人人干视频智能出行新体验 试驾上汽大众ID.3 聪明款_ZAKER新人人干视频闻
智能出行新体验 试驾上汽大众ID.3 聪明款_ZAKER新人人干视频闻
截至11月8日24时，内蒙古自治区现有本土无症状感染者7569例，其中呼和浩特市7249例、包头市11例（昆都仑区1例、青山区2例、东河区1例、九原区4例、石拐区3例）、兴安盟1例（在扎赉特旗）、通辽市2例（均在科尔沁区）、赤峰市58例（红山区47例、阿鲁科尔沁旗11例）、锡林郭勒盟13例（锡林浩特市7例、二连浩特市2例、苏尼特左旗2例、苏尼特右旗2例）、乌兰察布市57例（集宁区55例、察哈尔右翼前旗1例、察哈尔右翼中旗1例）、鄂尔多斯市36例（均在杭锦旗）、巴彦淖尔市112例（临河区31例、五原县34例、乌拉特前旗31例、乌拉特后旗9例、杭锦后旗7例）、乌海市1例（在海勃湾区）、阿拉善盟29例（阿拉善左旗4例、阿拉善右旗17例、策克口岸8例）。
作为上汽大众新能源阵营的领头羊，ID.3 凭借小巧的车身、出色的操控性能获得了不少年轻消费者的青睐。但面对新能源汽车产品迭代更新速度加快，ID.3 逐渐露出疲态，竞争力有所下降。前不久，上汽大众为我们带来了升级款车型—— ID.3 聪明款，其不仅在智能化方面有所升级，舒适性也有所提升，旨在为消费者打造智能出行新体验。 外观：" 镀光前脸 " 设计 小巧可爱 ID.3 聪明款采用 " 镀光前脸 " 设计，看起来更加小巧可爱。车头采用新能源车型常见的封闭式前格栅，搭配下方大尺寸的散热开口，极具视觉冲击力。车侧则以简约为主，仅用一条腰线来勾勒车身。侧裙位置采用黑色饰板进行搭配，进一步提升整车的层次感。 车尾采用更为立体、简约的造型设计，不仅极具个性，视觉效果也更为出众。另外，评测车使用了原厂可选装渐变改色膜，为其增添了更多的时尚感。 细节方面，ID.3 聪明款的车头品牌 LOGO 可以随大灯以及 LED 灯带一起点亮，科技感满满。同时，其还配有矩阵式大灯，在上车启动车辆的那一刻，灯组营造出的氛围感会被瞬间拉满。轮圈方面，评测车采用了双五辐式设计，视觉效果动感；与之匹配的轮胎来自韩泰 Ventys S1 evo3 系列，是一款主打高性能、高静音性及使用寿命长等特点的轮胎，具体规格为 215/55 R18。 内饰：家族式设计 简约时尚 车内继续采用 ID. 系列的家族设计，仅保留了少数的实体按键，使内饰看起来更为简洁。同时，评测车的车机还内置了 ID OS 操作系统，人机交互能力有所提升。此外，仪表台区域还保留了音量调节、空调调节等触控按键，方便驾驶时的盲操作。细节方面，ID.3 聪明款将换挡机构改为怀挡形式，日常使用更加便捷。 评测车的中控屏由老款车型 10 英寸升级为 12.9 英寸，视觉观感明显提升。同时，车机还配有应用市场功能，可自行下载第三方 APP，使用体验十分出色。杯架后方配备了一块 15W 的手机无线充电板，竖置的设计不仅可以提升车内空间利用率，日常拿取也十分方便。此外，评测车还配备了 7 个扬声器，整体音质表现中规中矩，适合播放流行音乐。 舒适性配置方面，评测车配备不可开启全景天窗，拥有较好的透光性。座椅虽然是仿皮材质，但支持多向电动调节且填充物较为柔软，再加上前排座椅加热、通风功能，乘坐舒适性表现值得肯定。美中不足的是，评测车并未配备座椅记忆功能，日常用车便利性有所下降。 性能：加速畅快 后劲充足 评测车配备的是后置单电机，电动机总功率 125kW，总扭矩 310N · m，CLTC 纯电续航里程为 450km。从参数上看，已经可以满足大多数消费者对动力及日常通勤的需求。 评测车支持经济、舒适、运动及个性化共四种驾驶模式。其在加速方面与大多数合资品牌车型一致，主打稳而平顺。经济模式下，动能回收的强度会默认开至最大，虽然可节省用车成本，但松开加速踏板产生的拖拽感，让驾乘舒适性有所下降。舒适模式下，评测车整体的表现要变得更好一些，不仅开起来更像是一台燃油车，即踩即有的动力输出也能让人体会到驾驶的快感。运动模式下，ID.3 聪明款则像是一头 " 苏醒的猛兽 "，深踩加速踏板还会有 " 蹿 " 的感觉，并且在中后期的加速中，动力也十分充足。 制动方面，评测车的制动踏板调校十分线性，无论在哪一种模式下，刹停的力度都很好掌握，驾乘舒适性得到保证。不过 NVH 方面表现则要逊色一些，日常驾驶中，时速高于 60km/h 便会明显听到胎噪和风噪传入车内，有待优化。 评测车还配有 L2 级辅助驾驶功能，并新增自动变道辅助功能，拨动转向灯杆后，系统会在确认安全的情况下完成变道，让智驾变得更省心。不过 L2 级辅助驾驶开启方式略显繁复，需先通过方向盘左侧按键激活辅助驾驶功能，随后设定车速才能开启，此时仪表盘内会有文字及图标进行提示。 评测车采用的是前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的组合。在快速盘桥和高速劈弯中，车辆不仅转向十分精准，侧倾控制的也十分得当。在经过颠簸路段时，悬架整体表现较好，很少会有振感传入车内，驾乘舒适性可得到保证。 空间：中规中矩 满足家用 乘坐空间方面，身高 175cm 的体验者在前排调整好坐姿后，此时头部有 2 拳的距离。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间约为 1 拳的距离，腿部空间约 2 拳，拥有较为充裕的乘坐空间。得益于纯电车型的优势，后排地台实现了纯平，保障了中间乘客的乘坐舒适性。 储物空间方面，评测车拥有 11 个储物空间，可满足日常使用。不过，中控台的储物空间较少，墨镜等物品无法找到合适的放置区域。同时，评测车在后排并未配备杯架，水瓶也仅能放在两侧门板处。 后备厢内部十分规整，常规状态下容积为 385L，可以放置不少物品，并且后排座椅支持比例放倒，放倒后的容积达到 1267L。同时，评测车在后备厢两侧还配备了锚点，右侧还配备了一个 12V 电源，完全可满足日常用车的储物及充电需求。 安全：时刻守护出行安全 安全配置方面，评测车搭载了丰富的主 / 被动安全配置。诸如主 / 副驾驶座安全气囊、前 / 后排头部气囊（气帘）、前排侧气囊、前方碰撞预警等主 / 被动安全配置在评测车上均有配备，可以有效提升行车安全性。 总结： 作为上汽大众新能源系列的当家花旦，ID.3 聪明款不仅在智能座舱方面进行升级，做到更懂消费者需求。更是在智驾能力上下足了功夫，使其有足够的底气与新势力车型掰一掰手腕。最重要的是，其还兼顾了操控性及驾乘舒适性，让智能出行也有新体验。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:杨惟义
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<font>累计收到港澳台地区通报确诊病例</font>8369493例。其中，香港特别行政区439646例（出院93192例，死亡10479例），澳门特别行政区795例（出院787例，死亡6例），台湾地区7929052例（出院13742例，死亡13247例）。。
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澎湃新闻记者从万仲翔先生多位友人处获悉，万里同志次子万仲翔先生，因病医治无效，于2022年11月7日下午在北京逝世，享年78岁。
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“JEA China”对外宣称是美国新闻传媒教育协会中国分会，在国内举办3个活动（YOC全国青年观察项目、YIC青年影响力项目、MR全国高中生媒体作品评选）和1个奖项（全国青年领导力奖）。
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丁祖昱也认为，未来将继续保障刚需住房，并满足改善型住房需求，因城施策落实稳地价、稳房价、稳预期。适度调降首套、二套住房置业门槛，提升居民居住环境。同时将打压投资、投机性需求，严防违规信贷资金流向房地产市场。
按照《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》有关规定，结合相关区域疫情动态情况和当前疫情防控工作实际，经专家组研判，太原市新增高风险区12个，中风险区10个，从即日起实行分类管理。具体如下：
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据北京市卫健委网站消息，11月8日0时至24时，北京<font cms-style="strong-Bold">新增32例本土确诊病例和48例无症状感染者</font>（含2例无症状感染者转确诊病例，其中44例已通报），72例隔离观察人员、6例社会面筛查人员，无新增疑似病例；新增6例境外输入确诊病例和7例无症状感染者，无新增疑似病例。治愈出院10例，解除医学观察的无症状感染者16例。
按照《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》有关规定，结合相关区域疫情动态情况和当前疫情防控工作实际，经专家组研判，太原市新增高风险区12个，中风险区10个，从即日起实行分类管理。具体如下：
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保障居民基本生活的商超、农贸市场、药店、理发店等场所，根据所在区域中、低风险等级，在严格落实疫情防控措施的前提下，正常经营。乡镇、办事处要统筹各方资源力量，做好涉疫区域内居民的生活保障工作，同时要关心关爱独居老人、残疾人、孕产妇等特殊群体，打通绿色通道，为就医患者和应急需求人员提供便利。
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西南政法大学刑事侦查学院副教授、硕士生导师谢玲表示，剧本杀是一种沉浸式体验游戏，能够让人暂时脱离现实环境。长期沉迷剧本杀，可能会出现“角色混同”，无法自主切换现实与虚拟的角色，颠倒和混淆特定角色的规范和要求。严重者将出现“解离”，也就是个体与自身的认知障碍，逐渐失去对现实中“我”的意识、人格和记忆的支配力，失去现实感，失去自我的归属感。
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“这与未成年人的身心发展特点有很大关系。”孙宏艳分析说，密室、剧本杀这种娱乐方式融科技、艺术、文化、创新于一体，能给青少年带来强烈的沉浸体验。青少年好奇心强、爱挑战、寻求刺激，对密室、剧本杀有较高的热情和参与度，且更喜欢恐怖类。