环球新闻-"696969大但人文艺术主题"-车企混战十一黄金期

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　　工信部指出，移动通信退网不是简单的“说退就退”，需要完善用户保障措施，在充分保障用户权益前提下，才能实施退网。企业要早谋划，早告知，必须有用户保障措施和完善的用户善后方案，具备提供更好的网络覆盖、更强的业务能力和更优的服务质量的能力，为用户“愿意退”“乐于退”创造条件。

出品丨虎嗅汽车组作者丨肖漫头图丨视觉中国国庆档的汽车销售战役已经打响。事实上，车企们在九月就已经火药味十足，仅仅一个月发布了近 40 款新车，高峰时期甚至一天有 7 款新车扎堆上市，9 月成为了非车展期间上市新车最多的一个月份。没有车企愿意错过 " 金九银十 " 的黄金期，毕竟，今年留个车企们冲销量的时间，真不多了。新车扎堆发，新政连环出为抢夺十一黄金期，车企们可谓是各施招数。发新车无疑是争抢流量和热度的最佳方式之一。进入九月，车企们不是在开发布会，就是在举办车型试驾。例如，9 月 10 日当天就至少 7 款新车扎堆上市，包括问界 M9 五座版、极越 07、帕萨特 Pro、奇瑞瑞虎 8PLUS、哈弗 H6 经典版等。9 月 26 日晚上，全新智己 LS6、阿维塔 07、埃安 RT 等车型甚至在同个时段开发布会。据不完全统计，在九月上市 / 开启预售的新能源汽车有二十余款。在这之中，中型 SUV 市场战火最为激烈，仅仅在一个月，就有极氪 7X、智界 R7、全新智己 LS6、阿维塔 07、乐道 L60 等车型上市。车企们的矛头其实十分明显，即中型 SUV 霸主 Model Y。马斯克 6 月曾表示今年不会推出 Model Y 改款车型，这成为车企突围的窗口期。另外，Model Y 一直处在同级产品的销量高位，今年前八个月累计销量超过了 28.9 万辆，而车企纷纷锚中 Model Y 推出新品的意图已经很明显。车企们选择在此时密集发布新车，既有自身产品战略的布局，也有现实因素的考量。一方面，" 金九银十 " 是车企下半年促销的最佳时节；另一方面，政策红利也加速了汽车市场的升温。" 国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，单车补贴金额较为可观，将大力拉动车市增长。叠加中秋及 " 十一 " 节日效应，9 月车市将呈高速增长态势，‘金九’效果显著。" 崔东树表示。8 月 16 日，国家商务部、财政部等 7 部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，个人消费者于 2024 年 4 月 24 日至 2024 年 12 月 31 日期间，购车时若报废符合标准的旧车，补贴标准由购买新能源乘用车补 1 万元、购买燃油乘用车补 7000 元，分别提高至 2 万元和 1.5 万元。同时，北京、天津、上海、江苏等超 24 个省市也出台了支持汽车置换政策，置换时最多可享受 1.8 万元的补贴。不仅如此，车企们也在推出额外的政策补贴，加大优惠力度。一位比亚迪销售告诉虎嗅汽车，" 车价稍微高一点的车型广宣优惠 20000 元，实际能优惠到 50000 元。"另外，部分车企还喊出了 " 一口价 " 的限时活动。例如，新一代名爵 MG5 上市后推出了限时一口价 6.59 万元起，全新凯迪拉克 XT5 限时一口预售价为 27.99-33.99 万元等。部分没有推出价格政策的车企则是通过其它权益 / 优惠吸引消费者。例如，特斯拉则是将 Model 3/Y 后轮驱动版、长续航全轮驱动版的 5 年 0 息购车政策延期至 10 月 31 日。这也是特斯拉第三次延期免息政策，足以想见市场竞争压力。最后的冲刺关头事实上，十一黄金期只是开启最后季度销量冲刺的关口，对车企们来说，第四季度的销量攻坚战，才刚刚开始。下半年是车企冲量的关键期。" 从往年的销量走势来看，上半年销量往往少于下半年，例如新能源车上半年销量占全年销量的四成，下半年则占六成。" 乘联会秘书长崔东树曾说道。结合车企们给出的销量目标以及前九个月的交付成绩来看，大多数车企距离销量目标还有较大距离。先看新势力品牌。目前表现较好的是理想和零跑，如能维持三季度势能，有完成销量目标的可能。理想汽车 9 月再次刷新了交付成绩，共交出了 53709 辆，前九个月共交付了 341812 辆。今年 3 月，理想汽车调整销量目标为 56 万 -60 万辆，按照 56 万辆计算，理想目前完成度已达到 61%。进入下半年，零跑一直在刷新月度交付数量，9 月交付了 33767 辆，截至目前共交付了 172861 辆，按照年初制定的 25-30 万辆的年销量目标，零跑目前已完成了 69%。相较之下，小鹏距离销量目标则有一定距离。小鹏在 9 月给出了 21352 辆的交付成绩，不过，由于上半年的疲软，小鹏在前九个月仅交付了 98194 辆，完成进度仅有 35%。尽管小鹏难以完成年度销量目标，但从最近的月度表现可以看到，凭借第二品牌首款车型 MONA M03，小鹏汽车在交付量上已有明显起势，突破了两万的关口。值得一提的是，今年的大势选手小米汽车凭借 SU7 单款车型已经连续四个月交付过万，并且雷军表示将在 10 月冲刺交付过两万，按照这一交付趋势，小米汽车大概率能够完成保底十万的交付目标。另一边，传统车企的销量压力并不小。长安旗下两大新能源品牌深蓝和阿维塔要完成销量目标均有一定难度。其中，深蓝连续两个月交付超 2 万，前九个月共交付 143419 辆，目标完成度过半；而阿维塔则稍稍落后一些，前九个月共交出 40904 辆，目前进度 45%。东风旗下的岚图汽车同样有 KPI 压力。截至目前，岚图已交付 53548 辆新车，已完成 10 万销量目标的 52%。吉利旗下的极氪汽车则相对好一些。前三个季度共交付 139796 辆，目标完成度达到 60%，极氪 7X 等车型发布或能进一步拉升第四季度的单月交付数据。透过各家车企目前的销量情况可以看到，大部分车企的销量完成度并不高，进一步加大了第四季度的销量压力。对于仅剩的 91 天，对车企来说，销量提速的考验，背后其实是车企交付能力、渠道能力的全方位大考，而这个时期，比拼的不仅仅是产品力，而是产能、供应、销售的硬功夫。

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编辑:孙应吉

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　　从行业影响来看，主要有四个方面：一是有利于稳定汽车市场。新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。二是有利于引导技术进步。《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。三是有利于引导节能消费。近年来车辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗（插电式混合动力）要求，进一步引导节能消费。四是有利于引导企业保障产品安全。《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的车型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。

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　　其官网刊文披露，运-20由中航西飞研制。此前，央视还曾披露中航西飞运-20生产线画面，展示该机型总装车间。中航西飞技术人员介绍，运-20建造过程得益于新技术使用，已经看不到一张传统的纸质图纸。

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　　那么，该怎样看待年底市场？首先，新增供地主要在中心区，偏向高价改善的楼盘，在需求较为疲弱、持续降价弱化预期的情况下，供需错配的局面依旧存在，刚需和改善对房价越来越敏感，更加偏向于二手住房，年底新房市场或继续低位徘徊。其次，存量房足够大且价格梯度合理，也为刚需和改善循环创造条件，但房地产基本面并未完全好转的情况下，需求释放很容易出现短期回升后再次下滑的情况。再次，降价、入学带动的需求具有短期性。业主的超低价房源在减少，同时，低价盘源消化后，后续价格下跌有限，供需两端可能会在低位盘整。总之，楼市进一步的行情，或寄希望于2024年一季度，届时还要视政策、房价、新房供应等来综合判断，但季节性回升已是确定的。（中新经纬APP）