㓜㓜v曾庆洪功成身退，广汽蓄势重生_Z㓜㓜vAKER新闻
曾庆洪功成身退，广汽蓄势重生_Z㓜㓜vAKER新闻
风险隐患多——家长退费难、资金监管不到位、隐形变异引发的风险等；
导语Introduction新旧时代交割之际，曾庆洪为广汽打下的坚实基业，将推动集团在新一轮商战中稳步向前。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨何增荣2024 年，当上汽集团的王晓秋正式接棒陈虹任职董事长，国有企业中仍以同样年纪执掌帅印的，仅剩下广汽集团的曾庆洪一人。眼下，带着全行业转型的希冀，随着集团一纸公告的发布，曾庆洪终于卸下了身上的重担，将权力中心交给了冯兴亚。事关集团的发展似乎将在这一刻进行重塑。但对于曾庆洪个人，从进入广汽工作直至退休的这 40 多年间，眼看因他的到来，或是因他的决策，广汽一步步踏上了发展的快车道，外界所能给出的评价，总会带着最正面的基底。" 广汽集团改革是三件事，深度改革、实现一体化经营、产品持续创新。"去年，中国车市陡然上升的竞争强度，的的确确让广汽感受到了前所未有的压力。可对于未来，集团就是这般拿出了决绝。从上之下，随着 " 番禺行动 " 的提出，广汽大步迈入企业转型新征途的信号亦是何其明晰。是的，在这个承上启下的时间点，当身为集团董事长的曾庆洪宣布就此退休，将手中的帅印交由后生，那种对于广汽发展的期许会多了份忐忑。但回顾过去这 20 多年，广汽能快速走出一穷二白的草创期，成为独自书写广州汽车工业的核心载体，那么，在外界看来，曾庆洪的功成身退，只可能预示，整个集团在新时代的背景下，会以过往成绩为基底，焕然一新。一代人总有一代人的使命。从接棒人履新开始，广汽集团或将在新的领导者手中，愈渐笃定地迎合起中国车市发展的最新步调，那我们就必须承认，曾庆洪此前一手为广汽打下的江山，确是其面对往后风雨侵袭，格局动荡时，最具厚度的筹码。1999 年至今，从临危受命组织广汽标致重组起，25 年里，广汽所遇到的沟沟坎坎有多少，曾庆洪比任何人都清楚。在行业发展没有任何参考方向的年代，不说曾庆洪借由合资公司的体系组建，将广汽带上发展快车道；经由多年的市场化运作，广汽大自主业务的确定，又为广汽奠定了多路协同作战的基础；如今，市场格局再变，我相信，不变的仍是，对于广汽的发展，作为集团一个时代的一把手，曾庆洪那份始终如一的前瞻布局和市场洞察。而这一提前量，会督促广汽卸下枷锁，再次用自己的方式叩开新世界的大门。将一辈子交给广汽2023 年 10 月，集团董事会换届期内，并没有如预期那样传出 " 曾庆洪董事长会退休 " 的消息。彼时，大家都在猜测，是不是行业不明朗的未来，让集团有意留住曾庆洪，期待他能在这个非常时刻带领广汽走出泥淖，踏浪而上。或许在常人眼里，国企的发展哪会和领导的个人意志牵连得那么深。随着旧时代谢幕，广汽可以毫不犹豫地选择拥护新一轮的周期性变化。但是，和大多数的职业经理人不同，曾庆洪之于广汽，广汽之于曾庆洪，两者间的牵绊远比我们想象的深厚许多。1961 年出生的曾庆洪，在 18 岁时就以 " 蓝领 " 的身份，从广州公安知青农场进入广州客车修理厂，做了一名普通的修理工。此后几十年，曾庆洪便将自己交给了广汽。这期间，" 广汽 " 二字一边深深刻在了曾庆洪一生所向的事业上，另一边，见证广汽一路发展的曾庆洪也早就放不下广汽的一切。话说，广汽的起步究竟有多艰难？了解过广州标致缘何从意气风发跌入颓势，就一定知道，彼时，前身为广州汽车制造厂的广汽集团，太需要一批勇士将广汽汽车工业的发展扶正。1999 年，当广州标致重组为广州本田，曾庆洪就被第一时间委任了广汽本田党委书记、董事、执行副总经理等职务。他的到来，需要解决的关键点是，如何在中国汽车工业毫无发展借鉴的背景下，帮助广汽在合资合作中完成快速成长。" 起步 , 就与世界同步 " 的经营理念，是广汽本田如今最引以为傲的发展信条。而那时，对于参与这一理念制定的曾庆洪来说，以此来提升中国车企在合资合作时的发展预见性，虽是行业首例，却真切地给广汽带去了新生。在广汽一路求新的过程中，总有人评价说，曾庆洪做事、说话很直。多年来，车市发展的起起伏伏，也都没让曾庆洪练就出圆滑世故的处事态度，这就使得他会在某些场合招来非议。但，这样的曾庆洪兴许才是广汽真正需要的意见领袖。时至今日，始终带着先进思维求发展的广汽本田和广汽丰田，一直是广汽很重要的业务板块。对于这一点，没人会给出质疑。只是，如果你单纯将壮大合资业务当作广汽历练自己的唯一手段，那又大错特错了。广汽从不是一家依托合资公司而存的汽车集团。早在 2005 年 " 两会 " 期间，已经担任全国人大代表的曾庆洪就曾对媒体表示，" 中国汽车业必须搞自主品牌！"。同年 6 月，曾庆洪正式从广汽本田调任广汽集团副董事长、总经理，受命主导公司股份制改革和最重要的一个板块——发展自主品牌。而从那一刻到 2016 年正式担任集团董事长前后，单单是成立于 2008 年的广汽乘用车，就以 GS4 一夜爆红、GS8 挑起 20 万级自主 SUV 发展大梁、GM8 引领中国高端 MPV 三个时间节点为契机，将传祺送上了自主品牌发展的核心舞台。视合资为集团发展根基，却又时刻牵挂着自主业务的对外扩张。的确，从 2000 年初到中国汽车彻底走出稚嫩期，曾庆洪就是用自己青春和对汽车工业的热满腔血，和广汽上下合力，将企业带到了一个全面向上发展的新时期。但对于坐于管理层头把交椅上的曾庆洪而言，只要中国汽车一天不站在世界顶流，只要自己一天不退休，当下所创下的每一份成绩都只是广汽得以继续前进的一块块基石。未来已来，这几年，中国车市所发生的一切，我们尽收眼底。那站在一个领导者的角度去看，没什么比用尽全力推动集团转型更显重要。一切为了广汽向新而发毋庸置疑，中国汽车能从一无所有搭建到今天这个规模，放在工业发展历史上的任意时期上，都堪称一部血泪史。那与此同时，我们势必需要明白的是，任何一家中国车企在做大做强的过程里，从来都离不开 " 人 " 的因素。旧时代的基业，需要维系，亦需要在保有理性之余，再行突破。去年，广汽在产业竞争中所承受的高压，外界都看在眼里。曾庆洪董事长在重庆论坛上的敢言所引发的舆论震荡，外界也都看在眼里。" 这样卷下去不是办法，企业目的是什么？盈利，为国家做贡献，为社会做贡献，交税、就业……现在广大车企裁员裁了多少？广汽也裁了不少，这样下去，对社会、对国家会怎么样？"" 广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。企业没有效益就无法生存，对税收、就业及上下游产业将带来不良影响。"如此观点的强烈输出，让别有用心的人破了防，可当我们关起门说，身为汽车老兵的曾庆洪恰恰是在用他 40 年的职业生涯，为行业发展拉响了警报。回望过去，自广汽进入一个稳中向好的新阶段，在曾庆洪担任董事长的这 8 年里，不说，其是怎样带领集团大力推进国有企业管理体制机制创新变革，助力广汽拥有了 " 国企的平台 , 合资的流程 , 民企的效率 "，仅从 " 双百改革 "、埃安混改，到智能网联新能源汽车转型，广汽在整中国车企阵营中也是改革的排头兵。2017 年 4 月，任职董事长不到一年，曾庆洪就根据国家汽车发展战略，大力推动广汽智联新能源汽车产业园的批准和建设。广汽埃安的新能源汽车灯塔工厂就落户于此。在体系的束缚下，众所周知，传统汽车集团要想完成转型堪比大象转身，缓慢且异常艰难。因此，当作为集团寻求新能源产业突破载体的广汽埃安，能从固有体系中脱离独立运作，仅用不到 5 年的时间实现累销百万辆，外界能从中获得的讯息是，广汽在面临新时代启幕时，主动求变的坚定态度，已然令集团产生了极强的内驱力。作为集团董事长的曾庆洪，更是功不可没。截至目前，广汽集团累计研发投入已过数百亿元，形成了近 6000 人的国际化研发团队，构建了 " 三国五地 " 全球研发网；聚焦造型设计、能源与动力、智能网联等核心领域，广汽更是掌握了一批具有行业引领性的核心技术。要是再算上，曾庆洪坚定走多能源结构发展路径的举措现已开枝散叶。谁能说，2024 年的广汽不是做着再次起跳前的深蹲？在曾庆洪正值退休的这个档口，广汽总是还有着许多的工作要做，但还是那句话，面对挂念了一辈子的广汽，曾庆洪为之留下了太多的情感，更有一切有关发展的前瞻规划。" 广汽集团的发展史本身就是一部改革史，这些年我们不断通过兼并重组、创新改革来实现自我突破。"离任前，广汽集团又对自主品牌实施经营管控，将总部搬迁至番禺汽车城，以推进全要素向一线实务集中；推进一体化运营 , 将原总部和自主板块的产品、采购、财务和销领域进行整合，此外，还启动 IPD 及数字化变革。别看，属于广汽新一轮的革新之旅才刚刚起步。可从负债 30 亿的基础上重新起步，到进入《财富》世界 500 强最高排名 165 位，从成立初期年产销不到 1 万辆，营业收入仅 11.54 亿元，到 2023 年集团实现年产销均突破 250 万辆，实现汇总营业收入 5023 亿元的高度，抑或有条不紊地从 " 中国制造 " 向 " 中国智造 " 大步迈进，曾庆洪执掌下的广汽，张弛有度。｜曹佳东｜血液中流淌着汽油，唯快不破！THE END微信号｜iAUTO2010koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:罗元发
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