淑容把船划到河中心_经济视点_火车“哐当”淑容把船划到河中心声哪去了？

火车“哐当”淑容把船划到河中心声哪去了？

　　邮储银行副行长张学文在业绩发布会上介绍，该行将把压降付息成本作为今年工作的重中之重，压降付息成本的突破口主要体现在三项措施：一是通过加强财富管理体系建设，优化AUM结构；二是继续压降两年期、三年期的存款，更多引导向财富管理；三是通过不断优化利率授权，推动差异化定价。

　　火车“哐当”声哪去了？(经济新方位·身边的创新) 　　“哐当”“哐当”，记忆里，坐火车总伴随着这样的声音。　　如今，不仅贴地飞驰的高铁近乎无声，普速列车的“哐当”声也越来越小。　　“哐当”声哪去了？　　“火车用上‘超级跑道’，‘哐当’声自然就小了。”田建周是国铁郑州局郑州桥工段郑州综合维修车间主任，长期和铁路打交道。　　以前，受生产技术和运输条件限制，传统铁路线由12.5米或25米的钢轨铺设，钢轨间由接头夹板连接。为防止钢轨热胀冷缩影响线路平顺运行，钢轨间留有6毫米缝隙。当火车通过缝隙时，车轮与钢轨碰撞，就会发出“哐当”声。　　现在，随着技术进步，接头夹板被焊接技术取代，钢轨无缝连接。没有了缝隙，也没有了列车噪声。　　特别是高速铁路，在设计之初就采用无缝线路。钢轨出厂长度为100米，运往焊轨厂后，被焊接加工成500米。随后，钢轨经由运轨车运达铺设现场，铁路工人将其铺设到线路上，并进行二次焊接，最终形成整条无缝铁路。　　既有的普速铁路，每天都在行车，如何实现从有缝到无缝？　　田建周所在的团队每年利用大修、作业天窗等时间节点，更换服役到期的钢轨和道岔，将传统的50型钢轨，逐渐升级为60型钢轨，钢材韧度、密度等性能大幅提升，可承受更高速度或更大重量列车的冲击。　　“钢轨更新后，我们会将其与原钢轨焊接，组成较长距离的无缝钢轨。”田建周介绍，经过多年努力，京九铁路的大部分钢轨已完成更新升级。　　焊轨是精细活儿，要经过干燥水汽、除油除锈、对轨、焊接、矫直、精磨、除焊瘤、探伤等十几道精密工序，才能诞生平顺性更高的无缝线路。　　“我们采用气压焊接头，相比传统的铝热焊接头，强度更高、对线路干扰更小，可以让钢轨两端严丝合缝地衔接，接口精度达到毫米级。”田建周说。　　不仅升级钢轨，还将约30米长的老式1/9道岔升级为60米长的1/18道岔，道岔两端距离增加近一倍，减少接缝；将钢轨下的木枕升级为韧度强度更高的混凝土枕……无缝线路较有缝线路实现整体提升。　　有缝变无缝，钢轨的热胀冷缩问题如何解决？　　铁路部门会根据线路所在地的历史气温，确定轨温的最低值与最高值，计算出锁定轨温。锁定轨温，就是工作人员用螺栓(螺丝)弯曲制成的扣件固定钢轨时的温度。　　在铺设、焊接钢轨时，尽量选择温度适中的春秋季，并在铺设前测量实际轨温，确认是否满足锁定轨温范围要求。若未满足要求，就对钢轨进行放散处理，均匀释放钢轨内部的物理作用力。随后，再用扣件扣紧钢轨，确保钢轨在温度变化影响下不会产生伸缩位移。　　在一些特殊区段，如温差大的高寒地区等，还会给钢轨安装伸缩调节器，保证线路始终平稳通顺。　　钢轨无缝了，想要平顺，还离不开“钢轨医生”的日常保养。　　郭鹏举带领的无缝轨道养护团队，会定期对钢轨进行“体检”，精测、精捣、精改、精磨。　　有多么“精”？轨道质量指数是衡量轨道综合水平的指标，数值越小越好。一般来说，高速铁路的指数在0.3以内，郭鹏举的团队创新使用道岔清筛机等新机具，精修的铁轨直线地段平直、曲线地段头尾圆顺，能使指数最高降幅达77%，普速铁路的指数最小值降至0.2以下。　　好轨配好车。近年来，不少动力集中式动车组列车(CR200J复兴号)取代了传统绿皮火车。　　“传统绿皮火车有的采用15型车钩，有的采用密接式车钩，CR200J复兴号采用了完全统一的密接式车钩，可有效减少车厢连接处的晃动。”中车株机公司产品研发经理彭新平说。　　同时，CR200J复兴号采用一体化制动系统，可有效提升乘车舒适度。彭新平介绍，绿皮火车是机械制动，一脚刹车后，车头的刹车信号向车厢传递时具有一定滞后性。而CR200J复兴号采用电控系统，刹车信号可瞬间到达，刹车一致性大幅提升。　　不仅如此，CR200J复兴号的橡胶密封件、车体开闭装置等部件也进行了升级，车厢更舒适，行驶更平稳。在部分区段，车厢里甚至能“立硬币”。　　钢轨、列车同步升级，让记忆中的“哐当”声逐渐远去，取而代之的是更安静、更平顺的乘车体验。　　本报记者李心萍　　《人民日报》( 2024年11月05日第 03 版)责任编辑：胡寒笑

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编辑:吴克俭

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　　白宫鼎认为推行“特邀参赛制”，还要处理好一些细节问题。“在初期，受邀参赛的球队暂时不参与联盟分红，不影响现有CBA股东的利益。同时，新球队加入，比赛场次变多，现有CBA联赛商业赞助体系的底层逻辑也将随之发生变化。对于这一点，我倾向于在‘特邀参赛’初期，商业赞助体系以暂时不变为宜，后续再根据实际情况具体问题具体分析，对于这一体系未来的适应性调整我持乐观态度，因为联赛球队增加将会带来更多的品牌曝光与话题热度，对于赞助商有利，也为未来达成新的商业赞助合作打下了良好的基础。而如果一开始就提出价格调整的要求，在现有合约正在履行的情况下，或许很难拿出极其过硬的理由去说服赞助商。”。

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　　广西壮族自治区体育局官方在总结2023年初的体育亮点工作时撰文指出，四进NBL总决赛并夺得两连冠的广西威壮是最接近CBA的球队。据悉，广西壮族自治区体育局也一直积极推动广西威壮登上CBA舞台。因为长期以来，广西壮族自治区在“三大球”职业联赛一直是空白。

　　在2022赛季NBL总决赛中，广西威壮以总比分2比0战胜陕西信达，成功卫冕。在NBL联赛中，广西威壮已连续四年进入总决赛拿到两连冠。

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　　尤其是进入20世纪90年代以来，随着住房、就业、福利、保险等制度改革，东北地区原有的优势也不复存在。无论对于本地人口还是对于流动人口的吸引力，都稍显不足。

　　从自然增长率指标看，人口自然增长为正的省份多数分布在更重视传统生育文化的南方和西部省份，显示经济水平并非生育意愿的决定性因素。人口专家指出，这对“越发达，越少生”的观点提出了挑战，也提醒决策者在制定支持生育政策时，除了考虑生养子女的经济负担，也不能忽视生育文化建设的重要作用。

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　　不久前，上海宣布出台《上海市加大吸引和利用外资若干措施》，特别提到，引导外资更多投向先进制造、现代服务、高新技术和节能环保等领域，鼓励其充分发挥资本和技术优势，向包括新赛道产业和未来产业加大投资。

　　宁夏自治区统计局提供的数据显示，2022年宁夏常住人口为728万人，比上一年增加3万人，自然增长率为4.41‰。宁夏自治区过去十年的增长率也高于全国。“七普”数据显示，宁夏全区常住人口为7202654人，与“六普”数据相比，增长14.30%。而全国“六普”到“七普”人口的增长率仅为5.38%。

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　　#国台办回应台前官员称大陆高铁没靠背#[台前官员称“大陆高铁没有靠背”，国台办回应]国台办主任宋涛与马英九先生同乘高铁从武汉赴长沙，马英九赞叹大陆高铁宽敞舒服。前台中市交通局局长王义川声称马英九被骗，“大陆高铁没有靠背”。对此，国台办发言人朱凤莲回应↓↓

　　广东省社会科学院省人才发展研究中心副主任、研究员周仲高对中国新闻周刊表示，破解生育困境，需要坚持系统观念、遵循人口生育规律、实施整体解决方案，统筹建立生育支持政策体系，推进生育友好型社会建设。

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　　另一位人口统计专家告诉界面新闻，广东省作为改革开放的先驱，过去在生育政策执行方面有所不同，在1998年之前广东农村一直施行二孩政策，直到1998年以后才施行“一孩半”（即第一个孩子为女孩的，可以生第二个孩子），因此广东省的生育率一直较高。此外，广东省特有的“潮汕文化”，也更加重视家族，重视生育。

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　　2022年末，安徽全省常住人口为6127万人，比上年末增加14万人，但安徽省的自然增长率为-0.93‰。安徽省统计局人口统计处人士向界面新闻介绍，安徽省一直是人口流出大省，但近些年出现人口回流，导致常住人口正增长。一方面是由于安徽省经济发展较好，就业机会增加，另一方面是受疫情影响，一些人选择回到家乡工作。