科研最新-"18 лет"-全球人民的下一台丰田,就是乐道?_ZAKER18 лет新闻

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全球人民的下一台丰田,就是乐道?_ZAKER18 лет新闻

周四资金集中涌入低位超跌的新能源、券商,但高位的人工智能如CPO等热炒的概念都冲高回落,后市大盘能否继续上攻,需要看这些低位品种的持续性。目前来看,这些低位品种的中长期趋势还谈不上反转,所以先当反弹来看待,持续性方面暂不宜期待过高。

文|dedee上周四,乐道首款车型 L60 正式上市,本周就将开启全国交付。这款主打主流家庭用车的智能电动 SUV,标准续航 60kWh 版售价 20.69 万元;长续航 85kWh 版售价 23.59 万元。而采用 BaaS 电池租用服务,L60 售价最低 14.99 万元。当晚,乐道订单平台就爆了。新车成功上(爆)市(单)后的第二天,李斌、秦立洪和乐道总裁艾铁成等高管举行媒体见面会,几个人也是始终如一敢做敢说,现场金句不断。比如 " 确实爆单了,订单服务器扩了 5 倍都卡。我们还在全力以赴增产 ";比如 " 希望乐道 L60 成为中型燃油 SUV 最大的挑战者 ";比如 " 乐道和特斯拉相比,品牌低了两个量级,但产品力更强,而且同级车便宜 4.3 万元 ";再比如 " 乐道的对手是特斯拉大众丰田 " ……凡此种种,让全世界都清楚看到乐道想要成功的决心,以及对未来的野望。而如今市场的容量、空白和机会都已摆在那里。乐道要如何在百花齐放当中独秀于鹤群?更重要的是,这个全新品牌要如何迅速打开市场认知?要如何打败特斯拉大众丰田?换言之,李斌和乐道的底气从何而来?凭什么 " 起码 3-5 年领先,打底 8-10 年主流 "?一个出道还不满 3 年的新品牌,凭借一辆家用电动 SUV,居然敢向全世界大声宣布,已掌握自己以及整个行业的 " 未来式 ",而且 " 起码 3-5 年遥遥领先,打底 8-10 年市场主流 "。乐道实在是勇气可嘉。但这种让隔壁老余都甘拜下风的勇气,不是凭空生出来的——它有足够的实力,成为了真正意义上的 Model Y 杀手。尤其是品学兼优,针对蔚来 10 年的底层技术,让乐道 L60 不仅是一辆优秀的家用电动 SUV,更足以担纲全球新一代 SUV 技术引领者。它有许多全球首发的自研底层技术。比如全以太网骨干智算通信架构,四域算力融合,全域融合区域控制中心,中央云 + 边缘云等等……任何一项,都能让底层速度更快、能力更强。为很多功能体验做出更多可能性,轻松顶破家用车的智能天花板。当然最面向大众,面向未来的还得是全球首个整车全域操作系统 "SkyOS · 天枢 "。记得 2 个月前的蔚来科技日,它已经华丽登场。当时就被视为中国首家、全球领先的整车全域操作系统。有不少人还将 SkyOS 操作系统誉为蔚来今后研发和应用智能技术的 " 行为准则 ",旗下车型最重要的 " 人体系统 "。也正是有了 SkyOS,让乐道 L60 的 NT.Coconut 椰子智能系统 +8295P 芯片发挥最大功力,具备超强智能化水平,精准管理 129 个独立能耗控制场景,不再有任何保留——比如从开车到中控屏点亮仅需 1.45 秒,真正做到了开门入座,即启即动。也难怪其城市绿洲 AI 智能座舱,被戏称为 " 性能最强 8295P 高性能满血版座舱 "。更重要的是,SkyOS 让蔚来成功蜕变为第一个从法则层面建立 " 智能生态 " 的车企,在技术研发上彻底放开手脚,也让乐道在智能电动化大潮下,紧握生存进化的主动权和优先权,做到 " 起码 3-5 年遥遥领先,打底 8-10 年市场主流 "。除了 SkyOS,乐道 L60 还标配了全域 900V 高压系统 + 自研 900V 碳化硅电机。前者的最高电压可达 925V,全球第一。旗下电驱、热泵空调、PTC 辅助加热器、车载充电机、DC-DC 直流电压变换器等系统均是 900V 高压,真正做到全域高压,还能智能降低电量输送过程中的功率损耗,主动降低能耗。更重要的是,对比头部们今年才开始切换 800V 的节奏,优势明显。而与之相配的自研 900V 碳化硅电机,不仅效能方面也是全面领先,峰值功率可达 240kW。轻量化和集成化方面也是行业顶流——质量功率密度 3.48kW/kg,是 Model Y 的近 1.5 倍;体积功率密度则有近 2 倍,达到 8kW/L。两相叠加,让 L60 的 CLTC 工况直甩 Model Y 一个车身,最高效率为 97.5%,综合效率 92.3%,超过 Model Y 91.4%!如此品学兼优的底层技术,也难怪乐道 " 狂 " 得有理有据有节。更少花费,更大空间,更低能耗乐道和蔚来不一样。蔚来走的是 " 高端路线 ",怎么个性怎么来,甚至可以怎么任性怎么来。乐道走的是和家庭彻底融为一体的大众路线。这个新品牌要打的硬仗更硬,要在这个不停震荡,不断发生剧烈变化的行业,做出至少可以扛住对手起码两轮的迭代打击。而乐道给出的 " 解 " 简单粗暴且有效:拿下丰田 RAV4 和特斯拉 Model Y,成为 " 第三代全球车 "。记得丰田 RAV4 横空出世的时候,正是 30 年前。当时汽车市场正是轿车一手遮天,RAV4 硬是在这样的环境下,充分结合轿车和 SUV 的优点,用优于轿车的大空间和强于 SUV 的低能耗,成功当选 " 第一代全球车 "。直到 5 年前," 全球车 " 这个头衔才被 Model Y 接棒。后者登顶的原因,除了相比所有油车和其他新能源 SUV 的代差级优势,还有极高的空间利用率和无比出色的续航能力。是的,两代 " 全球车 " 都有肉眼可见的共同点:空间和能耗。为了能一炮打响 1+1 大于 2 的协同效应,乐道 L60 先将车价定格在了 20 万。如果用 BaaS 租电方案,更是不到 15 万——电池可充可换可升级三位一体,电费只要 5 分钱一公里,做到真 · 电比油低。空间方面,乐道不只是 " 大 ",而是做到 " 一家人在一起 "," 照顾每一位 "。所以,对标第二代全球车 Model Y,L60 除了高度少了 8mm,长宽和轴距都全面超越。尤其是轴距,多了整整 60mm。由于空间够大,车后排空间也非常舒服,后备箱可以做到 5 人 5 箱,还有同级唯一标配杜比 7.1.4 全景声,主副驾之间还标配 43L 大体积双腔远端保护气囊,避免主副驾在危急关头 " 互相伤害 "。记得 L60 上市当天,四个目测超过 200 斤的重量级车评人曾一起坐进新车,充分利用身体优势,丈量新车的座位是否真舒适,空间是否有短板。结果乐道成功出道,成为真正的 " 千斤之躯 "。L60 的能耗也是极为诚意满满,比如标准续航版在 60 度电满电状态下,可超长待机 1000 天。乐道自研了智能保险开关,区别传统保险丝熔断式的结构,能以毫安级小电流管控所有电流,实现独立的能耗场景控制——对了,这也是基于 SkyOS 操作系统的。还有业内功耗最低的 " 守卫模式 ",独家专利高压电池直供,24 小时不到 1 度电,只有前辈 Model Y 的一半。高性价、大空间、低能耗三合一,才能让电动车能真正地普及,让主流家庭用户更愿意开起来用起来。尤其是 15-25 万区间小家庭用户,彻底有了穿越代际变化和行业变革的底气。他们往下就选乐道,往上就是蔚来。一句话——看预算。更重要的是,乐道够年轻,乐道的核心人群更主打一个 " 年轻 "。后者不仅有极强的洞察力,还有极旺盛的好奇心。他们的职业发展状态、生活状态、家庭状态更是都处在上升区间——他们的第二辆车,很可能就是蔚来。成功者的经历,总是如此相似上选蔚来下选乐道——蔚来用 10 年时间,终于打造出一套 " 自上而下 " 企业体系。一直以来都是自下而上难,自上而下显然容易太多,只要能熬过 " 万事开头难 " ——丰田、特斯拉这两位前辈都是先服务高端,后造福大众。无论是 1936 年的丰田 AA,1953 年的丰田陆地巡洋舰鼻祖,1955 年的丰田皇冠亦或是 1967 年丰田 2000GT,都是丰田早期的代表作,也是日系豪华车的早期代表。他们奠定了丰田最早 30 年,亚洲第一的基石。特斯拉更不用提。不少人应该还记忆犹新,无论是 2008 年的首款跑车 Roadster,2012 年诞生的 Model S 与不久后推出的 Model X,统统是走豪华路线。成功者的经历就是如此相似。而在乐道 L60 上市前,蔚来已经布局十年,投入 460 亿研发经费,在制造、补能、技术、供应链等方面打下坚实的基础。尤其是最难琢磨的豪华市场,积累了足够的实力与声量。它已经相当懂得 " 如何服务好那些选择我的人 ",如何在产品、服务、社区层面提供高端体验和情绪价值。对于不少中产而言,蔚来的商务社交性强。尤其是牛屋,是他们的社交重镇和心灵港湾,也是他们专属的 " 第二个家 "," 第三空间 "。相比之下,乐道就是 " 要取悦绝大多数人 " 的主流产品。他秉持着 " 合家欢乐,持家有道 " 理念,打造一台好用耐用的主力车。后者必须在用户体验和成本之间实现完美平衡,成为服务主流家庭市场的大众产品。所以,乐道就是蔚来 15-25 万的主流护城墙。它有过硬的技术底座,撑满十年的前瞻设计,更有大宗耐用品的核心逻辑,可以不断释放蔚来技术研发与基建投入的效率红利。相比其它国民品牌," 蔚来 + 乐道 " 的多品牌战略核心不仅是技术,更重要的是 " 自上而下 " 企业体系和产品逻辑。如果说蔚来抓住了中产精英对于 " 美好 " 的一切想象,乐道就是肯定了普通人对于人生 HE 的希望与向往。李斌不仅懂得如何去满足用户,更是牢牢抓住不同人群真正想要配要的价值,让不同的用户,都能获得优质的拥车体验。"Blue Sky Coming"新一代全球家用车已来就在 2 个月前,蔚来正式迭代了自己的企业使命和愿景,明确企业使命为「Blue Sky Coming 共创可持续和更美好的未来」。2 个月后乐道加入,让蔚来的服务更广泛,用户也更广泛。为企业提升整体销量、市场份额,为实现盈利起到关键作用。李斌上周五的媒体会上也明确表示:" 乐道的定价有毛利!还是很 OK 的毛利。"更重要的是,乐道已经撕开一个口子,让更多人接受智能电动车,更敢于租电换电,它既充分享受蔚来过去十年的技术与研发积淀,又在主流和高端市场之间形成正循环,为用户的升级换购奠定基础。对此,李斌大胆预测:2 年内,中国新能源汽车市场渗透率,将从今年 7 月的 50% 达到甚至超过 80%。蔚来如何能在未来 2 年活下去活得好,抢下更多的市场份额,拥有更美好的未来,关键无疑就是乐道。乐道的第一款产品 L60,也是蔚来根据市场需求、技术迭代、企业与产业链综合发展,更重要的是主流用户推导出来的结果——一款无论市场层面、企业层面、技术层面和用户层面,都非常均衡优秀的六边形战士。难怪李斌敢明确表态:如今的汽车市场,新一代全球家用车标杆,应该轮到中国品牌,轮到乐道了。尾声21 世纪初,丰田 RAV4 全球销量累计突破 100 万辆;2014 年蔚来诞生;2021 年乐道诞生;2022 年特斯拉 Model Y 全球销量累计突破 100 万辆;今年 5 月,蔚来全球累计销量已破 50 万辆;9 月,乐道 L60 上市,是乐道远大征途的第一个起点。乐道总裁艾铁成曾表示:" 我希望乐道可以做百年品牌 "。它不仅将加速推动家庭用车油转电,还会让主流家庭用车市场更多元,更丰满,有更多的选择。或许它并不是那么个性化,或许它不太招小众喜爱,但它能取悦绝大多数人,取代丰田 RAV4 和特斯拉 Model Y,成为新一代全球家用车的继任者。或许无需百年,乐道就能成为电动车时代的新丰田。

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编辑:张广才

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这次美联储会议一如预期地宣布维持利率不变,其释出的其他信号明显偏鹰,美联储多名委员甚至预期还将加息两次。然而市场对美联储释出的鹰派信号反应比较麻木,美元也仅仅于盘中小幅上扬,表现颇为乏力。。

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涨停最集中的是

由A股盘面看,食品饮料、家电、新能源、

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经济指标虽然不利,但对A股的压制暂时不会太明显,其原因是本周稍早的逆回购利率下降,其实已暗示周四的这份经济指标可能偏弱,故市场应该早就有心理准备,何况偏弱的经济指标肯定会使经济扶持政策更容易出台。

新能源权重股全线爆发,其中

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整体来说,虽然上证指数周四收出光头阳线,有形成底部结构的意愿,但只是略突破的结构,不能算强势。按照强度来说,大盘要想回踩确认成功,得拉出涨幅超过1%的阳线才好,否则极容易出现突破失败。另外,两市成交方面差点意思,只是略有放量,并不算有效放量。后市要看能否有效补量才能确认底部结构,所以,在维持做多的同时,需要保持一份冷静,仍然要设置好防守线。(张道达)

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北向资金周四大幅净流入92.01亿元。这个流入量在近期算是明显较多,暗示外资对A股观感大为好转。相关市场方面,隔夜美股三大股指涨跌互现,周四港股恒指大涨2.17%。人民币汇率周四先跌后扬,至傍晚时分已升至7.1617,升幅约0.2%。

责任编辑:何松琳

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虽然两市主要指数都走出光头中阳线(上证指数突破了近期的震荡箱体上沿),预示着可能还有进一步冲高的动能,不排除主板指数会冲一下上方的60日均线。但冲60日均线的时候需要注意成交量,因为这条线附近有比较重的压力,市场必须有效放量才能承接抛压,而以周四沪市的量能水平,显然不够。所以,如果周五冲上去但没带量的话,要防范冲高回落。相反,则是强的结构。

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根据国家有关部门的最新规定,本手记不涉及任何操作建议,入市风险自担。

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在经济指标方面,国家统计局周四上午公布5月经济指标:5月规模以上工业增加值年率增3.5%,不及4月的增5.6%,且不及预期的增3.8%;前5个月固定资产投资年率增4.0%,不及前4个月的增4.7%,也不及预期的增4.4%;5月社会消费品零售总额年率增12.7%,不及4月的增18.4%,也不及预期的增13.7%。

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发布于:谢通门县