今日热议-"姐姐不..不可以"-以后燃油车没活路了？

以后燃油车没活路了？_ZAKER新闻姐姐不..不可以

学习班上，全国人大常委会办公厅负责同志作了开班动员。他表示，全国人大代表肩负着光荣职责，要结合正在全党深入开展的学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，坚定政治立场，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，把牢人大工作正确政治方向；要深刻认识实行人民代表大会制度的历史必然和特点优势，增强依法履职的责任感使命感；要密切联系人民群众，做到民有所呼、我有所应，认真依法履行代表职责，充分发挥人大代表作用，为坚持好、完善好、运行好人民代表大会制度作出应有贡献。

最近工信部发布了公开征求《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准指标的公告，进一步提升了燃油车的油耗限制，比目前国六排放标准更严苛，将可能进一步压缩燃油车的生存空间。为什么有这个结论？其实工信部此次的征求意见稿，不止针对燃油车，针对电动汽车的的能耗也提出了要求。这点在《电动汽车能量消耗量限值》中体现。征求意见稿中对不同质量、不同驱动形式、分级做出了电耗限制，对于具有三排四座且非四驱车型，质量小于 1090kg，能耗应低于 10.1kWh/100km，而质量介于 1090kg 和 2710kg 之间的车型则需要控制在 19.1kWh/100km 以内。如果是四驱车型则进一步放宽标准。我们可以看到，这个能耗标准，基本上市面上绝大多数纯电车型都能轻松做到。相比燃油要求要低得多，我们再来看看燃油车要求，根据《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，三排以下座椅燃油车质量在 1090kg 以内，油耗要在 2.57L/100km，介于 1090 到 2510kg 的车型，燃油消耗量要控制在 4.7L/100km 内，这就很逆天了。相比之下，这个油耗量，即便是像一些非常省油的日系车，如轩逸、卡罗拉也难以做到，更别说其他燃油车了，即便是插混和部分增程车也不一定能达到，可以说非常严苛了。这明显就是想推动车企更新发动机技术并加入混动路线。不过也并不是说达不到该油耗就不能销售，企业还可以通过购买碳排放积分去达标，但是这始终不是权衡之计，个人认为这个标准主要是为了逼迫各大车企技术迭代，不能再像以前一样凭借着老技术躺平赚钱。不过，并不是造车新势力就没有任何压力了，全国标准信息公共服务平台也发布了国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》，计划于 2025 年 3 月 1 日正式实施。后续将会吧新能源车的电池（充电）检测作为车辆年检必检内容，进一步保证新能源车的使用安全。这对消费者来说也算是一件好事，变相提高整个市场的门槛。点" 赞 + 在看 "，今年都能换新车！

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编辑:谢大海

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全国人大宪法法律委，常委会法工委、预算工委、代表工作委员会负责同志分别就中国特色社会主义法律体系、我国的宪法制度和宪法实践、财政制度和预算审查监督、代表闭会期间活动和履职规范等作了专题报告。最高人民法院、最高人民检察院负责同志分别就我国的审判制度与审判工作，坚定中国特色社会主义检察制度自信、以检察工作现代化服务中国式现代化作了视频专题报告。学习班还组织代表进行了议案建议的提出、审议和办理工作互动教学，赴“一苏大”旧址、“二苏大”旧址、中华苏维埃代表大会制度史陈列馆等地进行现场教学，并围绕“依法履行代表职责，充分发挥代表作用”交流履职经验和学习体会。