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新势力三季报,啊~嗯~㖭我下水好多水作文最新公布_ZAKER新闻

这里,奔涌着长江、大运河、钱塘江、黄浦江,处处通江达海、拥湖枕河;这里,沪苏浙皖合抱相依,无不钟灵毓秀、物阜民丰。

作 者丨易思琳  编 辑丨吴晓宇理想、蔚来、小鹏、零跑以及小米五家造车新势力企业,先后披露了第三季度财报数据。从整体的数据来看,理想车卖得最多、毛利率最高,预期却相对保守;小鹏毛利率回暖,但汽车销售收入最少;蔚来研发投入最多,亏损也最多。而销量增速最快的是小米,汽车毛利率追平特斯拉,用不到一年的时间走完了其他新势力 2 — 3 年的路;零跑用不到 20 亿的整体投入(包含研发、销售)实现了比蔚来、小鹏更多的销量,但是单车平均成交价最低。季度交付均达到 3 万以上,目前让 5 家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车,而是工厂能交出多少货。供应链爬产、新车交付是大家目前面临的共性问题。小鹏、蔚来都推出了更便宜的新车型,超预期的订单在手,小鹏称工厂已经开启双班制;蔚来称有 50% — 60% 的乐道 L60 用户交付要等到明年;小米、理想、零跑均称在努力提升工厂产能。2018 年,新势力比拼的还是谁先量产第一台车,谁最先完成从 0 到 1;2021 年,蔚小理三家从生死线中活了下来,基本面向好,竞争的目标便变成了—— " 谁最快达成 10 万台里程碑 ",扩张成为当年竞争的主旋律。 时间来到 2024 年,大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。 三季度,除了理想,剩余的 4 家车企仍处于亏损状态,蔚来、小鹏、小米、零跑单季度亏损分别达 50.1 亿元、18.1 亿元、15 亿元、6.9 亿元。小鹏、零跑称盈利时间会比预期更早,2025 年盈利是一个相对乐观的时间;蔚来则将盈利的时间往后延迟到了 2026 年;小米没有明确说时间表,但三季度小米已经从二季度单车亏损超 6 亿元,收窄到亏损 3.7 万元。从量产到 10 万台里程碑,再到争夺盈利时间线,新能源汽车市场发展在不断成熟,新造车战事也在逐步升级。小米跳级、理想保守、蔚来花钱2021 年 4 月,蔚来第 10 万台量产车下线,用时 35 个月。2022 年 10 月,理想 ONE 正式迈入十万辆生产里程碑,用时大约 23 个月。而 5 家新势力里,小米汽车是最晚发布新车的,但也是最快达成 10 万台交付里程碑的新势力车企,只花了 230 天。这一季度,小米实现汽车销售收入 95 亿元,占集团整体营收的 10%,环比提高了 52.1%。目前小米汽车还没有实现盈利,但是整体亏损、单车亏损均在环比收窄。三季度,小米汽车整体业务亏损环比收窄 20% 至 15 亿元,单车亏损约 3.7 万元,而上一季度则是 " 卖一辆亏 6 万元 "。对比来看,减亏明显。 三季度,小米汽车业务毛利率达到 17.1%,环比提升 1.7 个百分点,同期比亚迪、赛力斯、理想汽车以及长城汽车、特斯拉的毛利率分别是 25.6%、25.53%、20.9%、19.04%、17.1%。造车仅 3 年,小米汽车毛利率追上了 " 老师傅 " 特斯拉。小米汽车的毛利率提升,得益于价格更高车型的交付占比提升。小米集团总裁卢伟冰说,三季度,Pro 版本和 Max 版本的交付占比有所提高。" 用户对顶配车型比较感兴趣,SU7 Max 的整体占比非常高。"从二季度到三季度,小米汽车平均售价从 22.86 万元增加至 23.87 万元,增幅达 4.4%。据卢伟冰介绍,"SU7 能做到一个月生产 2 万多辆,交付 2 万多辆,已经是 20 万元以上轿车(含油车)产品中的头部了。" 当工厂产能在用足之后,投入分摊就降下来了," 小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。"这一季度,成绩最亮眼的是理想。从销量、汽车业务营收到毛利、汽车毛利率,理想和其他 4 家相比,都是最高的。单季度理想销量超过 15 万台,是第二名零跑销量的 1.7 倍;汽车销售收入达 413 亿元,是第二名蔚来汽车业务营收的 2.47 倍;汽车毛利率达 21.5%,蔚来、小米分别是 13.1%、17.1%。 理想是几家中唯一一家实现盈利的车企,达 28 亿元,其他几家亏损最少的是零跑,为 6.9 亿元。理想公司账上现金流达 1065 亿元,也是当前造车新势力现金储备最高的一家,第二名蔚来储备有 422 亿元的现金。(注:因小米算的是集团整体的现金储备,不在此比较之列。)这一季度,理想 L6 销量占比超过了 40%,但汽车毛利率却并没有因此下降,反而超出市场预期,达到 20.9%。超预期的原因在于,理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期,三季度单车平均售价依然稳定在 27 万元,和蔚来持平。但理想给到市场的预期却相对保守,原因是在市场竞争加剧的情况下,理想没有新的产品推向市场。今年本应该是理想的产品大年,会有 8 款产品推向市场,但从 3 月 MEGA 风波后,理想推迟了 3 款纯电产品的发布,目前仅 4 款增程产品、1 款纯电旗舰在售。5 家中,蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力,旗下拥有蔚来、乐道和萤火虫三个品牌,因此,其研发投入最多,亏损也最多。 单季度,蔚来研发投入超过 33 亿元,分别是理想、小鹏、零跑的 1.27 倍、2.03 倍、4.25 倍,较 2023 年第三季度增长 9.2%。" 研发费用较 2023 年第三季度有所增长,主要由于研发职能的人员成本增长。" 蔚来方面解释称。但同时蔚来亏损也最多,达 50.6 亿元,分别是小鹏、小米、零跑的 2.7 倍、3.4 倍、7.3 倍。蔚来汽车 CFO 曲玉解释,三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损,而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。财报会上,蔚来也将盈利时间也推迟到了 2026 年。绕不过的交付难题" 以前我认为研发和制造很难,交付不是很难。但现在发现,交付的难度远远比造出几百台车要高。" 小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。爬产,是当前 5 家造车新势力回避不了的问题,而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言,产能压力更大。 5 月,蔚来正式发布第二品牌乐道及首款车型乐道 L60。乐道 L60 定位主流家庭市场,起售价为 21.99 万元起,比特斯拉 Model Y 起售价低 2 万元,于 9 月正式上市并交付。蔚来销量增加了,但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。2024 年广州车展上,乐道汽车总裁艾铁成宣布,乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型,并且生产计划已安排至明年第一季度。但遗憾的是,乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。李斌在财报会上坦言," 目前交付要等到明年,客观上对订单的影响不小。因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底,50% — 60% 的用户现在没法提车。对于一个 20 万元左右的车来讲,可能 1~2 万块钱的补贴是非常大的一个支出。"也就是说,因为交付延迟,本可以在今年交付的用户到明年要多花 1~2 万元,这样一来,就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。根据李斌的预期,12 月,乐道能交付 1 万台车,明年 3 月的产能和交付目标是 2 万台。和蔚来一样,能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。小鹏 8 月 27 日发布旗下最便宜的车型 MONA 03,起售价 11.98 万元,开售一周左右订单破 6 万,订单已经超过了 G6 同期。生产 MONA 03 的工厂主要是广州肇庆工厂。在 11 月之前,该工厂主要是单班制,除了 MONA 03,还生产 P7i。因为 MONA 03 的热销,肇庆工厂在 11 月启动了双班模式,且该工厂有 90% 的产能都被用于生产 MONA 03。这种情况下,肇庆工厂年产能可以达到 20 — 30 万台。但准备仍不足。目前 MONA 03 准车主最长要等 17 周,接近 4 个月,这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。现在 MONA 03 的新增订单趋于平缓,交付时间是重要原因。而针对 MONA 03 车型交付延迟问题,何小鹏表示,工厂 11 月、12 月会提高 30% 至 40% 的产能。2025 年春节前月产能目标为 2 万台。和蔚来、小鹏一样,小米目前的难点也卡在产能。SU7 刚上市时,小米官方称年底交付 10 万台,11 月 18 日,官方将这一目标提高到了 13 万台。小米汽车目前只有北京经开区一个工厂,分两期规划,一期工厂 6 月竣工,年产能是 15 万台,二期工厂会在明年动工,2025 年完工。小米 SU7 二季度开始交付,过去平均一个季度交付超过 4 万台车。在新势力中,这个成绩已经十分亮眼。卢伟冰在三季度财报电话会上称,目前小米汽车工厂 10 月的产能已达到 2 万辆,后续每月交付量会超过这一数字。但从目前小米的订单量来看,每月 2 万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。知情人士透露,目前小米仍然有超过 10 万份的订单未交付,而目前小米每周的锁单量都在 5000 台以上。小米汽车 APP 显示,目前下定小米 SU7 最快也得等 25 周才能提车。卢伟冰还提到,尽管小米 SU7 的交付周期已从原先的 25 周缩短至 20 周左右,但由于新订单持续涌入,预计在未来一段时间内,交付周期仍将保持在 20 周左右。 销量单季度创新高的零跑,扩产也成为了当前重要的事情。" 产能确实有点紧张,现在两个工厂产能是 4 万。我们也在加大力度去调整产能,尽可能缩短用户的提车周期。" 朱江明在三季度财报媒体沟通会上向 21 世纪经济报道表示。同步,零跑也在积极扩产,金华也在筹划建设第三工厂。 和蔚来、小鹏、小米相比,理想在供应链上的交付问题相对从容一些,但依然也面临需要加快交付的问题。三季度财报会上,李想说,目前占据总销量超过 40% 的理想 L6,产能满足不了订单的需求,工厂会在 2025 年春节期间实现扩产。SFC本期编辑 江佩佩 实习生 钟婧  21 君荐读  

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编辑:绍祖

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为深入贯彻落实党的二十大精神,我部会同中央精神文明建设办公室、教育部、共青团中央、全国妇联开展了“公民十条”修订工作,进一步深入推进落实新形势下生态文明建设的具体要求,强化公众在工作、生活等各方面生态环境行为的全面深入引领,对促进全社会牢固树立生态价值观,增强践行绿色低碳生活方式的行动自觉,推动构建生态环境治理全民行动体系,为建设人与自然和谐共生的现代化汇聚全民力量,具有重要意义。

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严秀霞表示,感冒可以说是非常常见的疾病,实际上感冒分为普通感冒和流行性感冒,这两者有着很大的差别,其中流感具有广泛传播性,影响范围广,对人民群众健康危害大,尤其是重症的流感。然而普通民众对流感重视是不够的,有些人可能认为流鼻涕、发热忍一忍就过去了,实际上如果是流感,没有科学应对、科学用药,如果延误病情,从轻症到重症,那么就会影响到患者健康,甚至是生命,只有每个人都能更科学认知、管理,提高民众健康素养和意识,才能够更好管理自己的健康,阻止流感对人民群众健康的危害,提高全民健康素质。

三是结合公众关心的生态环境问题,对规范作出相应修改。如,将“减少污染产生”中的“避免噪声扰民”更为精确地修改为“避免噪声扰邻”,强调居家、公共区域中与邻居、邻座等相邻人群的和谐文明相处。同时增加了“不随意倾倒污水”这一针对生活中较为常见问题的规范,有针对性地回应社会关切,提升公众践行短板。

发布于:黑河爱辉区