一面膜上边一面吃下边免费时隔20一面膜上边一面吃下边免费天，皇马主场再遭巴萨4-0血案：女足也崩了，对手10战10胜_ZAKER新闻

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　　另外，按照契税缴纳现行适用税率，对于家庭首套住房，房屋面积在90平方米及以下，税率1%；90平方米以上，税率1.5%。对于家庭二套住房，房屋面积在90平方米及以下，税率1%；90平方米以上，税率2%。对于家庭三套（含）住房以上，税率为4%（2021年9月1日前签订合同）或3%（2021年9月1日以后签订合同）。（中新经纬APP）

这段时间，皇马处在了问题的漩涡之中，无法走出来。10 月 27 日，皇马在伯纳乌遭遇耻辱，0-4 被巴萨血洗。而在今天，皇马又一次在主场输给了巴萨，比分依旧是 0-4。只是，输球对象由皇马男队换成了女队。今日的这场比赛，皇马女足在自己的主场皇家马德里训练中心出战，对手是强大的巴萨女足。比赛中，皇马被完全压制，根本不是巴萨的对手。巴萨的吉哈罗独进 2 球，而皮纳以及普特利亚斯也各进 1 球。最终，皇马女足主场完败，0-4 输球。巴萨队长普特利亚斯传射建功，当选为本场比赛的最佳球员。现场观战的皇马球迷很是失望，很多人在比赛还没结束的时候就离开了球场，他们不能接受连续被巴萨羞辱的局面。在西甲女足的积分榜上，皇马此役过后排在第 2，落后榜首的巴萨（多赛一场）8 分之多。前 7 轮，皇马女足赢了 7 场。客观地说，皇马的战绩已经很不错了，但他们遇到了一个逆天的对手 -- 前 10 轮，巴萨女足豪取 10 连胜。在这 10 场比赛中，巴萨打进 47 球，只丢了 5 球，净胜球高达 42，遥遥领先所有对手。要知道，西甲女足其他 15 个对手中，净胜球数最高的球队（皇马）只有 13 个，比巴萨整整少了 29 个。短短的 20 天时间，皇马男队、女队都被巴萨 0-4 屠杀，这对皇马来说是个巨大的耻辱。西班牙媒体表示，老佛爷弗洛伦蒂诺对此很是失望和伤心。巴萨女足这些年一直都是西班牙乃至全欧洲最猛的球队之一。上赛季，巴萨女足的联赛战绩尤为恐怖，31 轮 30 胜 1 平，打进 144 球，丢 10 球，以 91 分的惊人积分夺冠，领先第二名皇马 22 分。

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编辑:张志远

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　　美国百万人口的大都市有45个，欧洲有36个，而根据《2019年城市建设统计年鉴》，中国的百万人口城市有93个，常住人口超过1000万人的城市有9个。卡萨达在书中回忆，曾有一位民航部门的官员跟他分析，过去中国常常低估自己的经济发展速度，一个新机场刚刚建成，很快就会人满为患，而基于（2008年金融危机后）中国的发展态势，在中国南方和西北地区一些城市建设航空都市的计划并不夸张，正如迪拜那样，通过建设机场将自己与世界联系以来。。

　　“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。

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　　一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。

　　另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》，截至2020年底，国内31个省份共建有240个民航机场，已经布局147个临空经济区，换句话说，60%的机场都配置了临空经济区。

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　　中新经纬9月23日电 据“开封发布”微信号消息，河南开封市住房和城乡建设局等9月22日发布《关于开封市区商品住房契税缴纳补贴的通告》（下称《通告》）。

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　　《通告》明确，自2022年7月22日起至2022年10月31日期间缴纳商品住房契税且符合补贴范围并在2022年11月10前申报补贴的纳税人，<strong>按照契税总额的15%给予补贴</strong>。契税补贴采取“先征后补”的方式，每套住房只能享受一次补贴。

　　伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”

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　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。

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　　1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。

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　　而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。

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　　曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。

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　　卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。