精产品一品二品国精品69XX_政策焦点_营收净利增速均不到1%！A股汽零板块精产品一品二品国精品69XX的停滞与分化

营收净利增速均不到1%！A股汽零板块精产品一品二品国精品69XX的停滞与分化

　　同日，江西省水文监测中心也升级枯水红色预警。当时的数据显示，9月22日江西省全省持续重度及以上气象干旱，其中有95%的县（市、区）达到特重气象干旱。

21世纪经济报道记者赵云帆报道中国新能源汽车行业仍在“锐意进取”，但作为全球汽车产业链的晴雨表，A股汽车零部件板块在第三季度的突然失速，却暴露了中国新能源汽车之外，全球整体汽车销售的疲软。根据Choice数据统计，240家沪、深、北交所汽车零部件企业今年第三季度合计实现3340.39亿元总营收，其同比仅增长0.685%；实现归属上市公司股东净利润184.68亿元，同比仅增长0.199%。营收利润增速几乎归零的背景下，汽车通用部件及燃油车部件的低迷，以及新能源车部件或智能化配套的火热，进一步地呈现出反差的局面。含“外”成短板随着全球经济增长不确定性日益增加，世界汽车产业链的“总量蛋糕”也开始面临着“做不大”的难题。同时，中国新能源汽车在全球汽车产业链中的地位逐步上升时，燃油车和“列强”品牌的空间也开始被愈发明显地挤占。Choice数据显示，截至今年三季度，按营业收入排名的A股前五大汽车零部件供应商分别为潍柴动力、华域汽车、均胜电子、福耀玻璃和赛轮轮胎。其中，潍柴动力、华域汽车第三季度营收、利润全部同比下滑；而均胜电子三季度营收、利润增长同比接近停滞，仅福耀玻璃和赛轮轮胎实现增收增利。同时，对比前三季度业绩，潍柴动力、华域汽车、均胜电子和赛轮轮胎第三季度单季度全部出现经营低谷，其第三季度归属上市公司股东净利润同比增速分别比前三季度低33.23、9.56、20.40和48.64个百分点。以上企业的共同点在于，它们均为国际化布局水准较高，或是国内与合资车企的订单比例较大的企业。如潍柴动力半年报显示公司的海外收入占比超过五成，其海外业务毛利率亦高于国内业务；同时，赛轮轮胎作为国内最早开启全球化运营的轮胎企业，目前已经在印尼、越南、柬埔寨、墨西哥等地投资设厂，以供给全球OEM客户。然而国际化布局却成为了这些企业业绩阶段性低迷的原因。“根据标普全球 2024年10月披露的数据，2024 年第三季度全球轻型汽车产量同比下降4.8%，前三季度累计量产则下降1.8%。在全球行业表现略微低迷的情况下，公司前三季度累计实现营业收入约 411亿元，同比基本持平。其中，汽车安全业务实现营业收入约 284 亿元，汽车电子实现营业收入约127亿元。”在墨西哥、匈牙利等地区均有生产基地的均胜电子在三季报中陈述道。而就国内情况而言，虽然新能源车渗透率仍在快速增长，但包括燃油车、合资品牌在内的整车销量陷入低迷，配套商的竞争压力仍在提升。中国汽车工业协会近日发布的数据显示1-9月，我国汽车产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%，其远低于同期新能源车31.7%与32.5%的同比增速。而结构件、内外饰、安全部件等通用零部件配套商，在“总量”增长受限的情况下，日子也不好过。“今年第三季度，国内汽车行业延续上半年的总体走势，市场竞争加剧、客户需求波动、降价诉求频繁等因素，对公司稳定运营带来持续性挑战。”华域汽车表示。作为A股收入最大的配套商，华域汽车前三季度实现营业收入1194.9亿元，同比下降1.7%；归属上市公司股东净利润44.73亿元，同比下降5.63%。公司原60%业务来自上汽集团，其中上汽大众、上汽通用合资品牌第三季度产量分别下滑3%和60%。虽然公司采取中性化战略，加大了国内对赛力斯、特斯拉等头部企业的供应，但仍然很难抵冲合资品牌竞争力下滑带来的冲击。“外资合资车型仍然以燃油车为主，市场容量有限，包括国内的促进消费政策也向新能源车倾斜，排放和油耗法规又不利于燃油车性价比，因此导致外资车研发投入更多。”国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉21世纪经济报道记者。分化继续以上大型全球化企业中，仅福耀玻璃三季度成绩意外优秀。但该公司的“逆势成长”其实与汽车玻璃在智能汽车中的用量提升关系显著。近日，该公司在投资者调研中指出，公司高附加值产品占比58.18%，同比提升5.25个百分点，包括全景大天窗、HUD、带摄像头的ADAS、平齐式无边框夹层钢化玻璃及镀膜隔热玻璃，占收入比同比提升6.9个百分点。包括公司单幅玻璃变大，整车用量提升等多方位的汽车迭代方向，都让汽车玻璃这个看似传统的行业，步入二次增长曲线。作为全球最大的汽车玻璃供应商之一，并在包括美国俄亥俄州、伊利诺伊州均建有工厂的福耀玻璃，该公司的业绩与北美购车热情息息相关。但与此同时，作为全球汽车消费最大的地区之一，今年北美本土的汽车销售数据其实并不好。比如今年9月各大机构预期美国轻型车市场销量会较去年小幅增长。但根据GlobalData数据显示，9月美国轻型车的销量约为117万辆，同比下跌13%。而由于购车者观望美联储利率，以及通货膨胀持续高走导致新车价格继续增长，北美地区购买者的观望情绪浓厚。事实上，中国企业此前出海的一大目的地即位于北美自贸区的墨西哥。但由于地缘政治的不确定性增加，中国企业的海外布局也出现了浓厚的观望情绪。有汽车配套产业链人士告诉21世纪经济报道记者，此前中国汽车产业链在墨西哥的投资热情比较高。但在今年下半年不确定性增加的情况下，虽然项目仍在推进过程中，但进度需要等待诸多全球关键事件的落地才会加速。记者还了解到，部分企业倾向于加大对中东等友好地区的投资，以及匈牙利、东南亚等中立地区的产能落地，用于服务供给全球市场。

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编辑:彭万里

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　　陈家亮告诉记者，“长新冠”患者的肠道微生态和健康人群是完全不同的，他们透过分析粪便里的微生态研究“长新冠”，目前发现，“长新冠”患者有明显肠道微生态失衡。陈家亮提醒，对一般广大市民来说，预防受到感染是最重要的，而现在的医学证据已经证明，接种疫苗、预防感染是最有效预防“长新冠”的方式。。

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　　“对于湿润地区干旱的形成机制、应对等相应的基础研究不够，在干旱的预报预测的技术方面，包括一些业务化的平台也需要加强。”许继军指出。

　　对于即将揭晓的9月CPI数据，Wind数据显示，截至10月13日，18家机构对9月CPI同比涨幅的预测均值为3%。从预测值来看，2家在2.9%以下，6家为2.9%，8家为3%，2家超3%，预测值最高为长城证券给出的3.7%，最低为银河证券给出的2.6%。若按照机构预测的均值计算，CPI同比涨幅将创2020年4月后新高。

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　　中科院科技战略咨询研究院副研究员徐芳等人在今年发表的文章《科技评价改革十年评述》中指出，人才计划的实施，一方面调动了科研人员及科研单位的积极性；另一方面滋生了上上下下热情高涨的 “帽子” 导向，形成各种攀比。对安心致研的整体环境而言，负面影响日益凸显，不利于 “甘心坐冷板凳” “十年磨一剑”的科研精神的养成。

　　院士的强大光环下，院士工作站已成为地方政府发展相关产业的一大“招牌”，也是当地政府的一种政绩表现。“两院”院士工作站是院士及其团队，与企业等建站单位合作的产学研协作平台，主要为企业提供战略咨询和技术攻关等，合作时间一般为3~5年。

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　　在孟星卫看来，表面地实行院士退休与退出，难以达到改革的根本目的，改革必须要彻底、全面。比如说，应该鼓励真正杰出的学者来承担重大项目、解决实际问题，而不是以“院士”的头衔作为唯一标准。现在国内知名大学里面提拔校长、甚至副校长，如果不是院士的话，基本没有可能，这就变相地鼓励了中青年科学家们想办法挤进院士圈，带来不正之风。

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　　中新社记者：在最高法院的建筑简介中，为何孔子是作为立法先贤（lawgiver），而不是中文语境中的圣贤或教育家的身份出现？

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