金融视角-"Zoom与人马性Zoom的区别"-高阶智驾第一梯队的价值！相信埃安，更相信广汽

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“所有拼搏和付出都是值得的”

撰文 / 龙诗慧编辑 / 兰雨10 月 30 日，广汽集团公布第三季度报告出炉，几项关键数据的下降，让广汽瞬间变成市场 " 口诛笔伐 " 的对象，难道这缔造过无数传奇的大型车企，黄金时代真的要终结吗？答案一定是否定的。你细看广汽的业绩报告，就会发现这些唱衰如无源之水：目前，广汽集团已连续两个季度销量环比增长，其中第三季度汽车销量约 47.43 万辆，较第二季度环比增长约 4%，也就是说，销售完成筑底，形成逐步上升的态势；另一边，积极去库存措施、主动调整优化产品结构已见成效，广汽降低接近 10 万辆的库存，为经销商松绑，稳健上下游产业链，不被价格战牵着走。再者，海外市场正成为主要增量支点，今年 1-9 月，广汽集团前三季累计出口汽车 9.5 万辆，同比增长 112.0%...... 毫不夸张的说，这些都是广汽集团触底新生，短时实现跃迁的底气和 " 引擎 "，为何质疑论调视而不见？更为瞩目的是，踏入 11 月的第一天，广汽埃安先声夺人，公布 10 月销量成绩，全球销量超 4 万辆，稳居主流纯电前三，以极具含金量的成绩，给唱衰广汽集团之声 " 致命一击 "。而在车厘子眼中，" 埃安双龙 " 热销的意义非凡，不仅带动埃安稳步增长，在 " 下半场 " 赢家必争的智能化战役中，它率先给市场注入 " 高阶智驾平权 " 新价值，并不断转化成智能电动汽车领域的 " 话语权 "，为明年甚至未来的销量倍增，打下充分的基础。一边是高阶智驾的厚积薄发，一边是新产品新科技的纷至沓来。如今的广汽埃安，完全拿捏了智能化下半场的 " 爆款密码 "，不仅成为推动 " 万亿广汽 " 列车前进的 " 子弹头 "，也是大型车企转型科技出行用户企业的 " 最佳模版 "。得年轻人得天下，广汽埃安稳了自中国车市全面向新能源转型，价格战成为长期底色后，各种 " 平权 " 的口号不绝于耳，但广汽埃安是第一个家敢于向消费者实现 " 高阶智驾平权 "，这平地一声雷带给市场的震撼，懂得谁都懂。2024 年，" 高阶智驾 " 确实热在风口上，不少人预计会迎来普及的爆发期，几乎所有车企的都在大规模推广 L2++，但无一例外选择了 " 向上普及 "，动辄 20 万以上的车型才配置，而且大部分还需要选装、或者额外收费实现，实在望之让人确步。试问一句，如果 " 高阶智驾 " 只停留在 20 万 + 级市场，忽略最广大的基盘用户，忽略最容易接纳新事物、对高阶智驾需求最大的年轻人，又何谈普及的新阶段呢？只有广汽埃安的答案切中需求痛点：让年轻人的第一台车，就是高阶智驾车。今年 7 月，埃安霸王龙正式上市，首次将激光雷达高阶智驾打入 20 万门槛；随后在 8 月份的成都车展上，埃安霸王龙更成为了 16 万级唯一激光雷达高阶智驾车型，而 9 月底才预售的 " 迅猛龙 " 埃安 RT，更是将激光雷达智驾，打入史无前例的 15 万级，这辆新车的成绩相当不错，预售订单突破 3 万辆，深受年轻人的欢迎。是的，如果高阶智驾不惠及年轻人，那就失去了未来智能出行的意义，但为什么看似简单下半场 " 爆款密码 "，却没其他车企能做到？并非其他车企不愿分一杯羹，而是 " 臣妾做不到啊 "。高阶智驾除了车顶激光雷达 " 肉眼可见 " 的成本外，还考验车企全栈自研、生产体系、供应调度和成本把控等综合能力，非高阶智驾第一梯队的资深玩家，没有资格谈 " 高阶智驾平权 "。早在 2017 年，广汽埃安就是国内最早一批研发智能技术的车企；2019 年，在行业首次开始大批量生产并搭载 L2 智能辅助驾驶车型。可见，当大部队还停留思考怎么新能源转型时，广汽埃安已经着力智能化创新和布局。如今，" 智能化下半场 " 成为大多数人共识时，广汽埃安已经实现从 L2 到 L4 的全场景覆盖，站稳高阶智驾的第一梯队，并拉开与其他对手的差距。其中，L2 级已全面搭载在旗下所有车型，L2++ 级高阶智驾功能，也率先在昊铂 HT、昊铂 GT 和 " 埃安双龙 " 上搭载；而今年埃安在高阶智驾的硕果累累，不仅先于行业实现了 NDA3.0 上车，还是首批获得 L3 级自动驾驶路测牌照的车企。目标在明年量产 L3，2026 年量产使用场景更广泛的 L3+ 自动驾驶。而埃安同样率先对 L4 级自动驾驶进行了布局，今年与头部自动驾驶企业合作推动，加速 Robotaxi 批量商业化落地，并预计 2027 年推出面向用户的 L4 级自动驾驶。也就是说，当下年轻人无论选择 " 霸王龙 " 还是 " 迅猛龙 "，他们都能获得一台搭载了一段式端到端架构，拥有更强智能、更强识别的智驾体验的新能源车，而且能根据 OTA 进化成更懂你的智能车。有第一梯队玩家这样 " 宠 " 着，何愁不在消费群体中产生 " 爆款涟漪 "，推动高阶智驾的普及？月销 4 万辆，只是下半场的开端如今，成为全球高阶智驾第一梯队，已成广汽埃安的 " 小目标 "。我们也确信，广汽埃安 4 万辆的全球月销量，只是其智能化下半场的 " 开端 "，这位广汽集团智能化 " 子弹头 "，手上的好牌还有很多，而且张张掷地有声。目前，埃安已经推出多款备受市场认可的新车，而据了解，埃安在广州车展上还将发布一款纯电中型轿车，接下来还有大、小不同定位、纯电、增程、插混等不同动力的新车陆续发布。这些新车，相必与刚上市就成为 A 级市场 " 深水炸弹 " 的埃安 RT 一样，助力全球进入 " 高阶智驾 " 普及大年。而在埃安 " 高端智驾平权 " 的标签深入人心后，更多年轻人进一步解到埃安的综合实力。早在国庆车展期间，有不少用户在体验了诸多竞品的乘坐舒适性后，最后转向了 " 埃安双龙 "。相信通过越来越多 " 爆款 " 的合力，必将埃安现有的基盘边界向年轻购买力进行渗透，也让那些只知埃安在电动领域的领先地位，对其智能化实力一知半解的人群，得到崭新的认知。更受市场关注的是，广汽埃安在身体力行撬动行业 " 高阶智驾平权 " 时，越来越多的车企也跃跃欲试。有了这位全球极少数具备 EV+ICV 全栈自研实力的车企在摇旗呐喊，加速市场智能化变革、共同普及高阶智驾的 " 雪球 "，正席卷全球各地。对酷爱智能出行的全球年轻消费者来说，正是享受科技福利的好时代；而对广汽埃安，也是踩中智能时代的风口，切合产业改变的二次蝶变后，享受全球市场馈赠的高光时刻。写在最后无疑，现已成为广汽智能化 " 子弹头 " 的埃安，对比 0 到 1 的初创周期，紧抓纯电车高速增长市场机遇的埃安，明显更具市场基础和成长韧性；在 " 高阶智驾平权 " 的推动下，在纯电插混、增程等条技术路线、多款新车的加入，必定为广汽埃安拓展更广阔的发展空间。未来可期，广汽埃安再得到强有力的发展支撑，广汽集团总部搬迁至埃安所在的番禺汽车城，将通过全要素向一线实务集中，形成创新协同高效的经营体系。在这前所未有的大变局时代，埃安能得到广汽集团的赋能，实现更优的资源配置、更高效的决策落地，离下一个 " 爆款 " 更多一份运筹帷幄；即便面对更大的风浪，也都能守正出奇，挺立潮头，再造一个 " 万亿广汽 "。-END-

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编辑:张国柱

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根据2019年—2021年的《中国民政统计年鉴》相关数据，中国养老机构中，35岁及以下职工人数逐年递增。在上海市杨浦区社会福利院工作的90后小伙子王程，就亲眼见证了这种“年轻化”趋势。他表示，最近5年里，单位的90后养老护理员增至近30人，占员工总人数的两成左右，“越来越多年轻人对养老行业有信心”。