在线报道-"ysl全球代言人朴彩英"-1度电“卖”4元，是谁在“阻碍”电动自行车在楼ysl全球代言人朴彩英下充电

1度电“卖”4元，是谁在“阻碍”电动自行车在楼ysl全球代言人朴彩英下充电_ZAKER新闻

账号视频截图

海报新闻首席记者陈嘉伟报道10 月 7 日，多名网友反映，广东深圳一电动自行车在行驶过程中自燃，车主躺地翻滚逃生。据媒体报道，伤者是一名外卖骑手，电动车是自己买的，电池是租的。这一事件的发生又引起了公众对于电动自行车引发火灾的关注。随着数起严重火灾事故的发生，电动自行车治理的焦点逐步从交通安全领域转向电池相关领域。禁止非法改装、电动自行车电池上楼充电成为治理的重要手段。正在充电的电动车" 堵 " 的另一面，是如何疏解 3.5 亿辆电动自行车的充电需求。目前，各地主要思路即建设集中充电设施，减少居民入户充电行为。不过，海报新闻记者调查发现，小区内集中充电设施存在的安装困难、收费高昂等问题，" 阻碍 " 着居民改变充电习惯的现象。刘先生称，北京的电动自行车充电费用很低1 度电 " 卖 "4 元西安与北京的电动自行车充电费用及价格透明度有着巨大差异。今年刚从北京搬回西安的李先生称，同样给电动自行车充一次电，在西安的花费约是北京的 8 倍，这让不少对价格敏感的住户选择偷偷将电池拿回家充电。李先生所在的小区是西安市盛世太白小区，小区内的电动自行车充电桩由 " 猎电 " 和 " 飞速充电 " 两个运营商运营，二者均为按时间计费。" 猎电 " 的结算模式为根据功率扣费：电动自行车充电功率 0-300 瓦 1 元 150 分钟、300-500 瓦 1 元 120 分钟、500-800 瓦 1 元 90 分钟；" 飞速充电 " 的收费标准为临充用户 0.58 元 / 小时，会员用户 0.33 元 / 小时。李先生的电动自行车电池存储的电量约为 1 度，额定充电功率为 400 瓦，使用 " 猎电 " 品牌充电桩时将按 300-500 瓦 1 元 120 分钟的收费标准计费，但实际充电功率只能跑到 100 瓦，从亏电到满电需要充 8 个小时，收费 4 元。李先生说：" 相比 0.49 元 / 度的居民电价，这个差额属实夸张。"李先生向记者展示了他在北京为这台电动自行车充电的支付账单，该充电设备按照实际充电量进行收费，并明确标注了充电金额、服务费等项目的具体收取情况。订单显示，李先生于 5 月 21 日 21 时 20 分 45 秒开始充电，次日 9 时 01 分 24 秒结束充电，收费 0.53 元。在充电金额详情页面，清晰呈现着电费单价为 0.5103 元 / 度，李先生此次充电用电量为 1.033 度。李先生说，小区里有不少居民因为室外充电桩收费高昂，所以选择偷偷将电瓶带上楼充电。在西安，不少充电桩都是按时长收费，有的还会根据功率不同加以区别按时收费现象普遍以李先生所在的西安为例，海报新闻记者调查发现，电动自行车按时收费的现象普遍存在。" 叮叮充电 " 运营着西安市羊头镇社区内的充电站，该充电收费模式同样是按照时长分功率计费，收费标准最低为 0-100 瓦 0.2 元 / 小时，最高为 700-1000 瓦 1 元 / 小时，也可使用充满自停功能，预付 3 元，之后设备开启实时计费，充电结束后返还未使用金额。西安市曲江香都东岸西门外有 " 天天充电 " 和 " 易小蓝 " 两个品牌的充电桩在运营。记者扫码后看到，两个充电桩都采用了计时收费模式，但是没有区分充电功率。在没有使用套餐、充值等优惠的情况下，" 天天充电 " 收费为 0.35 元 / 小时，" 易小蓝 " 为 0.33 元 / 小时。一位在此使用 " 天天充电 " 给电动三轮车充电的用户告诉记者，其充满一次电大概需要 10 个小时左右，花费 3 元多。金滹沱东区的充电桩品牌为 " 骁宇充电 "，充电同样按照时长分功率计费，收费标准最低为 1-200 瓦 0.22 元 / 小时，最高为 1501-2200 瓦 1.8 元 / 小时。在陕西咸阳，这样的情况同样存在。据当地一位用户统计，咸阳常见的充电品牌运营商分别有：智享楼下充电、铁塔充电、太阳充电、充电小斑马等。这些充电桩基本都以充电时长为计量单位收费，有的也会在功率上予以区分，收费单价从 0.25 元 / 小时到 1.5 元 / 小时不等。据上述用户测算，常用电动两轮车充满电需要 0.58 度至 2.7 度电。以咸阳市居民生活用电每度电 0.49 元计算，自己充电的花费为 0.28 元至 1.32 元，而使用充电桩充电，以 10 小时充满为例，充电价格在 2.5 元至 10 元之间。海报新闻记者注意到，关于电动自行车充电收费高昂的现象在全国多地均有出现，重庆、武汉、广州等地媒体此前均对这一现象有所报道。一位用户正在给自己的电动车充电两部委推动充电降费事实上，禁止电动自行车入户充电，推广户外集中充电，是治理电动自行车火灾的重要举措。然而，集中充电服务价格偏高，不仅让居民感到反感，也困扰着行业和监管部门。就李先生所在小区的两个充电品牌运营商，" 猎电 " 工作人员回应称，电动自行车充电费用实行市场调节价，是根据充电设施的建设成本、运维费用等进行核算的，其中还包括服务费。" 飞速充电 " 客服表示，电动自行车充电费用和实际电费所存在的巨大差额，是由于运营企业需向物业缴纳场地费用及服务费用。不难看出，电费、进场费和后期运营推高了充电用户的实际使用成本。与此同时，监管部门也着重从这些方面降低用户的花费。6 月 20 日，国家发展改革委办公厅、市场监督管理总局办公厅联合发布《关于规范电动自行车充电收费行为的通知》（以下简称《通知》）。《通知》提出，推动充电设施由电网直接供电，降低电动自行车充电服务价格。据了解，由于尚未从电网企业直接取电，集中充电企业要从物业公司的电表上接电，所以物业公司拥有较强话语权。电费和进场费，均需要运营企业与物业公司协商。据报道，有的物业公司会要求集中充电企业分享至少 20% 的收益，规模大的物业公司有业绩增长压力，抽成比例会更高。《通知》称，电网企业应加快改造具备条件的充电设施，尽快实现向电动自行车充电设施运营单位直接供电，现有居民住宅小区尚未实现电网企业直接供电的，鼓励产权单位向电网企业整体移交供电设施，为电网企业直接供电创造条件。对于 2025 年 1 月 1 日以后新建的居民住宅小区，《通知》提出，小区电动自行车集中充电设施原则上应当由电网企业直接供电，避免因转供推高充电成本。此外，《通知》还提出，对第三方建设运营的充电设施，倡导小区产权单位、物业服务企业等不收或少收场地租赁费用、不参与或降低收入分成，将让利空间用于降低充电服务费。西安某小区楼下停放的电动车多手段治理据工信部数据，截至 2023 年底，我国电动自行车社会保有量超 3.5 亿辆，锂电池电动自行车保有量约为 5000 万辆。据国家统计局统计，2023 年包括电动自行车在内的助动车制造行业规模以上企业有 738 家，年产量达 4228 万辆，同比增长 3.8%，近 5 年产量年均增速为 11.8%。国家消防救援局在 5 月 30 日发布的数据显示，近 3 年电动自行车火灾数量年均增长 20%。2024 年以来，电动自行车火灾已发生 10051 起，造成 35 人死亡。海报新闻记者注意到，虽然禁止电动自行车入户充电，推广户外集中充电，是治理电动自行车火灾的重要举措，但却不是唯一手段。9 月 19 日，工信部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），明确要求优化电动自行车防火阻燃性能、限制塑料件使用比例，同时适当放宽整车重量限值，铅蓄电池车型整车重量最高可达 63kg。2018 年 5 月，由国家市场监督管理总局、国家标准委联合颁布的强制性标准《电动自行车安全技术规范》，其中规定电动自行车最高车速不得超过 25km/h，蓄电池标称电压不大于 48V，整车重量（含电池）不大于 55kg。虽然铅酸蓄电池更为安全，但从重量来看，48 伏 12 安时的铅酸蓄电池，重量能达到 16 公斤左右，而相同容量锂电池的重量仅为 4 公斤左右，这意味着要想使用铅酸蓄电池，电动自行车必须以牺牲续航为代价。这导致锂电池迅速向电动自行车市场渗透，而多起电动自行车引发的火灾都与锂电池有关。工业和信息化部消费品工业司有关负责人解读《征求意见稿》时表示，按照现行标准中 55kg 的整车重量限值计算，使用铅蓄电池的续航里程只能达到 40km 左右，与消费者的实际需求存在差距。将铅蓄电池车型整车重量放宽到 63kg，能够将续航里程提高到 60km 左右，从而更加符合消费者实际使用需要，为消费者提供更具性价比的出行选择。除了国标的修改，各地对共享电动自行车的态度也有所转变。2017 年 8 月，交通运输部等 10 部门联合发文，规范共享单车发展。这份文件明确提到，不鼓励发展共享电动自行车。但在火灾频发后，各地也在尝试更宽容的态度。3 月 18 日，南京市政府发布《电动自行车消防安全管理办法（征求意见稿）》，提出鼓励引导企业有序发展共享电动自行车，希望通过发展共享模式，纾解居民用车需求，减少私人电动自行车不合规使用行为，降低火灾发生率。今年 5 月，北京经济技术开发区发布公告称，自 5 月 30 日起，将在辖区内开展共享电动自行车试点，试点面积约 65.7 平方公里。