国产农村妇女精品一二区_文学新视_国产农村妇女精品一二区越卖越亏！三季度，蔚来再亏50亿

国产农村妇女精品一二区越卖越亏！三季度，蔚来再亏50亿

不久前，也就是7月7日，金星以长庚星姿态迎来今年最亮时刻，之后，开始迅速接近太阳。7月20日，金星的亮度虽然不如最亮时，但依然非常醒目。

随着新能源车市场竞争进入“白热化”阶段，高端市场成了新能源车企的必争之地。但理想很丰满，现实却很骨感。从目前的情况来看，除了比亚迪、特斯拉大幅盈利之外。上岸的理想，净利也开始下滑，而其他的新能源车企还在亏损的泥潭中苦苦挣扎。此前，蔚来汽车披露了三季度财报，财报显示，蔚来三季度营收186.74亿元，同比减少2.1%；净亏损50.6亿元，去年同期为净亏损45.57亿元，经调整净亏损44.12亿元，去年同期为39.53亿元。从各项数据来看，蔚来交出的这份三季报成绩并不亮眼。需要注意的是，三季度蔚来交付量创历史新高，共交付6.19万辆新车。但结合亏损情况来看，蔚来还是没能逃过“越卖越亏”的结局。或许是受到业绩的影响，近期蔚来的股价走势也不太理想。根据统计显示，十月初至今，蔚来美股跌幅已经超过了30%，或许这就是市场对于蔚来业绩的反馈。根据统计显示，自2014年成立至今累计亏损已经超过了1000亿。高端“难”据统计显示，截至今年8月，蔚来在中高端纯电市场的市占率已经提升到55%；且在30万-40万这一价格区间，蔚来的市占率更是达到了惊人的68%。虽然，蔚来汽车在高端纯电市场独占鳌头，但是，巨大的亏损一直是蔚来汽车“硬伤”。而且，高端市场的新能源这条路其实并不好走。根据统计显示，目前高端纯电的渗透率仍然处于低位，其中今年前八个月，30万-40万/40万元以上纯电渗透率仅平均不足15%，远低于整体纯电渗透率26%。在高端新能源车市场，消费者更青睐增程或插混这种没有里程焦虑的车型，对纯电车型则不太“感冒”。受制于高端纯电市场的容量，即便蔚来已经一家独大，销量增长也是头疼的问题。尤其对于汽车行业而言，规模化一直是一个重要的衡量因素，因此，蔚来汽车受制于自身以及行业的情况，其实是有点棘手的。迫于销量的压力，蔚来今年也是想了各种办法，但是截至目前，其销量并未出现质的变化。三季报数据显示，三季度蔚来的卖车单价为27万元，低于市场预期的27.6万元以及之前指引中隐含的单价28.2万元，卖车单价加速下滑。同时，三季度蔚来共交付新车6.19万辆，虽然创出了新高，但月均也才2万辆左右。除此以外，按照三季度的指引，蔚来四季度的销量指引为7.2万辆至7.5万辆，这可是加上了乐道每月0.8万辆后计算出来的数据，若扣除了乐道的销量，蔚来主品牌在四季度的交付量不足6万。众所周知，想要站稳高端市场并不容易。为了立住高端纯电的品牌形象，蔚来主打两个方向：第一，重资产的换电模式，为用户提供与众不同的补能方式；第二，构建庞大的用户运营团队，以“全面服务”建立高端品牌形象。而无论是换电还是“全面服务”，都需要庞大的资本作为支撑。以“全面服务”为例，蔚来在2023年年底有接近1万人都是服务人员。反馈到财报上，因为与蔚来销售车辆直接相关的服务人员薪酬将直接计入销售费用中雇员薪酬项，蔚来的销售费用也是常年居高不下，2020—2023年销售费用分别达到了39.32亿、68.78亿、105.4亿和128.8亿，四年时间累计超过了300亿。乐道能扛“大旗”吗？由于高端纯电市场的容量有限，而车企实现盈利的前提又是规模化，因此开拓下沉市场成了蔚来的必选项。通过租电模式，蔚来的主品牌已经可以开拓25万级别的市场，但容量最大的10万-20万级别市场却无法通过主品牌触达，从这一角度来看，近期才推出的乐道对于蔚来而言至关重要，其承担着“走量”的使命，甚至可以说决定了蔚来的未来。从目前来看，乐道的反响还算不错。据乐道高管透露，目前乐道L60的生产计划已排至明年第一季度。仅在11月14日，该公司便成功交付了超过7000辆新车；预计在今年12月，乐道L60的交付量将突破万辆大关，而在明年3月，这一数字有望攀升至2万辆以上。诚然，乐道的产品力确实不弱。作为一款对标特斯拉ModelY的车型，乐道L60在尺寸上更有优势，内部空间更大，轴距上也超特斯拉ModelY；在价格上，乐道L60的起售价为21.99万元，相比ModelY入门版降低3万元，叠加租电减免车价直接“杀”至15万元区间；而且，乐道L60同时支持900V高压快充和换电，可以使用全国超1000座换电站和超2.5万个蔚来自有充电桩，性价比十足。但是，作为刚刚推出的品牌，想要让乐道扛起蔚来销量的大旗仍有不小难度。目前，蔚来承诺的105家线下门店已于9月1日开业，覆盖全国55座城市，但按乐道规划的单品牌单月1万的销量量级看，目前的渠道远远不够。按照规划，乐道在明年一季度将门店数量增至250家左右，除了开拓新店还会探索与第三方合作，可见其在渠道建设面临巨大压力。除了渠道建设仍需时间之外，由于所处的价格区间是新能源汽车市场竞争最为激烈的15万-25万元区间，乐道能否持续大卖仍要打一个问号——在15万-25万元这一价格区间，目前市场上已经有不少畅销的车型，像Model Y、海狮07 EV、极氪001、腾势N7等等，并且目前新能源汽车的同质化相当严重，乐而道L60的功能、配置基本与行业主流车型相差无几，想要长期出圈难度则不会很小。

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编辑:吕显祖

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作者：郭晓霞（河北省文联文艺宣传中心编审）。

在7月18日召开的国家发改委例行新闻发布会上，国家发改委国民经济综合司副司长李慧表示，根据国务院部署安排，近期国家发改委建立了与民营企业沟通交流机制。7月3日、10日、17日，郑栅洁主任分别主持召开了3场民营企业家座谈会，与部分民营企业负责人面对面进行了深入讨论交流，认真听取了民营企业经营发展情况、面临的困难问题和相关意见建议。

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会谈后，两国元首共同见证签署农业、交通、科技、电信、城市可持续发展、贸易、航天、检验检疫、能源、教育、体育等领域多项双边合作文件。

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左浩表示，学校在制定人才培养方案时，有两个参考标准，一个是教育部颁布的教学质量国家标准，另一个是人力资源社会保障部颁布的国家职业技能标准。“这两个标准就是学校办学、人才培养的参照系和衡量标尺，同时也是职业本科区别于普通本科和高职专科的差异点之一。”

王娅莉也同意熊丙奇的观点。作为陕西省语文学科带头人、陕西省安康市汉滨初中高新校区语文教研组组长，她认为，“暑假最可怕”的渲染，其实是一些商家在利用家长对孩子的教育期待，制造教育焦虑。她分析，短视频主播主要抓住了家长不让孩子输在起跑线上的心理，促使家长加大孩子的学习压力；同时，迫使家长千方百计为孩子买书买课，从而拓展商业运营空间；最后，再将中高考的压力传导到小学，形成关于教育资源的抢夺与恐慌。

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段鑫星建议，在假期里，家长要与小学高年级孩子一起制订可执行的暑假计划，看（看书、看朋友、看电影等），玩（去游乐园、游山玩水看风景），学（完成假期作业、根据自己的兴趣学习平时没有时间学习的知识），休（充分睡眠、按时作息），假期以放松身心的兴趣活动为主，以学习为辅。“孩子的暑假生活丰富了，学习效率自然而然就会提升，家长的教育焦虑也会减少。”