TAPANHD18XXXX1430亿美元的月之暗面，TAPANHD18XXXX14为什么“被仲裁”？

30亿美元的月之暗面，TAPANHD18XXXX14为什么“被仲裁”？

　　有自动驾驶行业人士称，部分隐私数据是加密的，需要权限才能传输。“就像人类驾驶员开的车，平时车去了哪里，交警不会实时掌握。”在发生事故后，自动驾驶车辆才会向监管平台上报相关信息。

人红是非多，是亘古不变的道理作者丨陈序宁封面来源丨摄图网国内最火的人工智能产品Kimi，背后的创始人被他们上一家公司的部分投资人申请仲裁。听起来有点儿绕，但实际无非就是“人红是非多”罢了。据36氪旗下专注于投资报道的账号“暗涌Waves”在11月11日的一篇报道，月之暗面创始人杨植麟、联合创始人兼CTO张宇韬，已被循环智能时期的投资人在香港提起仲裁。循环智能是杨植麟和张宇韬在月之暗面之前参与创立的另一家公司。最新消息是，铭德律师事务所已接受杨植麟、张宇韬委托。铭德律师事务所资深合伙人David Morrison律师对外回应称：已关注到相关仲裁事项，“我们认为该事项既缺乏法律依据，也不具备事实基础，本所将依法提出抗辩”。风投机构与被投企业因纠纷诉之于公堂并不鲜见，但这起仲裁最令人注目之处在于，成立仅约一年半的明星创业公司创始人，在把月之暗面做成同赛场上估值最高的独角兽之际，面对的却是那些并没有直接投资月之暗面的人营造的冲突。何以至此？综合多家媒体的报道，此次仲裁申请可能缘起于，月之暗面后来的发展远远超出了部分前公司老投资人的预期，他们没有像另一些投资人一样继续在天使轮就押注月之暗面，一年多后，等到月之暗面拿到阿里等机构的大笔融资后，老股东们开始后悔。循环智能成立于2016年，是一家面向企业营销客服的AI软件提供商。月之暗面成立于2023年，推出国内首个支持输入20万汉字的产品 Kimi 智能助手。两家公司有一些共同的创始人，包括杨植麟和张宇韬。月之暗面创立时，一些老股东看好大模型，选择继续投资，另一些老股东放弃投资。《第一财经》援引一位投资行业人士的评论称，“此次双方矛盾主要基于月之暗面估值大涨但几家机构未能参投的落差。”在国内市场，月之暗面、MiniMax、零一万物、百川智能、智谱AI这五家企业被业界称为“大模型五虎”。流量触顶下，重要赛道里的好项目凤毛麟角。提前布局、押注风口成了决定投资机构回报的胜负手。杨植麟曾在接受腾讯新闻采访时，道出了月之暗面急速推进融资之惊险和机会窗口之短暂。“我们2023年2月开始集中做第一轮融资。如果delay（延迟）到4月，基本没机会了。但如果2022年12月或2023年1月做也没机会，当时有疫情，大家没反应过来——所以，真正窗口就是一个月。”融资窗口并不总是开放的，它们可能会因为市场情绪变化、行业动态或其他商业因素而迅速关闭。创业公司必须要敏锐地识别这些窗口，并迅速采取行动利用这些机会，以确保在融资窗口期间能够吸引投资者并成功融资。投资者同样如此，对出手的时间和速度有着极为苛刻的要求。回到这场被老股东们主动挑起的仲裁，颇值得外界玩味的是，循环智能的老股东有七家，这次提出仲裁申诉的“仅有”五家：金沙江创投、靖亚资本、博裕资本、华山资本和万物资本。有两家不在其中：真格基金和红杉中国。换句话说，对于杨植麟是否有违约之举，老股东们的意见并未达成一致。股东们之所以出现这种分歧，在于循环智能和月之暗面的估值走向了“歧路”：循环智能的估值约2亿多美元，而月之暗面在阿里领投的约10亿美金融资后，估值被快速拉升至约30亿美元。而选择按兵不动的真格基金和红杉中国，都是月之暗面的股东。真格基金参与了月之暗面2023年6月的3亿美元融资；红杉中国则参与了月之暗面多轮融资，包括2023年6月的3亿美元融资、2024年2月的超10亿美元融资。核心创始人有重叠，但后成立的月之暗面相较于循环智能，呈现出火箭般的蹿升速度。一位业内人士称，“杨植麟要从循环智能出来创事这个事情，当时给出了股权回报方案，各方都接受，这是当初的约定。”但转折点发生在阿里投资月之暗面之后，“一个之前没被看好的公司火了，就对之前给到的方案不满意。”据“暗涌Waves”报道，有知情人士就此评论称，（月之暗面估值急速上升）难免“给循环智能时代估值缓慢爬坡的老投资人带来巨大冲击”。在最早披露“杨植麟被前投资人提起仲裁”消息的“暗涌Waves”一文的公众号评论区，几位用户表达了类似观点：“无非就是没带他们上车。”“补偿没给够呗。”“通过循环智能的持股应该算是上车了，但几轮下来股份都被稀释掉了吧。”投资方与创业者之间的纠纷，并不罕见。最常见的几类纷争包括但不限于：控制权争夺、股权转让纠纷、利益分配矛盾、融资条款争议、投资退出策略之争、业绩目标和估值争议……这些纷争，绝大多数的本质是利益之争。某种程度上，创投圈，不是一个讲道理的地方，更多是一个讲利益的地方。环球皆然。当然，前提是有了利益。如果公司没做好，那些当时没投资的人，可能反而是开心的。据公开资料，创业之余，杨植麟曾在乐队中担任鼓手，“月之暗面”这个名字，来源于英国著名摇滚乐队Pink Floyd的专辑 The Dark Side of the Moon，这是摇滚音乐史上最著名和最有影响力的专辑之一。这张专辑在全球销量超过5000万份，并在公告牌（Billboard）专辑榜上连续停留了741周（超过14年）。在天体物理学中，月球背面被称为“月球的暗面”，但它实际上并不是永远处于黑暗中，更准确的说法应该是月球的远端，只是人类在地球上看不到月球远端的光而已。对于一家成立才20个月的年轻公司而言，月之暗面当下最重要的事情是跑得再快一点：Kimi产品体验更好、用户规模增长更快。一位业内人士认为，选择放料给媒体，或许也是知道法律上缺乏胜算。“Kimi和它的创始人其实也没什么好担心的，无非是被动贡献了一天的吃瓜物料而已。”

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编辑:刘宝瑞

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　　第一批：10月3日，化学与材料工程学院、药学院、生命科学与基础医学学院、物理与电子工程学院、机电工程学院、土木工程与建筑学院、计算机与信息工程学院、数学与统计学院、3D打印学院、护理学院、国际教育学院新生报到。。

　　感染者141：现住朝阳区平房乡泓鑫家园，9月9日曾前往感染者88、89就诊的医院就诊，9月10日作为风险人员进行居家隔离，9月12日转至集中隔离，9月13日报告核酸检测结果为阳性，当日诊断为确诊病例，临床分型为轻型。

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　　“传统数据采集方式的边际效益已经不显著了，这是客观技术问题，”自动驾驶技术与出行服务商中智行战略负责人狄笛说，“单车智能从0到90的场景能解决得不错，但90到100的长尾难题就很难突破了，再提升1%都需要付出十倍、百倍的代价。”

　　“轻舟出行”由无人驾驶通用方案公司轻舟智航开发，其联合创始人兼CEO于骞告诉《中国新闻周刊》，轻舟智航在2020年落地苏州，从最开始的几十名员工发展到目前接近400人。轻舟智航面向城市开放道路的自动驾驶巴士——龙舟ONE已经在苏州高铁新城运营两年，总共开设了8条线路。

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　　公开资料显示，ST洲际是以勘探开发为主的国际化独立能源公司，主要业务包括：石油勘探开发和石油化工项目的投资及相关工程的技术开发、咨询、服务；石油化工产品、管道生产建设所需物资设备、器材的销售；油品贸易和进出口等。

　　一些自动驾驶企业已经搭上了顺风车。自动驾驶全栈技术与运营服务提供商蘑菇车联在7月28日与四川天府新区签署达成战略合作，项目总金额达30亿元。此前，蘑菇车联还在云南大理、湖南衡阳、北京通州等地落地上亿元自动驾驶项目。百度Apollo旗下公司也在2020年中标广州黄埔的智慧交通“新基建”项目，项目金额接近4.6亿元，并在今年以5.03亿元拿下广州黄埔“智慧+”车城网新型城市基础设施建设项目。

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　　随着自动驾驶产业的发展，相关的法律法规也亟待健全。北京披露的数据显示，示范区共发生自动驾驶车辆道路测试交通事故18起。按照驾驶模式划分，人工驾驶模式下事故6起，自动驾驶模式下事故12起（其中有责事故3起，无责事故9起）。平均每17.1万公里发生一次事故。

　　9月13日，被网友称为“脱口秀概念股”的ST洲际（600759）开盘一字涨停，报2.63元/股。9月12日晚间，ST洲际发公告称，公司注意到网络题为《一场脱口秀带火“600759”！股民坐等开盘，发生了什么？》的报道，引发市场关注。截至目前，公司生产经营未发生重大变化。请广大投资者理性投资，注意风险。（中新财经记者 谢艺观）

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　　由于自动驾驶技术瓶颈的限制，自动驾驶行业在经历早期的投资热潮后，一度“退潮”。业内人士认为，自动驾驶出租车大范围落地仍需5~10年，商业化也进展缓慢。由于长期处于“测试”“示范应用”阶段，自动驾驶车辆在政策上缺乏商业化运营资质，企业也一直没有“收费”，难以进入商业化阶段。2021年开始，许多自动驾驶初创公司通过寻找网约车平台等合作伙伴，尝试无人出租车的商业化运营，以商业化推动技术迭代升级和大规模推广应用。

　　在高铁新城苏州北站附近的核心商圈地带，天翼交通部署有1条包括12个路口、长达6公里的“全息道路”，依靠接近200个不同类型的传感器，与后端的车路协同数字孪生平台联结，能实时跟踪、全方位记录道路范围内所有交通参与者的状态，并将路况传递给匹配的自动驾驶车辆，实现“车路协同”。

TOP6热点：文笔挑战：「孤舟独钓水中月」，如何接下句？TAPANHD18XXXX14

　　有车路协同领域人士指出，当前的技术条件下主要通过置信度来判断车端和路端数据的有效性，再决定是“听车的”还是“听路的”。但这一体系依然需要海量的大数据收集与验证来提升系统决策的准确性。这也需要车路协同与自动驾驶企业不断磨合，以大量的测试数据验证来提升决策的可信度。

　　在自动驾驶车辆出现事故时，由谁承担责任？《条例》围绕“有驾驶人”“无驾驶人”两类情形作出规定。对于属于智能网联汽车的责任，且有驾驶人的，先由驾驶人来承担责任；对于无驾驶人的，基于“谁受益、谁担责”的原则，由车辆所有人、管理人先来承担赔偿责任。若后续发现是因为车本身的缺陷导致的事故，那驾驶人、车辆所有人、车辆管理人可以依据法规向车辆生产销售商追偿，总体上遵循“先赔付、后追偿”的规则。

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　　近期，安徽省卫健委发布了《关于完善生育登记制度的实施意见（征求意见稿）》（下称安徽《实施意见》），公开向社会公众征求意见。由于此次安徽省政策调整拟在办理生育登记时，不再受生育子女数量的限制，也不再受结婚登记限制，近几日在网上引发热议。（更多报道&gt;&gt;<a href="https://finance.sina.com.cn/china/gncj/2022-09-01/doc-imizmscv8711185.shtml" target="_blank" title="未婚者或可持身份证办理生育登记！这个省向社会公开征求意见">未婚者或可持身份证办理生育登记！这个省向社会公开征求意见</a>&nbsp;&nbsp;）

　　实际上，不少脱口秀演员近年来也曾多次尝试与金融机构跨界合作。早在2020年9月，华夏基金就曾邀请李诞、呼兰举办跨界理财脱口秀。2020年10月，腾讯理财通也与第三季《脱口秀大会》冠军王勉合作直播，聊养老话题。

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　　公开资料显示，ST洲际是以勘探开发为主的国际化独立能源公司，主要业务包括：石油勘探开发和石油化工项目的投资及相关工程的技术开发、咨询、服务；石油化工产品、管道生产建设所需物资设备、器材的销售；油品贸易和进出口等。

　　不过，“轻车·熟路”尚未公开路测里程与接管情况。有行业人士认为，车路协同中的责任主体不明确，车端和路端之间的决策矛盾难以解决，车和路要实现真正协同还需要长时间的验证。

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　　在苏州，中智行与天翼交通合作的车路协同方案“轻车·熟路”已经落地。天翼交通是由中国电信、中智行、苏州国资平台三方共同出资设立的智能交通运营及服务供应商，于2021年成立。“轻车·熟路”是指以L2轻量化配置的智能汽车，通过利用智慧道路的能力，实现L4级别自动驾驶。在这一方案中，中智行负责车端自动驾驶整体解决方案，天翼交通负责路端建设。

　　在苏州，中智行与天翼交通合作的车路协同方案“轻车·熟路”已经落地。天翼交通是由中国电信、中智行、苏州国资平台三方共同出资设立的智能交通运营及服务供应商，于2021年成立。“轻车·熟路”是指以L2轻量化配置的智能汽车，通过利用智慧道路的能力，实现L4级别自动驾驶。在这一方案中，中智行负责车端自动驾驶整体解决方案，天翼交通负责路端建设。

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　　今天上午，<font cms-style="strong-Bold"><font cms-style="strong-Bold color210">北京市顺义区、朝阳区、昌平区、通州区接连发布紧急寻人通知，请2022年9月9日12时20分至9月9日门诊关闭期间，到访过民航总医院（朝阳区高井甲1号）门诊楼二层的人员，立即主动向所在社区（村）、工作单位、居住酒店报告。</font></font>

　　第三，体现了“便民利民”的理念。无论是全国的《指导意见》，还是各地的《实施意见》，都花费了相当大的篇幅在如何“便民利民”上。一是程序的简便性，登记时间和地点都非常灵活，生育登记既可以在户籍地办理，也可以在现居住地办理，可以在生育前办理，也可以在生育后办理，所要求的材料也尽可能地减少。二是“出生一件事”联办。加强部门协同，大力推进出生医学证明、儿童预防接种、户口登记、医保参保、社保卡申领等多个事项联办。三是加强技术的支撑作用，公众可利用政务平台、微信公众号或手机应用程序进行网上办理，数据库实现互联互通，已有采集信息的就不再要求登记人提供相关材料，教育、公安、民政、卫生健康、医保、社保等人口服务基础信息融合共享进程大大加快。这些政策极大减轻了人们的负担，最大程度地便民利民。