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　　当时，陆家嘴已经开发其中8幅地块。陆家嘴当时披露的公告显示，苏州绿岸意外发现已建设教育设施的2号、13号地块及尚未开发的3号、4号地块均存在严重污染风险，土壤或地下水中诸多元素大幅超标，不符合该等地块原对应的规划用地标准，4幅地块面积合计约11.8万平方米。

「所谓的爆款逻辑，一定要具备一种穿越时间、穿越阶层的潜力。」智米科技创始人 CEO、iCAR 汽车首席产品官苏峻，道出了制造爆款的奥妙。作为他本人的首份汽车作品—— iCAR V23，新车预售当天订单突破 31000 单，完好验证了其爆款逻辑。「年轻人的首款电动大 G」，这就是 iCAR V23 得以成为爆款的核心要义所在。这款作品，大概也将改写 10 万级别市场的历史。在 iCAR V23 之前，iCAR 已经推出了 iCAR 03 这一方盒子 SUV。但实际上，这两款车型分别出自于不同团队。好的是，他们都有着相近的追求。彼时官方指出，" 设计 iCAR 03 的初衷，就是希望方盒子不再是百万级电动越野 SUV 的专属，让年轻人也能够触手可及。"如此理念，跟苏峻的想法可谓不谋而合，也促成了智米和奇瑞的合作。作为小米生态链企业的一员，带着 iCAR V23 而来的智米，一度被外界以为是得到雷军支持的 " 红米汽车 "。而事实证明，这两者之间毫无关系，苏峻原本的目标就是独立造车。只是随着造车资质的收紧，小米已然成为了" 最后一个新势力 "。苏峻的造车梦，只好在别的车企身上去实现。「我们跟很多企业有过沟通，要么不能解决问题、要么双方能力不互补。」「后来找到了尹同跃，尹总很认同我们这套逻辑，他以前也找过我们、跟小米聊过，还做过培训。」「奇瑞无论在研发能力还是终端销量上，都是非常优秀的车企，在智能生态的时代，他们需要一个能放大自身能力的存在。」「我们这支创业团队的能力和方法论，正是奇瑞所欣赏的。」「我们从去年 6 月决定合作、9 月开始融合，这种融合是个极其漫长的过程。」「但我认为，我们的优势点就在于顶层的支持和方向的明确。」苏峻，道出了跟奇瑞 iCAR 团队合并的理由。于是，V23 得到了产品落地的机会，iCAR 也有了如虎添翼的助力。最初抱着汽车创业决心的苏峻，清楚第一款作品的重要性所在。因此，品类选择尤其关键。苏峻指出，「小的创业团队，一定先从边缘进来、再从边缘到主流，但核心是这个边缘要具备到主流的潜力。」「所以我做了一台方盒子，我觉得这个是有差异化的，但又能够被很多用户接受的品类。」于是，苏峻就开始买 Bronco、大 G、吉姆尼、212 来研究怎么造车。也因为这样，在 iCAR V23 身上，你都可以找到许多经典的设计元素。圆形大灯、前凸保险杠、外凸轮眉、尾部小书包，还有着方盒子车身，iCAR V23 呈现出了一款足够标准的越野 SUV 模样。此外，均超 40 度的接近角和离去角，还有 212mm 最小离地间隙，这也为 iCAR V23 注入了更多实质性的越野卖点。显然，iCAR V23 是辆 " 有料 " 的样子货。苏峻坦承，自己不是重度的越野爱好者。「我就看中 Bronco 的拉风造型，很多年轻人都没有这种重度越野性能的需求。」「他们跟我差不多，都是要这种造型够酷的车，同时还要兼顾舒适性、空间等日常化的元素。」可以看出，在苏峻的造车理念当中，设计美学可以说是极其重要的一环。他认为，目前年轻人在市面上能选择的主流纯电车型，都不能给他们带来相应的情绪价值。iCAR V23 的到来，就是要改变这样的局面。值得一提的是，苏峻透露他和雷军一起总结得出的产品要义——极致精简、单品大量、超高性价比。「但用好这套方法论有个前提，需要先做到洞察核心用户的主要需求——品味。」事实上，如果把 iCAR V23 和小米 SU7 放在一起来看，你会发现这两者的确按照着同样的方法论而生。「选择经得住时间考验的设计」，这也是雷军亲口承认的做法。如此考量，在 iCAR V23 身上也是体现得淋漓尽致。显然，在苏峻的造车基因里，埋下了深刻的小米属性。只是从 11-15 万元的预售区间来看，从 V23 到整个 iCAR，它们没有想着要正面对垒小米。" 红米汽车 "，大概能正好诠释出 iCAR 的定位所在。此前，入门级市场不是没有过同样的越野风格 SUV。从坦克 300 到哈弗大狗，长城可以说是最先尝到了该品类车型的红利。紧接着，宝骏的悦也家族也试图复制同样打法，从小号的悦也，到稍大一号的悦也 Plus，宝骏都想把该类风格完全吃透。此外，宝骏这样的出牌，还比长城抢先了一步，本该顺势而上的哈弗却迟迟没有相应动作。可惜的是，悦也家族在品质感和功能配置的塑造上，始终受制于 10 万价位的成本限制。这样一来，在入门级纯电方盒子 SUV 赛道上，一直还没有出现爆款产品。直到当下 iCAR V23 的到来，大家才终于看到了转机。定位紧凑型 SUV 的 iCAR V23，实际体量要比大家想象的大得多。苏峻指出，它的车高、车宽、车轮都要大于 Jeep 牧马人。如此设计，都是为了让 iCAR V23 满足到更多用户的实用性需求。在 4220x1915x1845mm 的三围尺寸下，采用四轮四角设计的 iCAR V23 提供了 2735mm 长轴距。而在方盒子车身加持下，新车的头部空间也不成问题。看起来像玩具的 iCAR V23，丝毫没有在用户关心的乘坐空间上有所松懈。只是没有后排中间头枕的做法，多少也为 iCAR V23 的实用性打了些折扣。作为一款 10 万级定位的入门车型，iCAR V23 很懂得怎样去烘托出足够高的气质。力推高亮银色车身的配色方案，就是其精明之处。这也让人想起了，之前坦克 300 曾出过的赛博限量版车型。相比当时赛博坦克 300 的 30.8 万元售价，现时 iCAR V23 只卖前者三分之一的价格。iCAR 体内的小米基因，再一次彰显了出来。在被问到怎样把成本做低的时候，苏峻指出是采用极致的集成化方法。尽量减少部件和工艺，这也是智米做空气净化器时的心得。不过，iCAR V23 没有把内饰做得像特斯拉那样的毛坯房风格，前者还是保留了不少常用按键，由此也减少了用户的学习成本。「通过所有这些取舍，你会发现这车挺好看、挺好开、空间很好，而且很精致。」「再问价格，用户很容易接受，那它的转化就会很 OK。」苏峻，道出了 iCAR V23 的卖点所在。依照小米生态链的海量打法，iCAR 自然也对 V23 抱以了极大期望。苏峻直言，「我们希望是单品爆款逻辑，目标月销上万台。」「如果算上国内、国际，再加上动力形式的区别，我认为能到月销几万台这个量级。」需要注意的是，目前 iCAR V23 只公布了两个纯电版本的参数，动力分为单电机 100kW 和双电机 155kW 两种，续航则对应为 401km 和 501km。至于后续可能推出的单电机长续航版，大概将肩负起 iCAR V23 纯电版的走量重任。此外，新车没有因为入门定位而在电池品牌选材上降本，iCAR V23 和 iCAR 03 一样坚定选择了宁德时代电池。用上顶级供应商，但只卖感动人心的价格，iCAR 坚决践行了小米的方法论。更重要的是，据悉新车还将进一步提供增程版本。iCAR V23，真可能要兑现外界对 " 红米汽车 " 的「9.9 万元」联想了。这大概就是苏峻对 iCAR V23 有信心成为爆款的底气所在。如此一来，继小米 SU7 成为了 20 万级市场爆款以后，同出于小米生态链的智米，或将打造出 10 万级市场的绝对爆款。" 小米系汽车 "，要来收拾战场了。有着 " 带车进组 " 背景的 iCAR V23，不难让人想到了华为的鸿蒙智行。苏峻和余承东，可以说是同为 " 不得意 " 的造车人。尽管只能把寄托交到其它车企手上，但这丝毫不减他们想要造好车的意志。在此背景下，iCAR 亦得到了尹同跃的坚定支持。他指出，「iCAR 是奇瑞集团内部很纯的造车新势力，是奇瑞的 " 深圳特区 "。」「我愿意尽我所能及全公司的力量，要钱给钱、要人给人、研发投入不设限。」有着小米爆款基因 + 奇瑞足够的子弹供应，iCAR 不可能不火了。

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编辑:马建国

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　　然而2022年，陆家嘴意外发现部分地块存在严重污染风险，相关开发建设工作也随即暂停。截至目前，陆家嘴已确定上述17块土地中，有14块存在污染，污染面积和污染程度远超地块挂牌出让时所披露的污染情况。

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　　据了解，悦城体育俱乐部位于桦南县育才路北段的悦城广场综合体7号楼，2017年7月开始建设，2018年7月竣工，建设单位为黑龙江省悦城房地产开发有限公司，施工单位为黑龙江海峰伟业建筑安装工程有限责任公司，监理单位为佳木斯三江建设监理公司，2020年7月通过验收。

　　会议强调，要密切关注天气变化，及时发布预警预报信息，做细做实极端天气安全防范工作。要组织开展道路清冰除雪工作，加强供电、通信设备设施及重点地段的巡查维护，加强农林作物、牲畜防寒防冻工作，加强供水、供热、供气管网巡护巡查和中小学校、医疗机构、养老机构等房屋安全排查，各类企业要加强室外生产装置、罐区等重点部位的安全管控，保障城市安全稳定运行。要加强应急值守，各级各类救援队伍要提前做好应战准备，健全完善应急预案，加强应急演练，强化应急物资装备储备，确保发生险情第一时间响应、第一时间有效处置，特别是12345政务服务便民热线要强化接诉即办机制，确保牢牢兜住群众诉求和求助的底线。

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　　答：并购重组是上市公司提升质量的有效手段，也是资本市场发挥优化资源配置功能的重要途径。配套融资是重组方案的重要组成部分，主要服务于重组。为支持上市公司通过重组提质增效、做优做强，配套融资的监管安排在坚持从严从紧的同时，根据募集资金用途不同而有所差异：配套融资用于补充流动资金、偿还债务的，适用本次再融资监管安排关于破发、破净的要求；用于《监管规则适用指引——上市类第1号》规定的其他用途的，不适用本次再融资监管安排的相关要求。

　　这则短视频发布在11月11日人民空军成立74周年纪念日前一天，视频由三个小故事组成，分别是西部战区空军的飞播造林、南部战区空军的战斗起飞以及空军航空开放活动长春航空展的飞行表演。三个故事贯穿着一条情感主线，即人民群众尤其是青少年与人民空军官兵的互动，体现出空军对人民群众幸福生活的珍视和守护，而青少年殷切的目光中则充满崇拜和热爱。视频充分展示了“人民军队为人民、人民军队人民爱”的深厚情感。短视频结尾处采用了一系列历史画面，点明了“人民的期望是我们的航向”的主题，歼﹣20身披金甲战衣迎着朝阳海上出征等画面很美，寓意很深，蕴含着人民空军在阳光下高飞远航的信念，这也是时代的期望，人民的期望。

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