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  “当时区药监局机关把部分办公楼租给了两家单位,由于机关单位不允许搞‘三产’经营,闫学会就把收取到的房租,以代缴水电费、燃气费的名义,由物业管理方代收代管,形成了一笔账外资金,也就是我们平时说的‘小金库’。”办案人员介绍,由于感觉“小金库”支取方便,其后的5年间,闫学会将房屋出租带来的126万余元账外资金坐收坐支,用于结算区药监局机关食堂餐费或个人消费等。

新能源汽车的高渗透率的一个表现是,在各个级别市场,一些新晋上位的全新新能源车型,正在取代燃油车,成为新的细分市场爆款,而从这些新晋爆款车型中,我们也能看到今年汽车市场的一些深入变化。2023 年,价格战的血拼也让很多品牌意识到,市场份额、市场话语权的重要性。加上供应链、技术的成熟,中国汽车市场形成了对标爆款车型并疯狂复制的产品思路,对标理想大六座增程,对标 Model   Y,对标 Model   3,这样才有可能在单一市场拿到话语权。一年之后,Model   Y 依然稳坐神坛,Model   3 则早已辉煌不再。在纯电市场碰壁的理想,则依靠在增程家庭 SUV 这一市场的下探,一举让理想 L6 在上市七个月就做到了累计交付 15 万辆的成绩,也让理想能够持续保持着新势力品牌销量第一的位置。图源:理想汽车与此同时,问界则不断创造上限,自问界 M7 重新将问界的势能带回后,均价超过 50 万的问界 M9 在今年保持着月均销量 1.5 万辆的成绩,BBA 也望尘莫及。图源:网络11 月 18 日,雷军在微博上宣布,小米已经提前完成 10 万辆目标,将冲击 13 万辆交付目标。图源:雷军微博但是令雷军没想到的是,年轻人的第一辆纯电轿跑,还是让小鹏 M03 拿下了。小鹏 M03 刚上市就做到了连续两个月交付破万的成绩,供应链掉链子的亏,小鹏今年说什么也不会再吃了。图源:小鹏汽车去年 4 月上市的比亚迪海鸥,在上市之初就超越曾经的微车之王五菱宏光 MINI,今年则超越了自家的比亚迪秦 Plus   DMi 以及海豚,成为比亚迪家族最畅销车型,海鸥更是在 16 个月里创造了累计销量超 50 万辆的成绩。图源:比亚迪官网整个 2024 年,从低至 7 万元起步的小车,到上至 50 多万的豪华 SUV,这些新车型重新刷新了今年的爆款车市场。那么,这些爆款车型有什么特点?会带来怎样的连锁反应?爆款具有可复制性除了小鹏 M03,理想 L6、问界 M9、小米 SU7、比亚迪海鸥这几款车型,距离上市时间最短也已经超过 7 个月,今年 4 月上市的理想 L6,5 月交付就超过 1 万辆,6 月开始就稳定在 2 万以上的销量。小米作为造车最晚的新势力,虽然经历了一段时间的产能爬坡,但是交付量也呈现稳步增长状态,并在 10 月单月交付超过 2 万辆。比亚迪海鸥、问界 M9 都是在 2023 年上市,这两款车型不仅从上市开始就势头强劲,不到一年的时间,比亚迪海鸥又推出荣耀版,售价门槛又降低了 4000 元,进一步奠定了性价比之王的地位。有了问界 M7 的经验,问界 M9 可以说水到渠成,问界还趁势推出五座版,从而继续扩大问界 M9 的市场基盘。与理想、问界踩着自家爆款车型的成功经验不同,小鹏 M03 则是在不断的市场挫败的教训中打磨出来的。小鹏 M03 在火热的 10 万 -15 万级市场,成功开启出一条新赛道。当然,小鹏 M03 的火爆,也推动刚刚上市不久的小鹏 P7+ 延续了小鹏 M03 的势头。不难看出,一个品牌一旦诞生一款爆款,就会不断复制经验,从而成为一个细分市场的佼佼者,而这些爆款,也将品牌标签烘托的更加鲜明了。拥有爆款,就拥有了品牌标签从几款车型的分布来看,每一个品牌都找到了自己的市场切入点,并充分发挥优势,借助爆款的力量,让品牌标签更加深入。纯电轿跑 +XNGP,让小鹏在主流市场的智能纯电轿跑定位更加深入;问界则依靠强大的智能化技术,在豪华车市场打造出了有别于传统 BBA 们的全新技术壁垒;理想的主流市场依然在家庭 SUV 市场;比亚迪凭借供应链优势,将性价比优势发挥到了极致。其中,小米是一个例外。小米 SU7 是小米的第一款车型,它没有可以复制的经验,但是它找到了既符合小米定位,同时又非常火爆的市场,也就是对标 Model 3。实际上,对标特斯拉,在定价和配置上创造优势,一直以来是很多品牌试图与特斯拉展开市场竞争的手段,从产品层面看,小米走的也是这一路径。但是小米的优势在于,它没有塑造品牌的包袱,甚至市场基础比所有的新势力更深厚,手握足够的订单量,这也让小米在只有一款车型的情况下,通过不断推进产能,就可以让小米 SU7 的交付量得以曲线上扬。谁能领跑下一个时代?爆款车型的更替,本身也是市场洗牌的开始。这一年里,日系滑铁卢,BBA 盈利受损,本质上都是市场洗牌的表现。燃油车时代诞生了一批神车,大众朗逸、日产轩逸、长城哈弗等,都曾连续霸榜数年,围绕这些爆款车型的细分市场也竞争激烈,甚至推动了整个汽车市场的结构性变革。当新能源汽车开始代替燃油车,占据中国汽车市场主要份额时,伴随着激烈竞争的还有技术与产品的快速迭代,一款爆款诞生后,随之而来的问题是,它究竟具有多久的生命力,以及这个品牌是否能够持续输出爆款。这也导致在如今的新能源汽车市场,很难像燃油车时代一样,出现一款可以长期保持市场地位的 " 神车 "。当然,这也意味着,新的游戏规则已经开始了,而能够持续打造爆款车型的车企,才能真正掌握游戏规则。

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编辑:李秉贵

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  从世界范围来看,多数国家对基础研究的资助体系都采用“竞争性项目制+稳定的机构式资助”的双轨模式,但不同国家各有侧重。荷兰、德国、法国等欧洲国家以机构式资助为主,美国和中国的体制比较像,以竞争性项目为主,不过大部分科研人员能获得一份“有市场竞争力”的薪酬并由政府兜底,与项目关系不大。多位专家还注意到,近年来,各国都存在逐渐强调竞争性资助,弱化稳定资助的趋势。

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  据岛内媒体报道,台湾高铁开通运营之初,资产负债率已经高达80%。仅仅三年后的2010年,台湾高铁公司就不堪债务重负濒临破产,不得不在当局介入下,大规模举债融资重组。这种权宜之计没有从根本上解决问题,2015年岛内媒体曾经警示,如台湾高铁公司破产,其3600多亿新台币的债务将导致全台人均负债1.6万元新台币。

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