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云南省普洱市医保局副局长 肖德兵：问他你开那么多药，这些药哪里去了？是不是都服用了？但是在做调查的时候，基本上这些患者是不说实话的。
( ⊙ _ ⊙ ) 每天一篇全球人文与地理微信公众号：地球知识局NO.2649- 武汉 VS 成都模式文字：澄澈 校稿：朝乾 / 编辑：澄澈这张图，是中国城市航空客流量的前十强（2023 年）。成都在 2023 年超过了中国的 " 南大门 " —广州，登顶 " 航空第三城 "，和北上广组成了东西南北四大航空枢纽。与之相比，以交通发达著称的武汉，在航空客流量上，却只有成都的三分之一强。成都超越广州登顶 " 航空第三城 " ▼成都虽有 " 蜀道难 "，却能逆袭 " 航空第三城 "，而 " 九省通衢 " 的武汉，却排在十名开外。这背后，其实是两种不同的枢纽发展模式：成都，是航空枢纽金角模式的代表；而武汉，则是内陆高铁核心模式的担当。武汉，内陆高铁核心担当（武汉北编组站 图：图虫）▼今天，我们就来分析下这两种模式，及其背后的，中国这个超级单一经济体的强大之处。航空金角模式 VS 高铁核心模式在这张图上，可以看到成都航空客流量的增速非常迅猛。2004 年，突破 1000 万人次。19 年后，客流量飞涨 7 倍，几乎等于两个香港。成都，一飞冲天▼成都还是继上海和北京之后，第三个拿下双国际机场的内地城市。天府国际机场气势恢宏，双流国际机场久经考验，" 航空第三城 "，确实实至名归。成都在航空领域耀眼夺目，武汉则在铁路方面持续发力，登顶全国第一。武汉所在的湖北，陆上区位优势可谓绝佳，是全国唯一一个 " 去任何省份，最多经过两个省份 " 的省级行政区。2013 年，武汉的铁路客运量就超过北京、广州，跃居全国第一。停靠在武汉客运段的高铁大军是武汉铁路客运实力的写照（图：壹图网）▼别的城市建高铁，一般也就规划个 " 十 " 字型，到郑州这样的 " 米 " 字型已经非常超模了。武汉直接来了个超 " 米 " 字型高铁网，规划了 " 五主三辅 " 八大高铁站，畅达全国十二个方向，到北、上、广、蓉最快只要 4 小时左右，太方便了。可太方便了▼前面我们提到，成都是航空金角模式的代表，那啥叫 " 航空金角模式 "？在国内的民航客运网络里，京津冀、长三角、粤港澳、成渝是最重要的四大机场群，落位东西南北，相当于四个 " 金角 "。国内四大民航 " 金角 " ▼每个 " 金角 "，再向外辐射出3 条主通道，彼此交织，组成了国内的航空主干线网络。这四大航空 " 金角 "，对应四大城市群，是经济活动、人流物流最集中的地区。辉煌璀璨的大城市夜景（横屏 深圳夜景图：图虫）▼2023 年，四大城市群以三分之一的人口，创造了一半的经济产出和航空客流量。其中六个中心城市——北上广深成渝，航空客流量占到了全国三分之一。直观上令人意外的是，成都和武汉的经济体量接近，武汉的人均 GDP 还高出一截，理论上航空客流应该只多不少。但实际上航空客流量却差了几乎 3 倍，关键原因是高铁的竞争力太强了。高铁是武汉九省通衢的主力（横屏 武汉站 图：图虫）▼在公共交通出行领域，有一个经典的 "1000 公里理论 "。出门在外选择高铁还是飞机？在 1000 公里以内，高铁竞争力强，高铁占优；超过 1000 公里，高铁竞争力快速下降，航空占优。1000km 内，坐高铁的人多1000km 外，乘飞机的人多▼其原理也很好理解，我们出行的核心考量是时间和花销，1000 公里差不多就是武汉到北京的距离，高铁要跑 4 个小时，飞机要 2 个小时。虽然飞机更快，但是算上往返机场、安检的时间，以及延误风险、更高的票价，这点儿时间优势就被抹平了，不是飞机坐不起，而是高铁更有性价比。昔人已乘高铁去此地空余黄鹤楼（高铁驶过黄鹤楼 图：图虫）▼我们以武汉为圆心，画一个半径 1000 公里的圆，四大金角恰好都在边缘附近，整体上囊括了中国绝大部分的人口和经济活动。只要把高铁网建成，各地与武汉之间的出行需求。高铁都是性价比极高的选项。如果我们把圆心挪到成都，就会发现京津冀、长三角、粤港澳都在圈外，1000 公里止步于太行山脉、武汉和南岭。高铁的优势区间只能覆盖西南、西北和一部分中部。如果要去圈外的三大城市群，飞机就是最佳选项。1000KM同时通达四大都市圈武汉拥有绝佳的中心区位优势▼同理，把圆心挪到北京、上海、广州都存在类似的问题，只有在武汉，以上四位可以达成共识，坐高铁更合适！以此为基础，成都与武汉形成了两种截然不同的运输方式，一个是成都的航空金角模式，一个是武汉的高铁核心模式。航空金角、银角城市与成都模式类似的，还有广州、深圳、香港、重庆、西安，他们都有富裕的经济基础，在地理上也都位于中国腹地的边角。一枚耀眼的南中国明珠▼广深港三城，加上澳门、佛山、东莞等城市共同组成了耀眼的粤港澳大湾区，既是华南的经济中心，也是铁路枢纽。但如果按照 1000 公里半径，这个范围主要覆盖长江以南，而且不包括上海，更北边的部分，航空就更占优势。大湾区内部高度互联互通可以看作是一个超大号城市▼同时大湾区也是面向亚非拉的窗口，广州号称 " 第三世界首都 "，这部分流量也不可小觑。大湾区的整体客流量之大，其实远超成都，这里面装了七个机场，内部竞争相当激烈。繁忙的广州白云国际机场（横屏 图：图虫）▼如果单独以机场客流量排名，白云国际机场已经连续四年全国第一，2020 年还力压纽约伦敦东京巴黎，拿过世界第一。如此大的客流量，单单一个白云机场早已不堪重负，广佛急需新的机场扩容分忧。只可惜近在咫尺的佛山沙堤机场常年低调，经常被错认为乡镇汽车站；广州第二机场（佛山高明国际机场）持续拖延，到现在还没动工。白云这只 " 小强 " 迫不得已，只能原地扩建。三期扩建中的白云国际机场明年将拥有 5 条跑道 +3 座航站楼规模登顶全国第一▼明年，白云国际机场就将建成 5 条跑道，T1、T2 两座航站楼会连成 170 万平方米的 " 完全体大蟑螂 "，成为世界最大的单体航站楼。同时，酷似 " 小甲虫 " 的T3 航站楼也会一并完工，相当于附加了一个上海虹桥国际机场的规模。T3" 小甲虫 " 和配套的综合交通中心是本次三期扩建工程的核心▼" 大蟑螂 "+" 小甲虫 "，白云机场无论从跑道数量、航站楼面积，还是航空客流量上，都将继续保持无可争议的全国第一。广州如此生猛，客流量分列第五、第十的深圳香港也坐不住了，也要争当 " 靓仔 "。深港机场直飞距离不到 3 分钟，各种航线密集得能擦出火星，两地为了争夺民航空域，早就打得不可开交。大湾区机场极为密集民航客机早就挤成了一锅粥▼你香港机场要扩建第三跑道和新航站楼，我深圳也照着菜单都来一份。土地不够就填海造陆，反正有 " 钞能力 " 加持，海上机场也就是撒撒水啦。香港经济发达、地狭人稠国际机场只能建在昂贵的人工岛上光新建的第三跑道系统就花了 1415 亿港币▼大湾区城市竞争激烈，重庆和西安则重在偏安，一个偏居西南，和成都组成双子星，一个偏居西北，是西北诸省份的门户，以他们为中心的 1000 公里大圆显然无法覆盖主要城市群，再远就是飞机的优势区了，航空客流量分列第六和第八。在这批金角城市之外，还有一批 " 银角城市 "，他们虽然经济实力较弱，但是位置特殊，航空的权重就更大，比如分别镇守西南、西北、东北的昆明、乌鲁木齐、哈尔滨。去年的航空十强城市还有重庆、昆明和西安的身影▼以最典型的昆明为例，GDP 只有重庆的四分之一多点，但航空客流量却旗鼓相当，排全国第七。这一方面是老天爷赏饭，整个云南的旅游资源极为丰富，很多游客会先到昆明，再中转去大理、丽江、西双版纳。同时这里还是面向东南亚、南亚的边陲，国际往来也需要从昆明中转。西南重镇昆明是面向东南亚和南亚的桥头堡（昆明夜景 图：图虫）▼但云南的位置实在是太偏了，加上地形阻碍，高铁的优势范围很小，飞机才是首选。乌鲁木齐、哈尔滨也是类似的道理。其他的高铁核心城市符合 " 成都模式 " 的城市，基本位于巨大的 " 中国腹地 " 的外围。而武汉模式的代表，全都挤在腹地的腹地——中部地区，在武汉之外，就是郑州和长沙两位代表，他们也是京广线的三大中部枢纽。郑州从默默无闻的小城，到如今中原城市群的核心，铁路起了决定性作用。中原铁路枢纽 - 郑州（郑州动车所 图：图虫）▼今天的郑州坐拥 " 米 " 字型高铁网，以他为中心的 1000 公里大圆，相比武汉仅仅漏掉了珠三角，但是加强了东北和西北方向的优势，而且作为河南人民外出打工的枢纽，客运需求要多少有多少。今年春运期间，郑州铁路客运量超过 2200 万人次，是新郑国际机场客流量的 7 倍，这个比例在成都和深圳都是 3 倍，差异肉眼可见。郑州米字形高铁网络▼郑州是武汉模式靠北边的版本，长沙则是靠南的版本。虽然南方丘陵山地修高铁的成本远大于华北平原，但经过多年建设，长沙已经建成通向 5 个方向的高铁，距离 " 木 " 字型只差临门一脚，长赣高铁预计 29 年就能通车。五彩斑斓的长沙背后其实是一座中部铁路枢纽（长沙街头夜景 图：图虫）▼在 1000 公里的范围内，长沙相比武汉，主要是去北京太远了一些，但是通达昆明是其一大优势，只需要 5 个半小时，相比航空已经很有竞争力了。和武汉、郑州、长沙相比，济南和石家庄也是极度依赖铁路的省会，只是位置太靠北了，而且离北京太近，主要是北方的客运线路枢纽。如果放眼全世界，成都和武汉模式也同样适用。欧洲的航空和高铁运输都很发达，人口和经济集中在西欧地区，和中国腹地最具可比性。巴黎，就是典型的武汉模式；伊斯坦布尔，则是成都模式的代表。庞大的蒙帕纳斯火车站只是巴黎众多火车站之一（巴黎蒙帕纳斯站 图：壹图网）▼1000 公里内，巴黎可以通达马德里、罗马、伦敦、柏林、维也纳。而伊斯坦布尔到维也纳要 1200 公里，到伦敦超过 2400 公里，靠飞机连接西欧和亚洲才是他的天命所在。既是航运要冲也是联通欧亚的航空枢纽伊斯坦布尔的区位优势绝佳（伊斯坦布尔景色 图：壹图网）▼成都、武汉这两种模式，其实是超大经济体中，腹地和金角位置上的标配，彼此相互协作、互为表里。区别在于，欧洲有几十个国家，中国则是一个统一的超大单一经济体，内部的整合能力更强。放眼全球，美国的航空非常发达但一寸高铁都没有。西欧的高铁网过于散装、断断续续，各国高铁的速度和技术标准五花八门。日韩虽有高铁，但国土过于狭小，难以发挥规模效应，都无法达到中国这样高铁与航空之间的高强度复合。美国的民航业极为发达但高铁几乎是一片空白（美国民航机场 图：壹图网）▼而这正是中国在和平环境下整合十几亿人口并长期担当世界工厂的必然产物，是地球上独一份的特殊国情。写在最后：近期，我们的专业作者将在我们的" 知识星球 "分享不同领域的知识、个人体验、行业信息①本期▶主题：主题：前几天去了一趟山西，说一说山西的古建筑分享人：杔格1. 山西古建筑怎么看？先要把握四大分区2. 从布局的角度理解太原最著名的古建筑——晋祠3. 山西介休，除了绵山，城区里的古建筑也是宝藏4. 山西各市都有哪些值得看的古建筑加入地球知识局的知识星球，长按下方二维码，登录并点击" 立即加 99 星钻 "即可付费加入，这里支付的 "99 钻 " 就是99 元。加入后，在知识星球的小程序和 app，都可以看到我们的付费内容。扫描二维码，订阅我们的知识星球！【快来聊天啦】我局有一个中国城市讨论群，欢迎感兴趣的朋友们加入！* 如果你喜欢跟城市有关的知识，可以来【微信公众号后台私信】，用一两句话介绍下自己。运营小姐姐会根据情况拉你进群哦 ~* 进群请务必自我介绍一下，直接回复 " 进群 "" 读者群 " 之类的字样不会有机器自动回复，只会让后台的小姐姐很生气≥﹏≤* 申请人多时请耐心排队等候回复。只要系统正常，工作人员就会逐一看到大家所有人的消息哦上下滑动查看参考资料：《十四五 " 民用航空发展规划》《中国航空工业集团报告》《中长期铁路网规划（2016-2030）》《中国高速铁路的发展对交通方式转变的影响与 CO2 减排潜力研究》—清华大学 / 德国联邦数字化和交通部 / 德国国际合作机构《2023 年全国民用运输机场生产统计公报》《2035 年武汉市综合立体交通网布局》《广州白云国际机场三期扩建工程可行性研究报告》《国家发展改革委关于深圳机场三跑道扩建工程可行性研究报告的批复》《Hong Kong International Airport Master Plan 2030》* 本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场 封面：shutterstockEND扩展阅读koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马连良
TOP1热点：官方回应“环卫招聘要求35岁以下”：确实不合理，立即整改
一是专项整治敷衍了事。2020年以来国务院安委会和住房城乡建设、市场监管等部门先后组织开展了多次专项整治，但宁夏回族自治区、银川市、兴庆区部署迟缓、推动不力，流于形式、层层拖延衰减，致使50公斤“双嘴瓶”违规检验、充装、配送、使用等全链条突出问题隐患没有得到有效整治。二是源头管理失职失责。2021年3月住房城乡建设部牵头会同五部委印发关于加强瓶装液化气安全管理的指导意见，文件到了宁夏回族自治区住房城乡建设厅，主要负责人一批了之，从主管副职到业务处室、工作人员也都一阅了之，既没有转发更没有研究提出落实措施，致使这一全国性的专项工作在宁夏断档落空。充装公司宁夏龙江公司2016年申领燃气经营许可证时，无一人持有从业人员资格证书，法定代表人也无资格证书，但银川市燃气主管、行政审批部门层层把关却层层失守，为其发证。监管和审批部门不履职不作为，在源头管理上就为事故埋下了重大安全隐患。三是气瓶检验充装弄虚作假。2018年市场监管总局发文要求，“双嘴瓶”必须符合液相阀与气相阀口径有明显区别的规定，以避免接错导致事故。但负责检验的宁夏国华公司没有执行该要求，对送检的涉事气瓶没有更换大口径液相阀，致使不符合标准的涉事气瓶通过检验，流入市场继续使用，带来严重安全隐患。四是燃气经营配送使用管理混乱。涉事燃气经营配送公司无燃气经营许可证，长期非法从事燃气经营活动，但银川市燃气管理部门只管“合法不管非法”，从未对该公司进行监督检查。且该公司配送人员不掌握燃气知识和检修、抢险等技能，没有告知富洋烧烤店“双嘴瓶”的接错风险，任由餐饮用户自行更换。五是餐饮场所安全失管漏管。银川市燃气管理部门只将燃气经营企业作为管理对象，未有效督促加强餐饮场所等用户端的监管和指导。银川市餐饮企业共1.2万余家，市商务局擅自缩小管理范围，只对274家“在库”餐饮企业和大型商业综合体进行安全管理，致使富洋烧烤店等此类餐厅长期游离于行业管理之外。六是执法检查宽松软虚。在全国城镇燃气安全排查整治期间的2022年2月至8月，银川市在1万多家燃气使用单位中仅执法检查20家，实施行政处罚500元，力度明显偏软；银川市综合执法监督局在燃气行业日常执法中不主动作为，坐等燃气管理部门送线索上门，2019年成立以来仅主动查办1起燃气案件。。
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<span>钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土，中国海警舰艇依法在本国管辖海域开展海上维权执法活动。我们敦促日方立即停止在该海域的一切违法活动，确保不再发生类似事件。</span>
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易炼红在检查中强调，全省各地各部门要坚持“隐患不排查、问题不整改就是事故”的理念，全面压实地方党政领导责任、部门监管责任、企业主体责任和现场人员工作责任，进一步强化安全措施、提升保障能力，铁腕整治安全隐患，全力落实安全责任，全领域全方位织密安全生产防护网。
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19：20左右，大巴车行至武深高速彬州汝城路段，受大雪影响，高速封路。熊玲听说，封路是因为“前面有些车出了交通事故，可能是怕安全隐患”。熊玲一行人被安排在一个饭店用餐，等待一个多小时后，当地政府、交警与滞留大巴取得联系，将旅客转移到安置点。
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生于1988年11月的福原爱3岁开始打乒乓球，曾是日本国家队主力，15岁时就参加了2004年雅典奥运会。2016年里约奥运会，她率队拿下女团铜牌，女单则名列第四。
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<span>针对事故中暴露的问题，事故调查组总结了五个方面的主要教训：该坚守的安全红线没有守住，该有的强烈责任感却放松懈怠，该全链条监管的却掉链断档，该用打非治违的硬措施没有硬起来，该抓实的安全基础没有抓到位。同时，提出六项整改和防范措施建议：统筹发展和安全，狠抓燃气安全大起底；严格市场准入，全面规范行业发展秩序；强化齐抓共管，提高安全监管效能；迅速开展行动，彻底整治餐饮用户隐患；完善法规标准，提高适用性和强制性；狠抓社会末梢，提升基层能力水平。</span>
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答：事故发生后，党中央、国务院高度重视。依据有关法律法规，经国务院批准，成立了由应急管理部牵头，公安部、住房城乡建设部、商务部、市场监管总局、国家消防救援局、全国总工会和宁夏回族自治区人民政府参加的国务院宁夏银川富洋烧烤店“6·21”特别重大燃气爆炸事故调查组。同时，邀请燃气、消防、气瓶、管阀、爆炸和建筑等方面的专家参与事故调查。
“鹤壁秒抓举报人事件”在最高人民检察院高度关注、河南省检察院的严格督办下，经过一年多的侦查，2023年2月21日，鹤壁市淇滨区公安局对牛某撤回审查起诉，鹤壁淇滨区检察院对张某全、杨某宾作出不起诉决定。
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王旭光表示，作为中瑙复交的参与者，除了深感荣幸以外，他也对中瑙关系的未来充满了希望：不仅是因为感受到了双方对于发展关系的诚意，也是因为两国优势互补决定了双方是天然的合作伙伴。
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随着政策持续释放利好提振股票市场，以及当前A股估值性价比在调整后的大幅提升，策略反转在空仓躺赢的基金产品上也开始出现。券商中国记者注意到，多个单日净值长期0波动、股票仓位为0的公募基金产品，在空仓最长超300天后已出现策略逆转，相关产品在最近一周内频频出现与股票0仓位不符的净值高波动，业内人士判断基金净值波动的剧烈变化在很大程度上意味着空仓基金已经下场买进股票。有基金经理认为即便日本股市在连跌三年后亦出现反弹行情，A股市场2024年机会更为明显。
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暴雪期间，除了排除安全隐患，救援队更主要的工作是除雪扫雪。1月22日早上8点多，谭章就接到应急管理部门通知，湘江大桥两侧人行坡道积雪严重，需要支援。救援队近二十人赶到现场后，发现湘江上三座大桥均出现相同情况：宽约两米的人行坡道上，积雪“至少（厚）十几厘米”，行人只有一条不到一尺宽的小路通行。谭章说，要清理的道路加起来有五公里，队伍一直工作到傍晚六点多才结束。