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南都记者查询齐齐哈尔市政府官网获悉，3月24日，该市自然资源局发布《齐齐哈尔市第三十四中学校校园新建附属综合楼项目建设工程设计总平面修改批前公示》，其中提到，该项目位于永安大街西侧，新文路北侧。根据规划具体指标附图，该新建项目紧邻该校体育馆，二者位于运动场同一侧。

2024 年年末，1.5 万极越车主和解散的车企一同陷入寒冬。多名受访车主表示，购车时，极越曾为部分车主提供终身免费智驾系统、所有车主终身质保等服务。但随着极越解散，他们担心这些权益将化成泡沫。虽然被嘲讽 " 买车闭眼买，买不到极越；货比三家就可能买到极越了 "，但极越车主们不甘心，更不愿坐等自己货比三家挑到的车子，在不远的未来真的变成废铁2024 年 12 月 11 日，一个普通的冬日，极越汽车南京车友会会长谢智韦约好了上海和温州两地车友会会长，三人一同前往极越上海总部洽谈车友会合作事宜。下午两点多，三人抵达极越。到四点时，极越 CEO 夏一平突然召开全体员工会议。谢智韦有种 " 不祥之感 "，他觉得这个会议不简单。结束后，员工们议论纷纷。负责对接车友会的极越员工告诉谢智韦 " 出大事情了 "。谢智韦追问，得到的答复是：公司原地解散了。这个闪崩实在来得猝不及防。谢智韦买车时，对极越这个品牌充满信心。他是发烧车友，专业做车友会已有 18 年，极越 01 是他买的第六辆车，也是第三辆电车。他清楚记得，车子上牌的日子是 2024 年 9 月 25 日，到 2025 年 1 月 1 日正好是第 100 天。2024 广州车展参观极越汽车展台。（图 /IC photo）2024 年年末，1.5 万极越车主和解散的车企一同陷入寒冬。多名受访车主表示，购车时，极越曾为部分车主提供终身免费智驾系统、所有车主终身质保等服务。但随着极越解散，他们担心这些权益将化成泡沫。虽然被嘲讽 " 买车闭眼买，买不到极越；货比三家就可能买到极越了 "，但极越车主们不甘心，更不愿坐等自己货比三家挑到的车子，在不远的未来真的变成废铁。极越可以崩，车主很难绷极越闪崩后的第五天，2024 年 12 月 16 日，韩逸在从山西回福建的途中给车子充电。停靠在韩逸左边的车主想使用韩逸右边充电位的线，充电线刚好勾住了韩逸车子后保险杠下方，韩逸刚往前开，车子的后保险杠就被扯了下来。途经湖北时，韩逸找了一家维修店，临时把后保险杠固定上，虽然外观没问题，但车子的雷达和摄像头线路都损坏了。极越闪崩之后，很多 4S 店已经直接关门。极越于 2024 年 12 月 18 日通过官方 App 告知车主，线下的领克售后服务中心可进行包括基础钣金喷漆在内的维修，不过配件供应还在协调中。两天之后，极越再次发布公告，列出线下可承接极越汽车维保服务的领克售后服务中心。2024 年 12 月 26 日，韩逸抽空去了福州当地一家领克授权网点定损。韩逸提供的定损清单显示，车子需要更换的配件包括后保险杠线束、后摄像头、后保险杠皮、后保险杠导流板、左外尾灯和举升门锁开启开关。总定损金额约为 11000 元。但保险公司最后把报价打了 6 折，上述领克网点只能接受打 9 折，双方僵持不下，无法定损。领克 4S 店工作人员还告诉韩逸，即使定损下来，他们也没有现成的配件，需要发邮件给极越订货，" 过年前都没办法维修了 "。极越 01 在 2023 年深圳国际汽车展览会亮相。（图 /IC photo）维修之外，车主们另一个非常关心的问题是行车安全，不止一位车主向《新周刊》反映，极越闪崩后，车载系统变得不稳定，日常驾驶存在一定安全隐患。2024 年 12 月底，李润之驾着极越 01 在高速路上行驶，车上搭载的中控屏幕突然死机黑屏。" 当时非常慌张，车上还有我的家人，我就马上打了双闪开到应急通道。最后重启了 20 多分钟才恢复正常。"聊起那次黑屏经历，李润之还有些后怕。作为极越的首款车，极越 01 的外号是 " 全球首台 AI 汽车机器人 "，搭载的 ASD 阿波罗高阶智能驾驶基于百度 Apollo 的 L4 级自动驾驶技术，功能操作则基本集成于中控屏幕。也正因如此，李润之行驶途中突遇黑屏，他无法换挡，也无法得知实时行驶速度，只记得黑屏前时速为 105 公里左右。极越汽车搭载的一体式触控屏。（图 /IC photo）事后李润之找到当地领克授权网点，和韩逸一样，被告知暂时无法维修、无法标定。工作人员只能建议，要是再遇到黑屏，就重启试试。干等不了，车主自己动身找配件可是就这么干等着，一些急需维修的车主有点坐不住了。梁滔买的是 2024 年 9 月新上市的车型极越 07，同年 11 月 23 日车子上牌落地，开了不到一个月就遭遇极越闪崩。极越宣布 " 原地解散 " 后两天，梁滔将车子临停在路边，凌晨被一辆出租车撞上，轮毂碎掉，底盘件损坏严重。当时梁滔找不到可接收的 4S 店，只能先把车子拖到朋友的修车厂，并同步联系极越售后。但等了两个星期，还是没有等到配件，梁滔不想一直把车子放在修车厂，于是尝试自己去寻找。梁滔数了数，他需要 17 个配件。找新配件几乎不可能，他就选择在线上渠道收拆车件。除了轮胎联系到轮胎经销商、钢圈联系到上海一家极越授权售后中心调货外，剩下 15 个配件都是梁滔自己联系到的拆车件。他带着修车师傅，先后从苏州驱车几百公里到金华和上海两地拆件，折腾了半个月，才终于把需要的配件凑齐。梁滔自己动身去找配件。（图 / 受访者供图）所谓拆车件，就是从事故车辆或报废车辆上拆卸下来的零配件，经过维修翻新处理后重新在配件市场流通。极越是一家年轻的新能源车企，闪崩时才推出两款车，要找极越车的拆车件不仅艰难，价格还很贵。" 我们也不知道 4S 店卖多少钱，参考都没有，人家说多少钱就多少钱。" 梁滔说，最后所有配件花费接近 2.5 万元，人工费还得另算。修车是成功了，梁滔的经验却不一定具备推广性。因为梁滔的车子虽然被撞得严重，却只是外观损伤，并没有 " 伤及根本 "，雷达探测等系统没有损坏，所以不需要标定。而没办法修车、损坏又不至于太严重的车主，就会选择 " 硬开 "，这同样埋下了安全隐患。比如韩逸，他将撞坏的后保险杠装上去后，外观看上去无异样，就接着开了。但韩逸判断，后保险杠线束和导流板等零件的损坏，对车载系统造成了影响，因此他无法正常使用倒车雷达和后摄像头，车子还几次突然触发 AEB（自动紧急制动）。" 有一次在高速上，我时速开到 110 公里，AEB 一下子就把刹车给我踩到底了。刹到时速 50 公里的时候，我自己又踩了一脚油门，车子往前加速了一段，但最后还是直接刹停在快车道中间。" 韩逸回忆道。为了保证安全，韩逸关闭了智驾系统中的碰撞预警，之后没有再发生过无端触发 AEB 的情况，但没了碰撞预警，开车就需要比之前更加小心。求助无门的车主，除了等待极越给出更详细的售后方案外，似乎已经别无他法。寒冬过后，极越车主要 " 放弃幻想 " 吗 ?熬过年末，迈入 2025 年，极越车主总归是等来了好消息。1 月 7 日和 10 日，极越连续发布第四次和第五次 " 关于用户关心的问题说明 "。1 月 7 日的 " 说明 "，极越表示已成立 50 人的售后维保及用户沟通工作小组，各项工作正在两大股东支持下有序开展。在 1 月 10 日的 " 说明 " 中，极越则表示售后维保正逐步恢复中，近一周已完成 15 辆车的维保和交付，将全力保障用户 " 基于国家法律规定和既定合同约定的质保权益 "。与此同时，极越表示正积极进行剩余车辆维修所需零部件供应的筹备工作，并全力保障近期车辆质保类、保养类、常见事故类、其他高频故障类的零部件供应，力求将在春节前恢复基础零部件的供应，但由于临近春节假期，服务时效性可能会出现延迟。2025 年 1 月 10 日，极越给用户推送的第五次公告。（图 / 极越 App 截图）车主关心的第三个问题是智驾系统的稳定性。极越在公告中表示，智能驾驶、高精定位、地图服务整体功能保持正常，服务稳定，目前有专门团队持续提供保障。截至 1 月 10 日，极越维保及用户沟通工作组实际已到岗 71 人。公告中还回应了启动用户定金退款、车辆质保权益、积分充电权益、充电桩安装等问题。收到极越的公告后，车主的态度不一。1 月 13 日，韩逸告诉《新周刊》，他的保险定损已经完成，配件正在订货中；李润之也在公告发布后第一时间联系领克，被告知可以订配件，但还是暂时无法标定，维修仍然停滞。" 如果公告中的每一项都能落实，我就满意了。但目前还是没有解决核心问题，不能纸上谈兵。临近春节了，大部分车主都要开车返乡，很关心维修问题。" 李润之说。在汽车分析师张翔看来，" 烂尾车主 " 很容易陷入 " 售后无门 " 的境地。他向《新周刊》分析，如果新能源车企倒闭了，零部件供应就会成为一大难题，导致难以向车主提供售后服务。" 一是车企不会有过多零部件库存，因为占用资金；二是像极越一样保有量较小的车企，供应商后续再生产零部件达不到规模经济效益，因此也难落实零部件供应。"张翔还认为，软件更新也难以为继，当智驾系统无法升级换代，就有可能导致系统不兼容，智驾功能失效，变成 " 单纯的电动汽车 "。" 这些车可能很快就在一、二线城市的路上消失不见，然后以很低的价格被卖到偏远的城市。" 张翔说。那些已 " 出局 " 的车企又是如何解决售后问题的？以 2023 年 10 月申请预重整的威马汽车为例，据红星新闻 2024 年 3 月报道，目前威马 4S 店几乎全部关停，10 万车主被 " 遗弃 "。在汽车论坛上，不少威马车主互相分享维修经验，从拆卸配件到安装软件补丁，均有详细步骤，俨然已成为专业汽修工。汽车论坛上，一名威马车主分享威马 EX5 如何安装横屏补丁。从现实来看，倒闭的新能源车企售后多靠车主自救。一位自称 " 威马资深倒闭车主 " 的微博博主 @霜叶曾发帖提醒极越车主，除了建议要了解自己车辆配件的平替品牌型号，以及咨询哪些 4S 店能做保养外，还建议 " 尽量别出事故 " 和 " 放弃辅助驾驶、导航等功能，重新熟练手动驾驶 "。极越车主只能 " 放弃幻想 " 了吗？在二手平台上，确实涌入了看似 " 摆烂 " 的车主，以 2 万元 " 跳楼价 " 甩卖手上的极越车辆，有围观的网友在留言区放话 " 先来 10 台 "，但到底是真甩卖还是纯玩梗，目前还难分辨。虽对现阶段的处理结果不全然满意，但仍有极越车主在等待寒冬过后的春天来临。" 有一天我还惊喜发现极越 01 可以车外功放，这代表我去户外连音箱都不用带。这真是挺好的车。" 谢智韦说，现阶段他不会把车卖掉，" 只要能够保障售后就没问题 "。（应受访者要求，谢智韦、韩逸、李润之、梁滔为化名）