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击剑项目当日产生两枚金牌，中国女子重剑队连克强敌闯入决赛，击败意大利队夺得冠军。队内年龄最小的唐君瑶说赢的关键在于“信心、勇气，落后的时候不放弃；就是输，也不能在后面躲着输”。

飞行汽车商业化面临技术和成本挑战。" 空中出租车 " 试运行、" 打飞的 " 送咖啡、无人机跨海岛进行医疗物资配送 …… 曾经只能在科幻电影里出现的飞行汽车如今正在进入现实生活。车企们纷纷积极布局飞行汽车，例如，长安汽车宣布与亿航智能合作，广汽集团发布了全新飞行汽车品牌 GOVY 高域；小鹏汇天的 " 陆地航母 " 在上海陆家嘴完成首飞 ……影响飞行汽车商业化落地的关键因素仍是成本问题。飞行汽车的价格通常以百万元计，比如小鹏汇天飞行汽车售价大约 200 万元。对于消费者而言，体验飞行汽车的成本同样高昂，以去年已经启动试飞的 " 上海浦东—金山—海宁 " 为例，从上海浦东到金山单程飞行时间不到 20 分钟，但单人单程票价为 1400 元至 2400 元，单架次包机为 6000 元至 9800 元。有飞行汽车公司工作人员指出，" 商业化落地需要相当大的技术、人才、资金的密集投入 "。尽管上述这些场景还未能实现常态化，但低空经济已经不再停留于 PPT（幻灯片）和想象中。就在几天前，国家发展改革委官网 " 机关司局 " 栏目更新显示，国家发展改革委新设立低空经济发展司。" 低空经济涉及物流运输、城市交通、农林植保、应急救援、体育休闲、文化旅游等领域，同时也涉及高端制造、人工智能等行业，具有服务领域广、产业链条长、业态多元等特点。" 国家发展改革委政策研究室主任、新闻发言人金贤东在此前举行的国新办新闻发布会上表示。眼下，低空经济已经被视为未来经济增长的新引擎之一。但低空经济落地是否还有难点？成本如何下降、大规模商业化还需多久？这些问题仍待回答。图片来源：每经记者李星摄（资料图）车企积极布局飞行汽车2025 年开年，由东南大学科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车" 东大 · 鲲鹏 1 号 " 惊艳亮相。事实上，过去一年来，关于飞行汽车的新闻不断 " 刷屏 "、各类 " 亮相 "、" 试飞 " 的消息也层出不穷。这一面向低空智能交通和未来立体智慧交通的运载工具 , 集成了新能源、航空、新一代信息技术、新材料等前沿科技 , 成为低空经济中最具想象力和潜力的细分领域。值得一提的是，布局飞行汽车业务的公司不少来自汽车制造商，比如，去年 12 月 21 日，长安汽车宣布与亿航智能签订战略合作协议，将围绕飞行汽车的研发、制造、销售和运营等项目开展合作。此外，广汽集团发布了全新飞行汽车品牌 GOVY 高域，首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet 也首发亮相；小鹏汇天的 " 陆地航母 " 飞行汽车已在上海核心商务区陆家嘴成功完成试飞，这也是上海的飞行汽车首飞。" 汽车厂商进军飞行汽车领域，主要是因为捕捉到未来交通出行的变革趋势。飞行汽车结合了地面与空中交通的优势，被视为解决城市交通拥堵的创新方案。" 福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受《每日经济新闻》记者采访时表示。从技术角度来看，新能源汽车和飞行汽车产业链有一定的重合，如，汽车三电、自驾导航系统等核心技术在飞行汽车上的复用比例高达 70%，而新能源汽车所搭载的动力电池、摄像头和毫米波雷达等零部件同样是低空经济所必需的。" 技术积累是汽车厂商的核心优势，它们在汽车动力、控制系统及智能化技术上的深厚底蕴，为飞行汽车的研发提供了坚实基础。" 詹军豪说。飞行 20 分钟，票价上千元作为未来出行的新方向，飞行汽车若想真正从概念走向现实，仍然面临技术、法规、成本以及社会接受度等诸多挑战。技术被普遍认为是当前飞行汽车落地的主要难题。例如，飞行汽车需要实现垂直起降、长续航和高稳定性，这对电池能量密度和轻量化技术提出了更高要求。詹军豪表示：" 在技术层面，飞行汽车需克服能源效率、飞行稳定性、自主导航等一系列的难题。"" 但这些难点并不是难以突破的，目前中国的技术已经和世界其他国家齐头并进了，甚至在航程等关键指标上，加上中国的供应链和制造能力，更具优势。" 某飞行汽车的工作人员告诉记者。法规和政策的不确定性是飞行汽车落地的另一阻碍。目前，大多数国家的航空管理法规尚未对飞行汽车制定明确的标准。" 飞行汽车需要在空中飞行，一定要足够安全可靠，这个需要企业、民航管理部门、相关机构一起去努力，要取得适航的型号合格证，还需要足够的时间进行测试、试验、试飞等。这是商业化之前必经的流程。" 上述某飞行汽车公司的工作人员表示。图片来源：每日经济新闻资料图而影响飞行汽车商业化落地的关键因素仍是成本问题。从研发到制造，再到运营和维护，飞行汽车的成本远高于传统地面车辆。目前，飞行汽车的价格通常以百万元计，比如小鹏汇天飞行汽车售价大约 200 万元。对于消费者而言，体验飞行汽车的成本同样高昂，以去年已经启动试飞的 " 上海浦东—金山—海宁 " 为例，从上海浦东到金山单程飞行时间不到 20 分钟，但单人单程票价为 1400 元至 2400 元，单架次包机为 6000 元至 9800 元。" 现阶段整个行业的降本速度不会像新能源汽车一样，出现几万元、十几万元的快速下降，行业商业化还需要时间。" 小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示，目前飞行汽车的成本很高，单次飞行 1 小时就需要 1 万元。" 在飞行汽车商业化落地的这个过程中，需要相当大的技术、人才、资金的密集投入。在市场生态层面，也是需要培育的，还有相关的基础设施建设、空域管理、数字化监管等等，都需要多方努力。" 上述某飞行汽车公司的工作人员表示。以长安汽车为例，其表示在未来 5 年将在低空经济领域投入超 200 亿元，未来十年投入超 1000 亿元，努力探索陆海空立体出行解决方案。2040 年全球飞行汽车，市场规模将达 1.5 万亿美元尽管飞行汽车的发展面临种种挑战，但其市场前景依然被广泛看好，其落地场景已经逐渐具象化。比如，载人 eVTOL 也可以应用于空中游览、城市观光、交通接驳等场景，物流 eVTOL 还能实现更快速及时的配送。在紧急救援场景中，eVTOL 还可作为应急救助的交通工具，实现人或物的迅速转运。有观点认为，飞行汽车的市场拓展可能会经历三个阶段：第一阶段是高端市场试水，主要面向富裕人群和商务出行；第二阶段是共享出行的推广，通过降低用户成本实现规模化运营；第三阶段是大众化普及，随着技术进步和成本下降，飞行汽车最终可能进入普通家庭的日常生活。根据摩根士丹利的预测，到 2040 年，全球飞行汽车市场规模将达到 1.5 万亿美元，主要来源于城市空中出行的需求。而在中国市场，目前，北京、上海、广州、深圳、成都、郑州、南京、杭州、青岛等城市，相继推出低空经济相关支持政策、行动方案。如，深圳市此前提出向 " 低空经济第一城 " 全速竟飞的构想，目标为 " 力争到 2025 年，全市开放无人机适飞空域占比突破 75%，低空商业航线总数突破 1000 条，并具备支撑 1000 架商业运营的低空航空器同时在空、每日 1 万飞行架次的服务保障能力。"在政策与技术的共同推动下，人类关于飞行汽车的梦想正在照进现实。詹军豪认为：" 飞行汽车未来的潜力巨大，特别是在城市化加速、人们对高效出行需求增长的背景下，其商业化进程需克服技术瓶颈，完善法规框架，并推动相关基础设施建设。未来，随着技术成熟和政策环境的优化，飞行汽车有望成为交通领域的新增长点。"本文来自微信公众号 " 每经头条 "，作者：黄辛旭，编辑：程鹏董天意易启江，36 氪经授权发布。

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编辑:林君

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