最新动态-"国产又黄又硬又粗"-2600亿运输一哥，京沪高铁盈利国产又黄又硬又粗63亿，去年人均薪酬72万

2600亿运输一哥，京沪高铁盈利国产又黄又硬又粗63亿，去年人均薪酬72万

“一关怀”指的是：国家对艾滋病病毒感染者和病人提供救治关怀，将生活困难的艾滋病病人及其家属纳入政府救助范围，按有关社会救济政策的规定给予生活补助；扶助有生产能力的艾滋病病毒感染者和病人从事力所能及的生产活动；避免对滋病病毒感染者和病人的歧视。

【半年报】所有上市企业中，京沪高速铁路股份有限公司（简称“京沪高铁”：601816）无疑是一家神奇的上市公司，职工不到百人，创造净利润动辄超过百亿元，人均创利相当于天文数字，人均薪酬也稳居前列。京沪高铁的主营业务为高铁旅客运输，并通过国铁北京局集团、济南局集团、上海局集团、郑州局集团、南昌局集团，对京沪高速铁路、合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段进行运输管理。从股权关系看，铁路投资集团是它的大股东，间接控股股东是国铁集团，持股超过43%。国铁集团下属的北京局、济南局、上海局、郑州局、南昌局集团和铁路投资集团是兄弟公司，和京沪高铁则是关联企业，它们向上穿透的控股股东都是国铁集团。国铁集团为国务院直属，财政部履行出资人职责，正部级单位。2024年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2471万人次，较去年同期下降1.1%；跨线列车运营里程完成4850万列公里，较去年同期增长7.9%；京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成1898万列公里，较去年同期增长10.5%。京沪高铁从北京到上海，这两个国内经济最强的城市之间人员流动，他们购买车票，收入都归给公司。中报显示，京沪高速2024年上半年实现收入208亿元，增长8.2%。上半年，公司营业成本约110亿元，增长1.8%，毛利润为98亿元，比去年同期85亿元增加15.3%。几项费用中，财务费用减少大约28%至9.3亿元。主要是利息费用减少了3亿元。京沪高铁上半年实现利润总额84.5亿元，扣除所得税21.4亿元，最终获得净利润63.1亿元，归母净利润63.6亿元，比去年同期增加大约24%。2020年1月，京沪高铁上市，2022年因新冠疫情防控，上半年亏损10.3亿元，2023年和2024年的上半年净利润都在50亿元以上。另有数据显示，上半年，国铁集团实现总收入5794亿元，实现净利润17亿元。按照股权关系，京沪高铁相当于为国铁集团贡献净利润超过27亿元。这说明国铁集团下属所有企业事业单位，除了京沪高铁，整体上亏损约10亿元。可见，京沪高铁是国铁集团旗下多么优质的资产。由于将主要运营业务委托或外包给关联企业，因此京沪高铁股份公司的职工人数很少。截至2023年末，只有73人，比2022年末增加1人，比上市前的2019年末增加近一倍。以2023年全年维度计算，京沪高铁去年人均创收5.57亿元，人均创利1.58亿元，这不仅是国内上市企业，应该也是全球上市企业，人均效能最高的。去年，该公司人均薪酬大约72万元，比2022年增加5.8万元。其实这家企业的高管薪酬并不算高，董事长和总经理薪酬都是77万元左右，其他是50万元至60万元之间，还低于人均薪酬。说句题外话，如此高薪酬的企业，还是央企，很多人自然也想进去，但从职工人数变动趋势来看，肯定是严格控制的。截至8月31日，京沪高铁总市值2666亿元，在所有运输上市企业中，高居第一。但人均薪酬最高的运输企业并不是京沪高铁，而是海通发展，一家福建运输企业，也是值得分析一番的。（备注：本文所说的“薪酬”或“人均薪酬”包括工资及奖金、员工福利费、五险一金、企业年金、补充退休福利等，且为税前；文中数据来自同花顺iFind、东方财富Choice和万得终端）