教育热点-"河南妇女毛深深的沟WCD"-骑电动自行车，我有多“尴尬”河南妇女毛深深的沟WCD

骑电动自行车，我有多“尴尬”河南妇女毛深深的沟WCD_ZAKER新闻

　　[环球时报-环球网报道 记者郭媛丹]在5月30日举行的中国外交部例行记者会上，有记者提问称，五角大楼表示，中方正式拒绝了美国提出的两国防长在新加坡香格里拉对话会上会面的请求，请问中国外交部有何回应？对此，外交部发言人毛宁回应称，当前中美两军对话面临困难的原因，美方是清楚的，美方应当切实尊重中国的主权安全和利益关切，立即纠正错误做法，展现诚意，为中美两军对话沟通创造必要的氛围和条件。

本文来自微信公众号：读城记工作室（ID：DUCHENGJIPLUS），作者：阿力米热，编辑：梁励，原文标题：《骑电动自行车，我有多 " 尴尬 "：走哪，停哪，咋充电》，题图来自：AI 生成文章摘要电动自行车普及带来通勤便利，但停车充电和道路规划挑战犹存。• 电动自行车数量激增，成为主要出行工具• 通勤中面临停车充电困难及道路规划不足• 提倡完善道路设施，促进安全与便利陈夏又开始了一天的 " 道路争夺战 "。早晨八点钟，在立交桥的繁忙路口，车辆络绎不绝。她戴着头盔，骑着电动车，不时地探出头，扫过前方密密麻麻的车流，试图在这拥挤的车道中找到一丝空隙能顺利穿过。和陈夏一样，骑 " 小电驴 " 通勤的人遍布各个城市。近年来，电动车也逐渐成为大众日常出行的主要交通工具之一。截至 2023 年底，全国电动自行车的社会保有量已经超 3.5 亿辆，相当于每 4 个人就拥有一辆两轮电动车。电动车数量迅猛增长，陈夏的通勤之路似乎变得比以往更艰难。在高峰期，无论是轿车还是电动车，都仿佛卷进入了一场竞赛，每个人都在争分夺秒，谁也不让谁。为了避免碰撞，陈夏只能扭动车身，在狭小的车流间隙中挤来挤去。轿车车主见状，不得不猛打方向盘、急踩刹车，随后摇下车窗责骂两句。然而，陈夏要面对的还不止这些，该走哪条道？停在哪？什么地方可以充电？这些问题都充斥着她的日常生活。" 堵城 "陈夏购买电动车的决定，可以从 " 堵 " 来说起。快节奏的城市生活，让家庭用车成为很多人必不可少的一部分，承担了每天接送孩子上下学、上班通勤、以及其他日常出行的需求。然而，在繁华的城市生活，常常会因交通拥堵，让出行变得异常艰难。用她的话来说，感觉通勤路上就是一场豪赌，赌的是今天会不会被困在路上。" 堵车严重时，5 公里的路能走 40 分钟。还有在学校门口，无论是想送孩子上学的，还是接送完小孩想驶出去上班的车辆，经常都会堵得难以挪动。"事实上，随着城市化进程加快，城市的交通也越来越拥堵繁忙。《2023 年度中国城市交通报告》数据显示，在统计的一百座城市中，86% 的城市通勤高峰交通拥堵指数同比上涨。其中，通勤高峰拥堵指数排名前 5 的城市分别是北京、重庆、广州、上海、武汉。拥堵日渐加剧，久而久之，每日的油耗、高昂的汽车维护费用、停车费等开销，都让陈夏心生不满。尤其是当她被困在车流中动弹不得时，看见电动车穿梭而过，让她心情愈发复杂。最终，陈夏花 4000 多元购买了一辆电动自行车，用车成本远远低于轿车。" 堵车的情况不会立刻转变，使用电动车成本低，还不需要考驾照，每天兜着小风，想去哪就能去直接去，省时、省钱还省力。"据了解，在买电动自行车之前，陈夏家庭用车一年需要行驶 1 万公里左右，在市内出行，每公里油费 0.8 元左右。也就是说，仅仅油费一年就要 8000 元左右，这还没算停车费和其他保养费用。而现在，电动自行车成为了她日常出行的新选择，不仅经济实惠，还为她的生活带来了更多的便利和自由。陈夏只是万千居民中的缩影，电动自行车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。工业和信息化部公布的数据显示，截至 2023 年底，全国电动自行车社会保有量超过 3.5 亿辆。而在其中，大城市的占比尤为突出，出门买菜购物、接送小孩，甚至利用电动车运送货物等，都是随处可见的生活场景。数据显示，除电动自行车保有量破千万辆的上海外，广州电动自行车保有量已达 600 万辆，深圳为 550 万辆，成都则有超 400 万辆。困境买到电动车后，陈夏的第一反应是 " 解脱 "。不用堵在水泄不通的环路上，也不用挤地铁，平常还能骑着去逛夜市、绕江骑行 ……不过，这种快乐并没有持续太久。陈夏很快发现，停车和充电成了新的难题。" 下班回到家，好不容易在小区划定的范围内找到一个停车位，又担心用车时候被堵住出不来。" 她无奈地表示。更让她感到困扰的是，为了适应电动自行车的充电需求，小区内设置了充电桩。虽然这在一定程度上方便了充电，但设备供不应求。" 停电动自行车已经很艰难了，充电位又占用了大量的面积。一来二去，每天不是在挤停车位就是在抢充电桩。" 陈夏说。面对电动自行车保有量的快速增长，充电桩的需求量也日益凸显。数据显示，2023 年电动自行车充电桩端口新增数量为 288.5 万个，预计 2030 年电动自行车充电桩端口新增数量将达到 995.8 万个。除此之外，每日的路权之争，是陈夏出行面临的最大难题。在她居住的城市，并不是所有路段都设置了专门的非机动车道，电动自行车经常会出现被迫挤占机动车或行人的道路。" 在大马路上骑电动自行车很卑微，车速不得超过 25km/h，走在机动车道上又经常被轿车催促打喇叭，人行道又窄又弯曲，一不小心就会发生剐蹭甚至车祸。而发生安全事故时，人们往往把矛头指向骑电动自行车的人。" 陈夏说道。根据她的回忆，骑电动自行车的这半年来，几乎每天都能碰见因剐蹭而起争执的人，尤其是在车多的路口，有些车主肆意闯入人行道，与行人抢行。在陈夏看来，主要是电动自行车道路规划不够完善所导致。△下班高峰期，电动自行车和机动车抢路。图源：受访者提供从 11 月开始实施的新国标来看，电动自行车是属于非机动车，必须在非机动车道行驶，如果这类车在机动车道行驶，是属于违规行为的。以一线城市为例，北京、上海的主次干路非机动车道设置率达到 90%，而广州、深圳仍有超过三成左右的道路尚未为电动自行车提供专属道路。然而，即便有非机动车道，大部分车道也比较窄。据每日经济新闻报告，在南方某座城市的中心城区，主次干路的非机动车道中有 84% 的宽度不足 2.5 米。而《城市综合交通体系规划标准》要求，自行车道最小宽度不应小于 2.5 米。电动自行车道路规划不完善，也加剧了电动自行车的安全隐患。以广州为例，据南都健闻此前报道，广州主要医疗机构数据显示，电动自行车带来的交通意外伤，普遍占各大医院创伤骨科患者数的 60%～80%；急诊接诊的严重车祸伤中，约 65% 为电动自行车相关车祸引发，75% 的交通意外死亡事件亦来源于此；死者普遍没有规范佩戴头盔。何解？对于很多旁观者来说，只要全面禁止电动自行车，就能解决所有问题。但在陈夏看来，加强违法处置，以及完善道路设施便能缓解许多问题。上海金融与法律研究院的研究员聂日明在接受时代周报记者采访时表示，在中国，交通出行呈现出双重特性：一方面，对于机动化出行方式存在着较高的需求；另一方面，电动自行车、摩托车等低成本出行工具被普遍采用，特别是在快递与外卖行业中，这类出行方式的应用尤为广泛。" 因此，在管理上应寻求平衡，不能一味禁止，可以借鉴各城市的经验，例如对外卖员实行类似驾照制度，通过记分、罚款等方式规范行为。并且，城市也应考虑结合保险机制降低交通事故风险和成本。" 聂日明说道。实际上，对电动自行车的管理问题上，不少城市已经讨论了十年之久。从政策上来看，部分城市先前主要倾向于电动自行车限行，包括对全电动自行车不予登记、不准上路行驶；分区域、分时段限行等。近些年来，考虑到限行并不能改善路权问题，也开始着手优化交通道路，以缓解电动自行车与汽车、行人之间的矛盾。从实施情况来看，当前在许多城区的主干道和公交车站都设置了 " 机非分离 "，给机动车与非机动车划分具体的行驶范围，同时沿着非机动车道竖立了护栏和警示柱，将机动车道和非机动车道分隔开来，保证了非机动车道的通畅，机动车无法占用非机动车道违停。除了确保电动自行车有专用道以外，不少城市还提出要保障电动自行车有地可停，明确电动自行车停放设施要纳入新建居住项目配套，保障电动自行车有地可停，还将结合实际制定电动自行车充电设施建设布点计划，来提高使用电动自行车的便利性和安全性。不过，重新规划非机动车道并非易事，高密度住宅区与低密度道路布局，加之大多数过江桥梁和隧道并未为非机动车道预留空间，要想真正解决道路纷争，无疑是一个长期且复杂的过程。（应采访对象要求文内陈夏为化名）

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编辑:李文信

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　　关于美方有关中美两军沟通的言论，景建峰表示，中方重视中美两军关系，两军的接触交流没有中断。当前中美两军关系面临困难责任在美方，美方的一系列错误言行没有为两军的沟通交流创造条件，营造氛围。。

　　“美国才是南海局势紧张的真正推手。近年来，美国动辄派遣先进战机到南海挑衅滋事，横行霸道，常态实施航行 ‘自由行动’。美还变本加厉，增加临时部署，轮换部署，增设军事基地，持续强化南海地区的力量存在，美国这么做只会带来更多的安全风险，更大的危机隐患。”他表示。

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　　他强调，“我们在台海周边组织军事反制行动，针对的就是 ‘台独’分裂活动和外部势力干涉，天经地义，无可指摘，改变现状的帽子扣不到我们的头上。美方以台制华，‘台独’挟洋自重，才是改变现状，加剧紧张，破坏稳定的因素。台湾问题事关中国核心利益，容不得任何妥协退让，中国人民解放军全时待战，随时能战，坚决捍卫国家主权和领土完整。”

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　　“整体看，持续降雨天气影响到的主要为黄河以南陆续进入收割期的小麦，以及黄河北部部分早熟小麦品种。目前部分地区已经陆续放晴开始抢收新季小麦，在颗粒归仓之前难言整体产情，还需持续关注。”王晓康预计，待6月中旬小麦集中收割上市后，短期小麦供应的增加或导致小麦市场整体价格重心下移，在探至相对低点后，在多方竞收下价格或再度缓慢上涨。（中新经纬APP）

　　而在河南，<strong>受连续降雨影响，部分地区小麦出现发芽等问题，目前已有不少饲料厂或粮食贸易商开始收购芽麦用作饲料加工，价格在0.5-1元/斤左右</strong>。

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　　景建峰说，“香会”是讨论安全的平台，不是鼓噪霸权的秀场，我们此次参会是为和平而来，为发展而来，为合作而来，而美方明显是为宣扬“领导地位”而来，为抹黑打压他人而来，为维护自身霸权而来。

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　　美国国防部长奥斯汀在当天的发言中多次对中国进行不实指责，对此，景建峰中将表示，奥斯汀在讲话中鼓吹所谓“印太战略”，其实质是继续巩固其霸权地位。首先它是在挑动集团对抗，冷战已过去32年，美国没有清除冷战残余，反而炮制“四边机制”“三边安全伙伴”，以意识形态划分阵营，挑起对抗。

　　从美国对华政策调整的角度看，未来不确定不稳定的因素或许更多。从人事上看，外媒将此轮美国对华姿态变化解读为拜登政府内部对华“接触派”的功劳，认为常务副国务卿、主管对华事务的最高外交官舍曼在“无人飞艇”事件后推动中美关系软着陆上做了不少工作。而分管亚太事务的副助理国务卿兼“中国屋”负责人华自强更在3月就低调访华听取中方社会各界声音，实现两国工作层的面对面交往，这些是美国对华政策中相对理性、温和的力量。但近期舍曼和华自强先后宣布将在6月底退休和卸任，似乎预示着这股力量在新一轮对华政策班子调整中遭到削弱，而对华强硬的声音仍然强大，这给中美关系带来的并非积极稳定信号。

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　　河南省是中国粮食主产区之一，2022年，河南小麦总产量762.54亿斤，比上年增产1.98亿斤，增长0.3%，占到了全国的四分之一。

　　近日，河南多地接连降雨导致待收割小麦发霉发芽的视频刷爆网络。眼下恰逢小麦收获季，25日以来，连续6天的大雨给当地小麦收割带来较大影响，也引起了公众的高度关注。

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　　但这一策略并未取得预期效果。一方面，在拜登政府延续对华贸易战、关税战、科技战等做法的情况下，2022年中美贸易额再创新高，美国对华贸易逆差持续扩大，两国经贸关系不仅没有实现所谓“脱钩”，反而绑得更紧。同时，2023年中国经济的企稳回升态势受到世界瞩目，国际货币基金组织（IMF）等国际机构纷纷上调今年中国经济增长预期，寄望于中国带领世界经济走出疫情阴影。国际社会普遍期待中美管控好经贸分歧，携手为各国带来更大发展机遇。