嗯⋯啊⋯用力撞入体内女漫画回归单身的日产：不靠本田，也能蹚嗯⋯啊⋯用力撞入体内女漫画出一条路_ZAKER新闻
回归单身的日产：不靠本田，也能蹚嗯⋯啊⋯用力撞入体内女漫画出一条路_ZAKER新闻
徐凯表示，整体上看，中国海运船队建设成果瞩目，但依然存在一些不足。中国船队大但结构不合理，关键船舶数据缺失、海上导航服务缺失，这都是需要在未来着力提升的方面。因此，未来中国航运还需要在一些更专业的领域深耕，缩小同世界领先水平的差距。
不确定性增加谈了个寂寞事实证明，企业 " 包办婚姻 " 往往没什么幸福结局。2 月 13 日下午，日产、本田正式宣布终止合并计划，双方撤回 2024 年 12 月 23 日签署的业务整合谅解备忘录，并终止业务合并谈判。从官宣合并到合并终止，不到两个月。至此，这个犹如深水炸弹般的历史性事件，在唏嘘中落下帷幕，谋划中的全球第三大车企，还没开始就已经分崩离析。不过两家也不是就此分道扬镳，根据联合声明，双方将在战略合作伙伴关系框架内进行合作。虽然没有完全把后路堵死，但合作空间大大收缩。散场之后，仍留给了日产一个问题：失去本田这个强大的合作伙伴，接下来该怎么走？01 日产不确定性增加双方闹掰的核心在于 " 控制权" 的分配上。简单来说， 日产想拿本田当兄弟，本田却想当日产的爸爸。根据联合声明的表述：" 本田提议改变合作结构，不再建立一家联合控股公司，不再根据最初谅解备忘录中的概述，联合转让股份并由本田任命大多数董事和首席执行官，从而转变为通过股权交换， 本田将成为母公司，日产将成为子公司。"然而这在日产看来，显然是无法接受。日产在合并之初就强调，要独立运营和全球布局，希望在合并中保持平等关系，共同参与新公司的决策和运营，通过合并合作从而使日产走出困境。在本田看来，" 控股公司是一家新公司，很明显，建立新公司的治理体系所需的时间和精力超过了我们最初的预期。现在对汽车产业而言是速度决胜的关键时期，我们产生了强烈的危机感，并提出了 需要采用单一治理体系来度过这一时期的合并方案。"双方在经营控制权上的分歧，导致了谈判陷入僵局，最终不了了之。宣布 " 散伙 " 当天，日产汽车在第三财季业绩会上，首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示， 我们不相信我们的自主权会得到保留，也不相信日产的潜力会真正得到最大化。他补充称，日产对其他合作伙伴关系持开放态度，包括与本田的战略项目。" 谁是老大 " 的问题无法解决，也意味着日产的未来再一次走在十字路口。分手当天，日产发布 2024 年第三财季业绩。截至 12 月 31 日的三个月期间，日产合并净营收为 3.159 万亿日元，合并 营业利润为 311 亿日元，去年同期下降 78%，营业利润率仅为 1.0%； 净亏损 141 亿日元，而去年同期净利润为 291 亿日元。前三财季，合并净营收为 9.1432 万亿日元，合并营业利润为 640 亿日元，营业利润率为 0.7%，净利润为 51 亿日元。同时宣布下调 2024 财年全年展望，这已经是日产汽车年度财季内 第三次下调财年预期，预计净营收为 12.5 万亿日元，营业利润下调为 1200 亿日元， 预计净亏损 800 亿日元。为了能扭转业绩，日产公布了一揽子开源节流的计划，计划到 2026 财年削减约 4000 亿日元的成本。首先是在 全球范围内裁减 20%的高管职位，同时简化组织层级，这一计划将影响 2500 名销售和行政部门的职位。另外，到 2026 财年将全球产能从目前的 500 万辆削减至 400 万辆。自去年 11 月宣布裁员 9000 人的计划也有所变动，内田诚表示，将变为直接裁减 6500 个制造业岗位。部分裁减将通过 关闭三家工厂来实现，从 2025 财年第一季度开始，第一个关闭的将是泰国工厂。另一个将在 2025 财年 10 月至 12 月期间关闭，第三个将在 2026 财年关闭。02 不一定靠本田合作告吹后，日产接下来的路还要继续走，摆在日产面前的选择并不多，要么重新找到一个合作伙伴继续抱团聚暖，还有就是继续加码电动化。在横滨总部的最新发布会上，内田诚已经展示了自己的决心，宣布将投资 2 万亿日元（约合人民币 1000 亿元），计划到 2030 年推出 27 款电动车型，其中 19 款为纯电， 电动化率达 55%~60%。为了兑现承诺，日产甚至把 " 祖传技术 "e-Power 混动系统，开放给合作伙伴三菱汽车，集中火力攻坚固态电池研发。一位日产工程师坦言：" 我们必须再造一个‘轩逸神话’，只不过这次主角得是电动车。"在不断下滑的中国市场上，日产的心思也不再 " 死脑筋 "，开始广交朋友，瞄上了华为。去年 11 月，东风日产正式官宣与华为达成签约合作，成为 首个与鸿蒙座舱全方位合作的合资汽车品牌。东风日产选择的是华为 HI 模式，将智能座舱的核心技术以及方案支持全交由华为负责，在智能座舱方面还搭载了高通骁龙 8295P 芯片，支撑多元化智能座舱功能的实现，即将搭载在今年上半年上市的 东风日产 N7身上。这点很聪明，因为智能座舱是能最快让人感知车型变化的部分，一套体验成熟的智能座舱与一套驾控丝滑的高阶智驾，在消费者购车过程中所占的权重迅速提升，把华为和 AI 座舱作为卖点，能第一时间让消费者感受到日产的改变。另外，东风日产也与 Momenta 合作，联合打造了基于 端到端智驾大模型的高阶智驾方案，将具备全场景泊车、NOA 高速领航、城市记忆领航等主流高阶智驾功能，届时也会在东风日产 N7 上体现。目前来看，日产在华的短板：智舱和智驾，均已经被补齐，剩下的就是扩散规模，按照规划，2026 年之前，日产将向中国市场投放覆盖 纯电、插电混动、增程等多种动力形式的 5 款新能源产品。而且，重获 " 单身身份 " 的日产，也有了 和富士康再续前缘的机会。要知道，富士康母公司鸿海集团此前曾不止一次向日产示好，对于日产而言，这根橄榄枝，恐怕不得不重新放回自己的选项中去。其实，在日产与本田的合并谈判破裂后，雷诺就重启了与富士康就其在日产的股份的谈判。2 月 12 日，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康确实就收购雷诺所持日产股份进行了谈判，他还明确一个信息，公司目标是 与日产合作，而非收购。他还预计，将在一两个月内宣布此类合作协议。之前就有不少人看好富士康和日产的合作，包括前雷诺 - 日产 - 三菱这一联盟主席卡洛斯 · 戈恩，在戈恩看来，富士康和日产合作更有前景。不过从目前来看，日产不想失去控制权，日本政府态度也比较谨慎，具体合作模式还有很多概率事件。本文来自微信公众号 " 超电实验室 "（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36 氪经授权发布。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴立功
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今年4月，菲律宾两艘海警船未经中方允许，擅自闯入仁爱礁海域，蓄意采取挑衅举动。中国海警船依法及时采取措施，规避菲方船只危险接近，避免发生碰撞事故。
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暴雨对海河流域的城市造成了一系列连锁极端灾害。上游的北京房山区、门头沟区等地山区暴发山洪，中下游的河北省涿州市等平原地区遭遇洪灾。8月5日，永定河廊坊段出现80米决口，下游的天津还在等待子牙新河的洪水入境。
据了解，民间救援队的资金来源主要有两种途径，一是社会爱心人士和企业的捐赠，陆玖坦言，天龙救援队的资金大部分来自社会捐赠，平时的募捐效果并不理想，“没有灾情时，社会大众很少关注民间救援队。”
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在此次涿州洪灾救援中，有多支救援队遭遇险情。丰宁蓝天救援队在一次行动中，救援船只被水中的漂浮物划破后出现漏气，又遇到激流，船只出现甩尾和测滑，差点被卷入激流。
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上述“70后”副省长中也出现了“75后”的身影，包括天津市副市长谢元（生于1975年6月），安徽省女副省长任清华（生于1975年3月），海南省副省长顾刚（生于1977年4月）。
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他同时强调，近期华北地区的极端强降雨是小概率事件，为此通过修建过高标准的工程来消除风险，从经济上考量是不合算的，投入高，还要有专业的队伍维护。无论从理论还是实践上，这类高风险区都无法建设非常高标准的防洪工程。
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西部大开发以来，四川经济总量一直高居西部首位，在全国的排名也在逐年上升。2019年，四川经济总量已排名全国第六，金融机构资产总额10.2万亿元。但是，四川是全国仅有的两个没有省级银行的省份之一，且城市商业银行也存在规模小、效益低等问题。多年来，设立省级银行的想法在四川呼声不断。
截至8月10日，据不完全统计，今年全国至少有168名医院现任或者原任院长、书记被查，数量已超过去年全年的两倍。这些落马被查的院领导大多来自于县级或者地级市公立医院，但其中，也不乏三甲医院院领导。
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“作为一项开支，我们却唯恐销售费用不够高。” 有着近十余年从业经验前医药代表张贤伦（化名）向大象新闻记者透露，医疗企业的销售费用，包括市场推广费、业务招待费及销售团队薪酬等费用。
应急管理部已派出工作组紧急赶赴现场指导救援处置，并调派当地消防救援队伍207人开展救援行动。截至12日7时，灾害已造成2人死亡、16人失联。目前，救援工作正在紧张进行。
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5月，四川省委常委、常务副省长李云泽进京履新，出任国家金融监督管理总局首任局长。生于1970年9月的他，成为全国首位“70后”正部级官员。同月月底，吉林省委常委、宣传部部长阿东进京履新，任共青团中央书记处第一书记。生于1970年11月的阿东，成为全国第二位“70后”正部，也是目前全国最年轻的正部级官员。
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李国英还是国家防总副总指挥。8月4日晚，李国英曾主持专题会商会，视频连线水利部海河、松辽水利委员会，研究部署洪水防御工作。
在工程调控能力有限的情况下，应对极端天气，多位专家指出，社会要增强辨别风险、应急抢险、应急处置能力。其中，及时的预警和有效快速转移是关键。
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