科技快报-"18COMIC"-大雾天气车辆应该开雾灯还是双闪网友热议

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　　“轨道交通是城市基础设施，本身的公益性决定了其票价偏低，市民可承受能力是价格底线，不可能完全按照市场方式定价，修建地铁也不是为了追求高盈利和高回报。”李红昌分析。

快科技 11 月 3 日消息，近日，北京、山东等地多个市区出现大雾天气，网友分享的照片显示，开车时能见度只有 3、50 米，存在不小的行车安全隐患。日前，汽车博主陈震发文称，雾天开雾灯就 OK 拉，为什么却都在用双闪，反而雾灯却没开。陈震的言论也引起网友热议，网友们大致分为三波，一波支持开双闪灯，一波支持开雾灯，还有一波表示最好两个灯都开。支持开双闪灯的网友表示，根据自己的经验，和问过众多老司机，都认为开双闪的警示效果更好，与只开雾灯相比，后车能够在更远地方发现双闪车辆。支持雾灯的网友指出：雾灯是车上穿透力的灯光，雾天当然要开雾灯了，双闪灯和远近光灯的发散太多，穿透力不足。还有网友表示，大雾天气他们是雾灯、双闪灯都开，警示效果更足，网友们说法不一。事实上，对于雾天行车如何开灯，我国道路交通安全条例也做出了明确指引。根据《道路交通安全实施条例》规定：机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时：（一）能见度小于 200 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时 60 公里，与同车道前车保持 100 米以上的距离；（二）能见度小于 100 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时 40 公里，与同车道前车保持 50 米以上的距离；（三）能见度小于 50 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时 20 公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

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编辑:吴立功

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　　国家空间天气监测预警中心工程师韩大洋此前在采访中介绍，极光出现的区域一般位于地球南北极区附近的极光卵，其对应的地磁纬度范围在65度到75度，而我国纬度最高的漠河，也只有53度左右，因此一般难以出现极光。此外，出现在我国的极光往往不强，雾霾、人类照明等情况都会遮挡原本就微弱的极光，不易观察到。。

　　2022年，武汉地铁归母净利润为15.7亿元，其他收益为0.87亿元，扣除补助，仍有14.83亿元盈利，是目前公布的32个城市中唯一除补助净利润超10亿元的城市。

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　　据中国城市轨道交通协会统计，以2019年数据来比较高峰期的拥挤度，北京地铁6号线、上海地铁11号线、上海地铁9号线、北京地铁4号线和上海地铁1号线分列前五名。其中，北京地铁6号线堪称最“挤”，高峰小时断面客流量最高，达到了6.32万人次。

　　政知道（微信ID：upolitics）注意到，在国务院部署之后，多地结合实际情况，在省级层面就根治欠薪问题进行了再动员、再部署。

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　　不只是北京，深圳、武汉、济南等城市地铁的运营成本也一路走高。以郑州为例，其2022年地铁营业总收入6亿元，营业总成本81.38亿元，相差超过70亿元。常州、济南、杭州、重庆、宁波等20座城市2022年营收总成本较2021年增长超过10%。值得注意的是，常州、济南地铁公司成本增幅超过了200%，杭州、重庆地铁公司成本增幅超过了100%。