上边一面亲下边一面膜的注意事项8月车市分化加剧：油车降幅惊人，新能源渗透率增至44上边一面亲下边一面膜的注意事项.8%_ZAKER新闻
8月车市分化加剧：油车降幅惊人，新能源渗透率增至44上边一面亲下边一面膜的注意事项.8%_ZAKER新闻
四是就重大国际经贸议题协调立场。明确谴责一些发达国家采取碳边境调节机制、税收激励等单边和歧视性措施，导致全球供应链碎片化，并重申将采取共同行动应对这些挑战，确保全球产业链造福各国人民。强调与气候变化有关的政策实施和规则制定应遵守“共同但有区别的责任”原则，且应与世贸组织规则相一致。
根据中汽协发布的最新一期产销数据显示，2024 年 8 月，我国汽车产销分别完成 249.2 万辆和 245.3 万辆，环比分别增长 9% 和 8.5%，同比分别下降 3.2% 和 5%；1-8 月，汽车产销累计分别完成 1867.4 万辆和 1876.6 万辆，同比分别增长 2.5% 和 3%，产销较此前 7 个月分别收窄了 0.9% 和 1.3%。协会表示，受近期高温多雨、部分行业生产淡季等因素影响，制造业企业生产和市场需求均有所放缓。不过，就汽车市场的表现来看，自 7 月 25 日国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来，汽车报废更新补贴力度得到加码，8 月日均报废更新补贴申请量破万。部分省市也出台了置换更新政策，市场消费热情被进一步激发，尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著，推动汽车产销环比增长。从各细分市场的表现来看，8 月乘用车、商用车、整体汽车产销均呈现出同比下降、环比增长的趋势；新能源汽车产销数据则依旧亮眼，同比、环比双增长，今年 1-8 月新能源汽车产销均已超 700 万辆。传统燃油车销量降幅惊人8 月，乘用车产销分别完成 222.1 万辆和 218.1 万辆，环比均增长 9.4%，同比分别下降 2.3% 和 4%。1-8 月，乘用车产销分别完成 1614.1 万辆和 1615.7 万辆，同比分别增长 3% 和 3.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，8 月四大类乘用车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，SUV 和交叉型乘用车产销呈不同程度增长，轿车和 MPV 产销呈不同程度下降。其中，国产高端品牌乘用车 8 月销量完成 38.4 万辆，环比增长 0.9%，同比下降 7.8%；1-8 月累计销量完成 305.5 万辆，同比增长 6.5%。值得关注的是，分燃料类型来看，传统燃料乘用车和新能源乘用车此消彼长的态势愈发明显。8 月，传统燃料乘用车销量 79.5 万辆，环比增长 7.1%，同比下降 34.1%，比上年同期减少 41 万辆；前 8 个月，各级别传统燃料乘用车销量均呈不同程度下降，其中 A 级传统燃料乘用车的累计销量为 523.3 万辆，同比下降 12.2%。反观新能源乘用车，1-8 月，除 A00 级销量与同期持平外，其他各级别销量均呈现正增长，其中 D 级涨幅最大。目前销量主要集中在 A 级和 B 级，累计销量分别完成 214.2 万辆和 223 万辆，同比分别增长 5.8% 和 67.1%。中汽协副秘书长陈士华指出，传统燃油车销量降幅惊人，现阶段无论是自主品牌还是合资品牌，传统燃油车业务都面临巨大压力。新能源乘用车的销量增长，也拉动着中国品牌市占率的持续攀升。8 月，中国品牌乘用车销量达到了 146 万辆，同比增长 13%，市占率提升至 66.9%，较去年同期上升 10.1 个百分点。1-8 月，中国品牌乘用车销量达到了 1021.3 万辆，同比增长了 20.4%，市占率也达到了 63.2%，上升 9 个百分点。相较之下，德系、美系、日系品牌乘用车累计销量市场占有率均呈现不同程度的下滑。其中，德系品牌前 8 个月累计销量占有率为 15.4%，较去年同期下滑 3.3 个百分点，美系品牌前 8 个月累计销量占有率为 11.5%，同比下滑 3 个百分点，日系品牌前 8 个月累计销量占有率为 6.9%，同比下滑 2.4 个百分点。新能源汽车累计产销均已超 700万辆8 月新能源汽车市场继续保持高速增长态势，当月产销分别完成 109.2 万辆和 110 万辆，同比分别增长 29.6% 和 30%，市场渗透率达到 44.8%。在新能源汽车细分品类之中，插电式混合动力车型的销量增长尤其突出，8 月总销量达到了 45.3 万辆，同比增长了 81.6%。而纯电动车型的总销量为 64.6 万辆，同比增幅 8.3%。由此可见，在当下带动新能源汽车市场增长的主力，已经从纯电动车型，切换至插电式混合动力车型，按照这一增长速率，加之新推出的插混车型更多，接下来的四个月内，插混车型销量极有可能会超越纯电动。1-8 月，新能源汽车产销分别完成 700.8 万辆和 703.7 万辆，同比分别增长 29% 和 30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 37.5%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。随着新能源汽车市场渗透率的逐步攀升，为了更清楚的分析新能源汽车不同细分市场的发展进度，协会此次还分别统计了其内销和出口的情况。8 月，新能源汽车国内销量 99 万辆，环比增长 11.6%，同比增长 30.9%；新能源汽车出口 11 万辆，环比增长 6.1%，同比增长 22%。1-8 月，新能源汽车国内销量 621.9 万辆，同比增长 33.8%；新能源汽车出口 81.8 万辆，同比增长 12.6%。从市场渗透率来看，8 月，新能源汽车国内销量 99 万辆，占汽车国内销量比例为 51%。其中，新能源乘用车国内销量 94.9 万辆，同比增长 31.9%，占乘用车国内销量比例为 54.4%；新能源商用车国内销量 4.1 万辆，同比增长 11.2%，占商用车国内销量比例为 20.8%。1-8 月，新能源汽车国内销量 621.9 万辆，占汽车国内销量比例为 41.5%。其中，新能源乘用车国内销量 591.6 万辆，同比增长 33.6%，占乘用车国内销量比例为 45.6%；新能源商用车国内销量 30.3 万辆，同比增长 38.4%，占商用车国内销量比例为 15.1%。出口仍是重要增长级，奇瑞居首8 月汽车出口仍表现持续增长态势，当月出口量达 51.1 万辆，环比增长 9%，同比增长 25.3%。其中，乘用车出口 43.8 万辆，环比增长 9.7%，同比增长 25.6%；商用车出口 7.4 万辆，环比增长 4.7%，同比增长 24.7%。分燃料类型看，传统燃料汽车 8 月出口 40.2 万辆，环比增长 9.8%，同比增长 26.4%；新能源汽车出口 11 万辆，环比增长 6.1%，同比增长 22%。在出口新能源汽车中，纯电动汽车出口 8.8 万辆，环比增长 14.5%，同比增长 5.9%；插混汽车出口 2.2 万辆，环比下降 18.1%，同比增长 2.1 倍。1-8 月，汽车出口 377.3 万辆，同比增长 28.3%。其中，乘用车出口 317.6 万辆，同比增长 29.4%；商用车出口 59.7 万辆，同比增长 22.8%。分燃料类型看，传统燃料汽车 1-8 月出口 295.5 万辆，同比增长 33.4%；新能源汽车出口 81.8 万辆，同比增长 12.6%。在出口新能源汽车中，纯电动汽车 1-8 月出口 64.2 万辆，同比下降 3.4%；插混汽车出口 17.6 万辆，同比增长 1.8 倍。在整车出口前十企业中，奇瑞出口量持续位居第一，8 月出口量达到了 9.8 万辆，同比增长 12.7%，占总出口量的 19.1%。吉利增速较为明显，出口同比增长 1.1 倍至 6 万辆。从前 8 个月累计整车出口来看，奇瑞汽车优势持续扩大，累计出口整车达到 72 万辆，较第二位的上汽集团高出 13.6 万辆。从增速上来看，比亚迪出口 27 万辆，同比增长 1.2 倍；吉利出口 34.7 万辆，同比增长 63%；长安出口 37.1 万辆，同比增长 60.7%。另据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，7 月，汽车出口 55.3 万辆，环比增长 13.6%，同比增长 26.2%。其中，新能源汽车出口 16.8 万辆，环比增长 26.1%，同比增长 23.1%。1-7 月，汽车出口 348.4 万辆，同比增长 25.4%。其中，新能源汽车出口 116.7 万辆，同比增长 25.3%。俄罗斯、墨西哥、巴西汽车出口量位居前三。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、巴西和英国。小结：展望未来车市走势，中汽协表示，随着中央报废更新政策加力效果逐渐显现，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对后四个月汽车市场起到积极地促进作用。加之汽车行业即将迎来 " 金九银十 " 的传统销售旺季，多地将举办秋季车展，各大车企也在持续不断推出新产品，将有助于进一步释放市场消费活力。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:林君
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