今日头条-"我把英语课代表按着书上抄"-81.49万的小米SU7超大杯，将掀起中国汽车的我把英语课代表按着书上抄高性能大赛？

81.49万的小米SU7超大杯，将掀起中国汽车的我把英语课代表按着书上抄高性能大赛？_ZAKER新闻

“开始给500元的信封，拿在手上，心怦怦直跳。后来慢慢习惯了。”陶虎生在忏悔书中坦言，逢年过节，他都能收到老板们送来的大大小小的红包，“特别是春节前夕较多，元旦、中秋、端午，零星也有。”

10 月 29 日晚上，小米把发布会的最高潮，留给了小米 SU7 Ultra。81.49 万元的预售价格，量产版的小米 SU7 Ultra 没有纽北赛道上的那台 Prototype 那样锋芒毕露，但雷军表示，这就是他的 "Dream Car"，也是小米为广大汽车爱好者打造的 "Dream Car"，作为一场预发布会，小米 SU7 Ultra 的亮相很成功。截至发稿，小米 SU7 Ultra 量产版已经收到了超 3680 辆的订单。新车将于 2025 年 3 月正式发布，目前已经开启预定，意向金为 10000 元，并且正式发布后随时可退，" 不小心下单 " 的用户有后悔药可吃了。（图片来自小米）另外雷军还强调，跑纽北不会止步于小米 SU7 Ultra Prototype，今晚发布的量产版小米 SU7 Ultra，在今年 6 月 11 日已经开启了纽北调校实车验证测试，量产版也将冲击纽北赛道的圈速记录。作为目标，保时捷 Taycan Turbo GT 在纽伯格林北环赛道的成绩是 7:07.55，前不久才刷新了纽北的圈速记录，是目前最快的四门车型，不分能源形式。留给小米 SU7 Ultra 的时间并不多，但雷总已经给我们带来了足够核心的信息点。从赛道上下来的高性能街车米粉也不用太过担心，小米 SU7 Ultra 已经在法规允许的范围之内保留了尽可能多的赛化配置，比如翼展 1560mm、弦长 240mm 的碳纤维固定大尾翼，雷军说这是在可以合法上路的基础上做到的最大的面积。但熟悉高性能汽车的大家应该清楚碳纤维的含金量，尤其是定制的非标准碳纤维零部件，成本注定不可能往低了算。这也就意味着，SU7 Ultra 在日常使用中，更要注意尾翼不被剐蹭和碰撞。下压力是 SU7 Ultra 从 Prototype 身上继承的一大特性，尾部配备主动扩散器，支持 0°-16° 调节，配合车身上的其它空力套件，这款车可以做到最高 285kg 的下压力，远不比原型车 2145kg 的夸张数据，但在量产车里面已经可以对标许多百万级选手。碳纤维的另一个特点是轻量化，除了固定大尾翼，小米还给 SU7 Ultra 量产版的中控台面板、侧裙、门板饰条、方向盘、尾翼、座椅背板等部分，定制了专属的碳纤维零部件。具体减重多少，官方暂未公布数据，但这不重要，碳纤维饰件本身就是高性能车型的重要组成。（图片来自小米汽车）对了，小米 SU7 Ultra 的车顶也是一块巨大的定制碳纤维，面积足有 1.7㎡。同样继承自 SU7 Ultra 原型车的还有动力和底盘，量产版小米 SU7 Ultra 配备了两台 V8s 电机和一台 V6s 电机，总系统动力达到 1548Ps，零百加速仅需 1.98 秒，0-400 米加速用时不到 10 秒，设计最高时速为 350km/h，这些参数倒是没有受到限制，是量产车型最 " 还原 " 原型车的部分。小米 SU7 Ultra 量产版的目标也是成为地表最快四门量产车。为了进一步释放三电机的理论性能，小米给 SU7 Ultra 设计了一套扭矩矢量控制系统，实现每秒 500 次的电机扭矩控制，电机扭矩调节从 0-90% 仅需 15ms。当然，光有动力分配还不够，雷军说三个电机的功率非常恐怖，但也需要一块性能足够高的电池包，否则满足不了三电机的功率需求。于是小米 SU7 Ultra 量产版搭载了一块宁德时代的第二代麒麟高功率电池包，支持最大 5.2C 的充电倍率，最高放电倍率达到 16C，最大功率输出达到 1330kW，即便是电量仅剩 20%，也能够输出 800kW。此外量产版还标配赛道级散热系统和碳陶刹车，这下应该不担心原厂下赛道会 " 上墙 " 了。其它方面，雷军表示 SU7 Ultra 的内饰采用大面积的 Alcantara 面料，整车面积多大 5㎡，并为 Ultra 版本定制了独家的配色方案。还有一款面向赛道场景的软件体系，方便用户刷圈和复盘，这套软件服务似乎在哪里见过。至于智能座舱、智能驾驶、车身安全等部分，就要等到 SU7 Ultra 的正式发布会上，才会揭晓了，软硬件部分推测和现有的 SU7 车型保持统一，Ultra 更多是在赛道性能上做出差异化。与老牌车企同台竞争，小米从 " 刷圈 " 开始今天小米还公布了一个好消息：小米 SU7 Ultra Prototype 在纽伯格林北环赛道的成绩被公开，官方认证用时 6:46.874，最高车速 324km/h，成为纽北全球最速四门车。说到这，雷军的语气都激动了起来。小米 SU7 Ultra Prototype 的刷圈之旅不算顺利，接连的大雨导致赛道湿滑，冲击赛道记录的计划不得不延后。今天发布的这个成绩，小米 SU7 Ultra 原型车还是在有些湿润的路面上完成的。刷圈的过程中，原型车也遇到了一些小插曲，从小米公布的无剪辑实录视频来看，车辆在某个弯道出弯后出现了动力中断的情况，整个过程持续了 10 秒左右。随后小米官方车手任周灿透露，由于当时有树叶遮挡了传感器，使得车辆动力被切断。也就是说，6:46.874 秒并不是小米 SU7 Ultra 原型车的极限水平，也难怪雷军要继续在纽北赛道上奋战。小米公布了纽北赛道圈速后，炸出了不少纽北赛道的元老角色，比如紧凑型车纪录保持者奥迪 RS3（圈速 7:33.123），以及行政级四门车记录保持者保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid（圈速 7:24.172）。这些无一不是纽北赛道上的元老级选手，长期霸占在世界级汽车舞台的 C 位。如果只和电动车对比，小米 SU7 Ultra 的原型车要追赶的对手其实不多，打败了保时捷 Taycan Turbo GT 不说，排在前头的就只有路特斯 Evija X、大众 ID.R 和保时捷 919 Hybrid Evo，以及国产赛车的代表蔚来 EP9。（图片来自小米汽车）除了保时捷 Taycan 外，这些车型本身不属于量产车型，只是给自家品牌提高影响力。而 SU7 Ultra 原型车和量产版的三电系统、热管理等核心技术能力完全一致，相当于拿着量产车的标准来跟专业级赛车同台竞技。而小米的目的，就是为了验证这些核心技术的表现。的确，无论是纽北赛道成绩还是最终发布的 SU7 Ultra 量产版，小米拿出了最能令人信服的证据，证明了小米不仅有造高性能车型的实力，也有与世界品牌站在同一舞台的技术力，提升了品牌高度，又让汽车爱好者有体验国产高性能产品的机会。高性能将是中国汽车品牌的下一站？很多人说，新能源汽车时代，马力已经不是什么值得夸耀的东西，构造和工作特性决定了电机的天然优势，不仅马力没用，就连现在许多消费者对汽车的动力参数都变得麻木，大马力产品比比皆是，家用的 SUV 也有 " 力大砖飞 " 的硬件基础。高性能车在中国是否有意义，也经历了长期的争议。从市场来看，中国的消费大头都在追求实用性、舒适性，要的是 " 冰箱沙发大彩电 "，车好不好开、有没有驾驶乐趣不重要，高性能车永远是吃力不讨好的产品。事实上市场的选择也很好地印证了这一点，消费者买车时几乎不怎么考虑高配四驱版本，标准的后驱动力价格低，且能开，续航还更长，这就是最实用的考虑，毕竟谁也不接受多个电机带来的能耗和购置成本。注重驾驶的车型和车系版本更不用说了，MG Cyberster、小鹏 P7i、智界 S7 Ultra、特斯拉 Model 3 Preformance，并不怎么受普通消费者待见。这就意味着中国品牌做高性能产品就是浪费精力吗？（图片来自小米）答案自然是否定的，传统品牌的高度和影响力，都是在赛道上一圈又一圈打出来的，历经赛事磨炼出来的尖端技术，最终在走量车型上量产，无论是 BBA 还是日系御三家，基本都是这样走过来的。真正强大的地方并不是参数堆得好，而是让这些参数和性能变成能让消费者感知到的乐趣，这才是中国性能车的意义。很显然，小米 SU7 Ultra 不是第一个，也不是最后一个，至少目前还有一款仰望 U9，等待着再次冲击纽北飞行圈，汽车工业的巅峰舞台，中国汽车也必须留下自己的名字。

koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad

编辑:吕文达

TOP1热点：社会上结果重要，还是过程重要?

“目前，国家正在加快推动优先将大中型灌区的耕地灌溉面积建成高标准农田。”陈明忠说，水利部会同农业农村部对四川都江堰灌区、内蒙古河套灌区等6处大中型灌区进行整体推进高标准农田试点，目前进展顺利。通过试点打通农田灌排“最后一公里”，全面提升粮食综合生产能力。。

基于这些评价要素，网民普遍评价较高的图书馆排在了榜单前列，它们的成功经验也更具体，为数字化转型相对滞后的图书馆奋起直追补短板提供了直观的参考。在报告聚焦的三类研究对象中，作为重要公共基础设施的公共图书馆受众覆盖面最为广泛，能够最大程度上为人们提供获取知识、享受文化服务的机会，推动社会的智力发展和文化进步。

TOP2热点：为什么在周星驰之后再也没有出现过如此的现象级喜剧演员？

守护好孩子暑期心理健康，是当前刻不容缓的问题。

两年时光倏忽而过，我的成长之路仍道阻且长。年轻干部要甘当“小学生”，时刻保持“本领危机感”，抓紧时间加油充电、学习适应，坚持在干中学、学中干，同时注重在工作中学真知、悟真谛，在实践中经风雨、见世面，不断练就堪当重任的过硬本领。

TOP3热点：《崩坏：星穹铁道》中「遐蝶」的诱惑在哪里？㓜㓜v

切实培育国际竞争合作新优势，营造开放包容、互利共赢的国际化环境。完整、准确、全面贯彻新发展理念，不断提高对外开放水平，以开放促改革、促发展、促创新。依托我国超大规模市场优势，进一步降低交易成本，增强统一开放、竞争有序的向心力，增强国内大循环内需潜力和对外吸引力，积极有序推进市场规则国际接轨，提升市场准入便利度、公共服务便捷度和企业信息透明度，吸引更多国际资本、项目和人才来中国投资发展，落地生根，高水平“引进来”。对标国际先进水平，加强国际国内竞争规则对接和政策协调，稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，推动区域商贸合作，推动共建“一带一路”高质量发展；支持企业深入参与全球产业分工和合作，积极参与国际标准化活动，成为高标准国际规则的参与者和引领者，支持和鼓励我国资本和企业高质量“走出去”。主动参与计量、认证认可、竞争政策、特种设备等领域国际治理，不断增强我国在相关领域全球治理中的话语权和影响力，推动国内市场与国际市场更好联通接轨，维护产业链供应链安全稳定，为更大范围、更宽领域、更深层次对外开放提供支撑和保障。