国精产品一品二品国精htc_环保快讯_前三季度车国精产品一品二品国精htc市增长乏力中汽协建议以旧换新政策明年保留

前三季度车国精产品一品二品国精htc市增长乏力中汽协建议以旧换新政策明年保留_ZAKER新闻

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汽势 Auto-First| 刘天鸣步入传统旺季，汽车市场销量表现两极分化，传统燃油车市场呈现出大幅下滑态势，新能源汽车则创下历史新高，渗透率直逼 55%。据中汽协 10 月 12 日发布的产销数据显示，9 月，汽车产销分别完成 279.6 万辆和 280.9 万辆，环比分别增长 12.2% 和 14.5%，同比分别下降 1.9% 和 1.7%。1-9 月，汽车产销分别完成 2147 万辆和 2157.1 万辆，同比分别增长 1.9% 和 2.4%，产销增速较 1-8 月分别收窄 0.6 和 0.7 个百分点。中汽协表示，三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企纷纷推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，" 金九 " 效应继续显现。中汽协同时建议，考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够继续延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。乘用车市场：出口好于国内新能源好于燃油车乘用车市场呈现出两级分行态势，国内销量处于环增同降，出口量环同比双增，传统燃油乘用车处于大幅下滑态势，新能源乘用车保持高速增长态势。数据显示，9 月，乘用车产销分别完成 250.2 万辆和 252.5 万辆，环比分别增长 12.6% 和 15.8%，同比分别增长 0.2% 和 1.5%。1-9 月，乘用车产销分别完成 1864.3 万辆和 1867.9 万辆，同比分别增长 2.56% 和 3%。具体来看，9 月乘用车国内市场销量 206.8 万辆，环比增长 18.5%，同比下降 1.8%；乘用车出口 45.7 万辆，环比增长 4.5%，同比增长 20%。其中，传统燃料乘用车国内销量 94 万辆，比上年同期减少 40.2 万辆，环比增长 18.3%，同比下降 30%。在传统燃油乘用车细分市场中，各级别车型前 9 个月累计销量均呈现出不同程度下滑，A00 级、A 级、C 级、D 级车型出现两位数下滑，目前销量仍主要集中在 A 级，累计销量 593.7 万辆，同比下降 13.8%。从价格来看，1-9 月燃油乘用车细分市场仅 15 万 -20 万价格区间同比呈现正增长，累计销量为 205.3 万辆，同比微增 3.4%。9 月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成 41.9 万辆，环比增长 8.4%，同比下降 2.7%。前 9 个月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成 347.9 万辆，同比增长 5.5%。中国品牌乘用车：销量与份额增速显著得益于中国品牌在新能源汽车市场的深耕与统治力，中国品牌乘用车 9 月销量达到 170.9 万辆，市场占有率 67.7%，较上年同期上升 11.3 个百分点。前 9 个月，中国品牌乘用车累计销量达到 1191.9 万辆，同比增长 20.5%，市场占有率达到 63.8%，较上年同期上升 9.2 个百分点。相较于中国品牌的高歌猛进，美日德等合资品牌前 9 个月销量占比逐步萎缩。其中，德系品牌乘用车市场份额从 2023 年前 9 个月的 18.5% 下滑至 15.2%，日系品牌乘用车市场份额同比下滑 3.2 个百分点至 11.4%，美系品牌乘用车市场份额从 2023 年前 9 个月的 9.2% 下滑至 6.7%。新能源汽车市场：产销创新高9 月，新能源汽车产销分别完成 130.7 万辆和 128.7 万辆，同比分别增长 48.8% 和 42.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 45.8%。1-9 月，新能源汽车产销分别完成 831.6 万辆和 832 万辆，同比分别增长 31.7% 和 32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 38.6%。新能源乘用车国内销量与渗透率节节攀升。数据显示，9 月，新能源汽车国内销量 117.6 万辆，环比增长 18.8%，同比增长 45.5%，占汽车国内销量比例为 51.8%；新能源乘用车国内销量 112.8 万辆，同比增长 47.6%，占乘用车国内销量比例为 54.6%；新能源商用车国内销量 4.8 万辆，同比增长 9.3%，占商用车国内销量比例为 23.8%。1-9 月，新能源汽车国内销量 739.2 万辆，同比增长 35.6%，占汽车国内销量比例为 42.8%；新能源乘用车国内销量 704.1 万辆，同比增长 35.7%，占乘用车国内销量比例为 46.8%；新能源商用车国内销量 35.1 万辆，同比增长 33.5%，占商用车国内销量比例为 15.9%。新能源汽车销量集中度略有下滑，1-9 月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 712.3 万辆，同比增长 32.3%，占新能源汽车销售总量的 85.5%，低于上年同期 0.2 个百分点。出口市场：商乘齐增燃油车占大头9 月，汽车出口 53.9 万辆，环比增长 5.4%，同比增长 21.4%。其中，乘用车出口 45.7 万辆，环比增长 4.5%，同比增长 20%；商用车出口 8.2 万辆，环比增长 11%，同比增长 29.8%。前 9 个月，汽车出口 431.2 万辆，同比增长 27.3%。分车型看，乘用车出口 363.3 万辆，同比增长 28%；商用车出口 67.9 万辆，同比增长 23.5%。与国内市场不同，汽车出口主要以传统燃油乘用车为主。据中汽协数据统计，传统燃油车 9 月出口量达到 42.8 万辆，环比增长 6.6%，同比增长 22.9%；新能源汽车出口 11.1 万辆，环比增长 0.9%，同比增长 15.6%。前 9 个月，传统燃料汽车出口 338.4 万辆，同比增长 32%；新能源汽车出口 92.8 万辆，同比增长 12.5%。新能源汽车出口中，插电式混动车型出口增速显著，9 月完成出口 2.2 万辆，环比下降 0.1%，同比增长 4.9 倍，前 9 个月累计出口 19.8 万辆，同比增长 2 倍。纯电动汽车出口处于下滑区间内，9 月出口量为 8.9 万辆，同比下降 3.6%，前 9 个月累计出口 73.1 万辆，同比下降 3.8%。在 9 月整车出口前十企业中，奇瑞汽车以 10.9 万辆的出口成绩，稳坐榜首，占据着总出口量的 20.2%。上汽和吉利以 8.1 万辆、5.7 万辆的出口量分列二三位。前九个月累计整车出口前十榜单中，奇瑞汽车以断层优势位居榜首，1-9 月累计出口量达到 82.9 万辆，上汽、长安分列二三位，吉利汽车则以 1.6 万辆的微弱劣势，位居第四位。从增速来看，比亚迪出口 30.2 万辆，同比增长 96.3%；吉利出口 40.4 万辆，同比增长 63.4%；长安出口 42 万辆，同比增长 61%。