出让利，来争夺市场份额。李颜伟则认为，由于购车补贴政策即将在今年底结束，因此今年 12 月车市销量将再创新高，但这也对明年 1 月的汽车市场带来挑战。首先，今年消费者提前透支消费，将影响明年 1 月的新车订单量；其次春节假期在明年 1 月，销售日期减少将不利于明年 1 月及 2 月的新车销售。值得关注的是，为抢占明年销量，已有车企提前下手。近日，比亚迪宣布至明年 1 月 26 日，第二代宋 Pro DM-i 和秦 PLUS EV 荣耀版两款车型推出优惠活动，起售价均低至 9.98 万元起。" 明年初，新车折扣有可能加大，车市将重燃价格战，预计销量受损的多为生产中低价位车型的自主与合资车企。" 李颜伟表示。北京商报记者 刘晓梦koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘永
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