一面膜上边一面吃下边免费车企出海，先别急着勇敢_ZAKER新闻一面膜上边一面吃下边免费
车企出海，先别急着勇敢_ZAKER新闻一面膜上边一面吃下边免费
预计，台风中心将以每小时15公里左右的速度向西北方向移动，强度逐渐增强，并于17日夜间在广东台山到海南文昌一带沿海登陆（台风级或强台风级，35-42米/秒，12-14级），18日进入北部湾，以后趋向越南北部沿海和广西沿海。
文 | 翟芳雪编辑 | 张博文中国汽车出口仍然很热，但这样的热几乎只有头部企业能感受到。中国汽车出口延续了强劲的增长势头，上半年出口 279.3 万辆，同比增长 30.5%，进一步巩固了全球汽车出口第一的位置。奇瑞凭借燃油车的出色表现，已经连续 21 年位居中国品牌乘用车出口第一。而在中国车企海外销量排行中，新能源龙头比亚迪也只能暂居第五。事实上，汽车出海仍是燃油车主导，也越来越显露出，这是头部企业们的游戏。2018 年时，奇瑞的海外销量是江淮集团的 2 倍左右，到 2024 年差距已经接近 10 倍。马太效应加剧，出海也越来越卷。环境风险、巨额成本、经验匮乏……对出海跃跃欲试的新车企，需要冷静一下了。 奇瑞出口第一，出海马太效应加剧 在电动汽车出海如火如荼的今天，占据中国汽车品牌出口销量第一宝座的，仍然是以燃油车见长的奇瑞。 2023 年，奇瑞出口汽车 937148 辆，同比增长 101.1%，连续 21 年位居中国品牌乘用车出口第一。截至 2023 年年底，奇瑞全球汽车用户累计超过 1300 万人，其中海外用户达到 335 万。根据乘联会秘书长崔东树发布的数据，截止 7 月，2024 年累计出口销量中，奇瑞集团以 322795 辆的成绩位居车企第二，与第一名子品牌众多的上汽集团仅差 3 万辆左右。出口销量占奇瑞总销量的近一半。为什么奇瑞是出口第一？俄罗斯市场为奇瑞亮眼的出口成绩做出了很大贡献。今年截至 7 月，奇瑞在俄罗斯卖了 160521 辆，位居中国品牌第一，俄罗斯的销量占奇瑞总出口量的 49.7%。俄罗斯分析机构 Autostat 发布的数据显示，2023 年俄罗斯乘用车市场销量前十名中有六家中国品牌，奇瑞系拿下 5 个席位，并连续 5 次获得俄罗斯 " 最受欢迎的中国汽车品牌 " 称号。来自 AI 制图更关键的是奇瑞早早布局出海所积累的经验。奇瑞第一辆轿车下线是在 1999 年，而在 2001 年就向叙利亚出口了 10 辆车。2005 年，奇瑞就在俄罗斯成立首家海外子公司，通过与 Avtotor（阿维托托尔）公司合作 SKD 组装业务，迅速打开市场。也因此，在俄罗斯市场出现很大缺口时，奇瑞早已在当地有了丰厚的基础，东风一来，奇瑞立刻扶摇直上。奇瑞也是海外建厂的先行者。奇瑞在 2014 年就在巴西建设了第一个海外工厂，也成为了第一个在海外建厂的中国车企。到现在，奇瑞已经是海外建厂最多的中国车企，在马来西亚、墨西哥、巴西等 10 个地区均有 KD 工厂。值得注意的是，在奇瑞出口的这些车里，绝大部分仍是燃油车，直到 2023 年前三季度，奇瑞的新能源车整体渗透率仅约为 7.4%。在越来越卷的电车出海大势下，奇瑞凭借燃油车仍牢牢占据 " 出海一哥 " 的名号。事实上，尽管新能源出海声势大，目前中国车企出口最多的仍是燃油车。2024 年 1-7 月中国汽车实现出口 348 万台，其新能源车 117 万台，只占 33.6%。新能源适配的市场有限。有很多国家由于气候原因，在现有技术下无法推行新能源汽车，比如俄罗斯气温低、通勤距离长，电车的续航无法满足需求；也有地区基础设施跟不上，在充电补能等环节无法与电车形成完善的配套，推行新能源汽车难度很大；另外，不同地区的发电结构不一样，像日本这样以火力发电为主的国家，一味推行电动汽车反而会加重空气污染物排放。这些限制新能源市场的因素不是短期内可以解决的。从整体的数据来看，相较于传统燃油车，新能源的出口没那么强势；而和传统头部车企相比，其余车企的出口表现更可以说是虚弱。在出海企业结构上，传统车企龙头们的在出口销量中遥遥领先。根据崔东树发布的 1-7 月各车企累计出口销量，排名前四的分别是上汽集团、奇瑞集团、长城汽车和吉利集团，全球新能源销量第一的比亚迪仅排第五名。来自乘联会秘书长崔东树公众号从整体来看，中国车企的海外销量年年攀升，但头部和腰部、尾部的差距越来越大。2018 年时，奇瑞的海外销量是江淮集团的 2 倍左右，到 2024 年差距已经接近 10 倍。而在国内声势浩大的新势力车企，如小鹏、蔚来和哪吒的海外销量只是前几名的零头。 新能源市场有限，燃油车市场早已饱和，车企出海马太效应初显，对于后来想要出海的车企而言，这真的是一个好的选择吗？出海难在哪一说出海难，第一时间想到的都是贸易保护带来的环境风险。美国、加拿大、欧盟、土耳其给中国车企的电动汽车出口设置层层障碍，俄罗斯也要收束进口汽车政策，大力培养本地汽车产业。中国车企因为当地政策改变而铩羽而归的例子数不胜数，尤其在如今的全球环境下，这样的风险指数还在不断提高。 消费市场结构不同也是很大的一个阻碍。 由于中国是一个内部差异不大的大市场，在这里推行产品得到的反馈会很快；但在国外更多的是细分的小市场，单是印度尼西亚就有 1 万多个岛，每个岛的消费者偏好又有细微不同，想在国外实现大规模出口非常难。 更重要的是，出海的成本非常大，这也是车企出口马太效应加剧的重要原因。 从研发的角度来看，许多中国车企出口面临左舵改右舵的问题，需要在整车设计和生产线上都做出重大调整，要改变转向系统、仪表盘、座椅位置等部分，仅此一项上所需成本就要以亿为单位。另外，本土化改造也是所有车企必备的支出项，从前期的调研到后期的改装，都需要很大的时间、人力和资金支出。 在运输上，中国目前的海上运力还跟不上车企出口的需要。尽管已经成为全球汽车出口第一，中国的汽车运输船船队运力仅占全球的 2.63%，而另一个汽车强国日本占据全球汽车运输船市场 41% 的份额。 船只供不应求的必然结果就是租金上涨。据航运咨询机构克拉克森数据，去年 11 月 30 日，可装载 6500 辆小汽车的滚装船租金已上涨至 11.5 万美元 / 日。有国际物流公司估计，一台车从中国运到欧洲，仅海上运输成本就高达 1 万元人民币。 再加上中欧航线途径地区冲突不断，有咨询公司预测即使船舶租金不变，中国到欧洲每辆车的海运成本也将增长 20%。同时，船舶保费、防卫等成本也会大幅上涨。 也正因如此，有实力的中国车企选择自己造船，比如上汽拥有 30 多艘汽车运输船，奇瑞、广汽、比亚迪等也向造船厂下了订单。只是这其中需要的时间成本和资金耗费，不是每个车企都可以承担的。 想要节省成本，供应链出海是最近的热门方向，但这也需要极其强大的体系支撑。例如上汽集团，能在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务已进入全球 100 多个国家和地区。 目前，上汽旗下零部件集团华域汽车也在海外拥有超过 100 个基地，上汽安吉在美国、墨西哥、英国、荷兰、印尼、泰国、澳新设有海外物流公司，国际服务网络覆盖 80 多个国家。 这能让上汽这样的出海巨头保持供应链的稳定运作，在疫情期间仍然能向海外消费者按时按量交付产品。这样搭建起来的消费者信任，也是很难做到的。 此外，本地人脉的积累对于中国车企出海来说也非常重要，在当地积累时间越长的车企越有优势，而新企业对此需要付出极大的努力。 蜂巢能源科技（泰国）有限公司总经理陈磊介绍，出国之前他们会先去拜访目的地国家在中国的使领馆，未来在签证方面会得到很多帮助。每到一个国家，他们会首先去拜访大使馆，先建立政府的联系，到当地后，还会拜访银行、当地企业、供应链上下游和商会，建立起更大的朋友圈。这是长城传授给他们的经验。 当业内人士喊出 " 不出海，就出局 " 的口号时，还没出海的车企需要冷静下来审视自己，是否真的有足够的实力支撑起出口业务。 国内很卷，但随着出海车企越来越多，想靠出海搏前程只会越来越难。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李宗仁
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新华社广州7月17日电（记者田建川）据中央气象台监测，今年第4号台风“泰利”的中心已于22时20分前后在广东省湛江市南三岛沿海登陆，登陆时中心附近最大风力为13级。。
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航天员出舱活动期间，完成了核心舱全景相机B在轨支架安装及抬升、梦天舱全景相机A和B解锁及抬升等任务，全过程顺利圆满。四度飞天的航天员景海鹏从神舟七号时舱内配合到此次出舱活动，用15年的执着坚守圆了“太空漫步”的梦想；航天员朱杨柱成为我国首个出舱活动的航天飞行工程师。
洪斐昭表示，经向工作人员确认，垃圾桶内没有废弃鞭炮屑，垃圾桶爆炸目前只是片面说词。主办方表示没有与人结怨，活动期间也没有收到可疑讯息，静待警方调查真相。
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香港“中评社”指出，这次大陆师生赴台交流意义重大：一是有“突破性”，二是有“示范性”。在台湾，至今青年“马粉”不在少数，早先马英九带领台湾学生赴陆参访，受到两岸青年赞誉，现在大陆也允许陆生赴台交流，双向交流，踏出一步，对下一步两岸民间其他方面交流有示范作用。希望此次陆生赴台交流“启步”不是“止步”，期待此后两岸交流真正能热络起来。
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谢锋表示，我们反对以竞争为幌子打贸易战、科技战。中国不怕也不回避竞争。美方迄今将1300多家中国企业列入各种制裁清单。中国人民不会无动于衷，中国政府更不会坐视不管。
张翔称，为避免运营商出现寡头情况，当地政府应出台相关政策，对不同运营商实施分区管理，从而形成差异化竞争，避免一家独大，肆意调控价格的情况出现。
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新华社广州7月17日电（记者田建川）据中央气象台监测，今年第4号台风“泰利”的中心已于22时20分前后在广东省湛江市南三岛沿海登陆，登陆时中心附近最大风力为13级。
据世贸组织（WTO）预计，今年全球货物贸易量增幅可能只有1.7%，不仅低于2022年2.7%的增长率，也低于过去12年来2.6%的平均增长水平。
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深圳卫视直新闻注意到，参访岛内知名高科技企业也在行程中。37名大陆师生赴台参访的首站，就来到了新竹市，参访台积电创新馆。担任团长的丁宁表示，台积电在集成电路领域一直是优秀引领者和创新者，这也是她第一次来到台湾，参观的过程让她感受到，创新是人类最重要的东西，创新确实改变了我们的生活，这种理念是大家共同拥有的。
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也有观点认为，部分城市的公共充电价格上涨或与近期的供电压力有关。7月10日，广东、广西、贵州、云南、海南五省区（以下简称南方区域）最高电力负荷达2.26亿千瓦，再创历史新高。据中国电力企业联合会预测，2023年正常气候情况下，夏季全国最高用电负荷约为13.7亿千瓦左右，比2022年增加8000万千瓦；若出现长时段大范围极端高温天气，则全国最高用电负荷可能比2022年增加近1亿千瓦。
北京时间7月16日清晨，2023年世界女排联赛总决赛继续在美国阿灵顿进行，中国女排在半决赛迎来与波兰队的较量，中国女排以25比18、25比23和25比23，大比分3比0战胜波兰队，挺进决赛。
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深圳卫视直新闻注意到，大陆交流团的参访活动是在行前3天才通过民进党当局核准的。马英九表示，一开始情况并不乐观，台当局陆委会甚至建议他们放弃申请，私下还说因为“过不了关”。此前，岛内一些大学还对媒体透露，收到民进党当局要求给接待来访的大陆师生签署所谓“安全保证书”，明显是以行政手段给大陆师生来访设限。不过，试图阻拦的民进党最终还是迫于岛内各方的关注检视，及两岸民众期盼交流的呼声，“无奈”放行。台媒评论称，这再次证明了两岸交流的汤汤大潮之势不可挡，期盼此后更多的两岸交流有机会接续开展，两岸往来复常之路，越走越宽广。
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丁宁还说，很期待此行能跟台湾同学有更多体育交流，也期待吃到包括凤梨酥在内的台湾美食。新竹县政府为展现地主之谊，特地为全团师生准备新竹当地名产“东方美人茶”，大陆师生团也准备了印有“北京大学”字样的盘子作为回礼。
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对于未来的政策动向，上海易居房地产研究院指出，鉴于住宅销售对其他指标的重要影响作用，后续拉动销售依然是一项重要的工作。预计下半年各类宽松和刺激的购房政策会加快出台， 以更好稳定交易市场，确保房地产基本面的健康有序。