51cgfun吃瓜网热心朝阳群众补贴新政下的广州：造车第一城，不做“偏科生”_ZA51cgfun吃瓜网热心朝阳群众KER新闻
补贴新政下的广州：造车第一城，不做“偏科生”_ZA51cgfun吃瓜网热心朝阳群众KER新闻
上述风险事件集中反映出中小银行艰难的经营现状。总结来看，中小银行整体呈“量多质弱”的特点，较国有大行和股份行而言，中小银行盈利能力普遍较弱，抗风险能力较低，风险抵补能力弱，且高风险机构聚集。根据央行公布的2022年四季度金融机构评级结果，高风险银行346家，城商行、农合机构（包括农商行、农合行、农村信用社）和村镇银行的数量分别为16家、202家和112家，占比高达95.4%。中小银行一方面资产质量偏差，城商行、农商行的不良贷款率分别为1.90%和3.25%，高于商业银行的平均水平（1.62%）；另一方面，能够承担损失的自有资金较少，资本充足率显著低于国有大行和股份行。
21 世纪经济报道记者宋豆豆、巩兆恩、见习记者 焦文娟，广州、北京报道跨越 406 公里，从潮州到广州，汪晨只为用最实惠的价格买到一辆新车。汪晨的家乡位于广东省潮州市，这里只有一家鸿蒙智行体验中心，只售卖问界旗下产品，问界 M5、M7 等车型都是 SUV，但汪晨更想要一辆轿车。今年 4 月，新款智界 S7 上市后，他心动了，但迟迟没有下手，直到广州市最新的补贴政策来临。9 月 1 日，广州市发布以旧换新补贴政策，包括汽车报废补贴和置换更新补贴。其中，报废旧车购买新能源车，补贴 2 万元 / 辆；购买 2.0 升及以下排量燃油车，补贴 1.5 万元 / 辆。置换补贴分为三档：按照 7 万元（含）~15 万元、15 万元（含）~25 万元、25 万元以上，消费者购买新能源车分别补贴 9000 元 / 辆、1.3 万元 / 辆和 1.6 万元 / 辆；购买燃油车分别补贴 8000 元 / 辆、1.2 万元 / 辆和 1.5 万元 / 辆。该政策持续到今年 12 月 31 日。" 政府补贴的 1.6 万元叠加厂家补贴，原本近 27 万元的智界 S7 MAX 优惠 3.6 万元。" 一名鸿蒙智行体验店的销售向 21 世纪经济报道介绍。汪晨认为，这样的价格值得他奔赴百公里去买车。放出 " 补贴大招 " 背后，广州正拼命提振汽车市场的消费活力。广州曾是 " 中国汽车第一城 "，拥有包括广汽集团、广汽丰田、广汽本田、埃安汽车、小鹏汽车等近 20 家整车制造企业、500 家汽车零部件企业。燃油车时代，中国每 10 辆汽车中，就有一辆来自广州。在中国中高级轿车市场最快达到 200 万辆的凯美瑞，也诞生于此地。但在新能源转型浪潮中，广州渐落下风，影响了广州汽车整体销量。据中汽数研，今年前 7 个月，广州汽车销量 29.18 万辆，落后于北京（34.98 万辆）、成都（34.20 万辆）和上海（32.14 万辆）。恰逢 " 金九银十 " 销售黄金期，新一轮 " 以旧换新 " 政策公布首周，21 世纪经济报道记者走访了广州多家 4S 店、商超直营店，实探新政效果如何。" 地补 " 叠加 " 厂补 "，传统车市旺季有望回归补贴新政公布后的首个周末，走进广州越秀区北京路，原本服装店、小吃店扎堆的商业街被热门新车占据——智界 S7、宝马 i4、小米 SU7、方程豹豹 5 等新车扎堆亮相。为了拉动汽车消费，广州越秀区商务局等主办方举办了一次汽车消费活动。新车旁边大多是最新的宣传海报，" 广东省汽车置换补贴重磅来袭，燃油车最高达 1.5 万元 / 台，新能源最高达 1.6 万元 / 台 "，宝马电动车旁边的海报写道。21 世纪经济报道记者走访发现，大约 1500 米的步行街，这样的宣传海报超过 10 张。他们响应着新政的号召，无声地提醒着走过的路人——该换车了。"9 月 1 日补贴新政公布后，我所在的门店 MONA M03 的下单量达到 100 多单，现在下定需要等 8-10 周。" 一位小鹏销售告诉 21 世纪经济报道记者。而在 9 月 1 日之前，"3-5 周就能交付 "。但政府补贴的发放相对缓慢，" 消费者按照正常价格买车后，3 个月甚至半年才能到账 "，上述小鹏销售称。为了打消意向车主在下单环节的犹豫，车企纷纷出台了 " 厂补 " 政策。小鹏销售介绍，现在下定小鹏汽车 MONA M03，消费者除了可以享受广州市置换补贴 9000 元外，还有小鹏提供的置换优惠 3000 元。原本需要 12.98 万元的 620 续航的 MONA M03，消费者申请补贴优惠后，总计便宜 1.2 万元——相当于打个九折。21 世纪经济报道在小鹏门店拍摄距离北京路最近的鸿蒙智行体验店，人头攒动。一位鸿蒙智行销售告诉 21 世纪经济报道记者，9 月 1 日，广州的智界 S7 MAX 版本有 70 余台，" 在各种补贴刺激下，现车卖光了。"上述销售表示，消费者下定智界 S7 MAX，叠加政府 1.6 万元的置换补贴，总计能优惠 3.6 万元左右。据 21 世纪经济报道不完全统计，宝马、吉利几何、岚图、比亚迪、广汽丰田、埃安等近 10 家车企均推出了 " 厂补 "，厂补优惠在 3000 元 ~2 万元，基本是车价的 8~9 折。" 补贴额度和售价及成本成比例制定，比如 Aion Y 售价较低，部分车型提供 3000 元置换补贴，最高配置的 Aion LX Plus 补贴达到 1 万元。" 广汽埃安内部人士告诉 21 世纪经济报道记者。他指出，埃安给出的额外补贴和今年以旧换新补贴并没有强关联，前两年也一直有推出相关补贴。但也有销售告诉 21 世纪经济报道，在补贴政策刺激下，实际置换有所增长，但消费者的咨询量更多。为了等待更高的 " 厂补 "，部分购车者仍在观望。广州天河区，一家比亚迪汽车王朝网 4S 店内，为了帮助顾客提供最佳的优惠方案选择、操作置换手续，比亚迪安排了专门的工作人员对相关政策进行讲解与评估。一位比亚迪工作人员告诉 21 世纪经济报道记者，政策开始首周，店里人流量和上月相比有一定回升，尤其休息日，以家庭为单位过来看车的人很多，" 大约有将近一半的人，看车时会详细咨询‘以旧换新’补贴的具体内容。"" 很多上一轮补贴犹豫的消费者在更高的补贴下选择即刻置换，实际置换有所增长。" 上述比亚迪销售称，但目前店内留存的意向置换客户更多，大多在考虑选择报废更新补贴还是置换更新补贴、入手车型价格，以及等待更高的 " 厂补 "。" 毕竟补贴一直到年底，目前大家还是在咨询了解阶段。" 上述销售人员判断。但他预计，此次 " 以旧换新 " 力度非常大，牌照限制也没有那么严格，预计接下来较长一段时间内，置换用户会显著增长，从而进一步带动销量提升。华泰证券在研报中指出，地方补贴跟进下，观望需求进一步释放，消费潜力释放效果好于预期，行业逐步进入 " 金九银十 " 传统旺季。据广东省人民政府办公厅，新一轮 " 真金白银 " 补贴下，广东目标全省汽车置换更新力争达到 14.3 万辆，汽车报废更新力争达到 13.5 万辆。过去 5 年，补贴重点从低价车到高价车如此大力度的补贴，广州也是第一次。广州市实施汽车补贴政策始于 2020 年。当时，" 国补 " 仍是汽车市场的补贴主力，补贴的对象是新能源车企，而非消费者。疫情期间，为了拉动汽车消费，广州于 2020 年 3 月出台了 " 地补 " 政策——对置换或购买 " 国六 " 新车的消费者给予 3 千元补助，对买新能源车的消费者综合性补贴 1 万元。2022 年，新能源国补进入最后一年，各地大规模补贴开始接力。当年，广州市实施依据价格分档补贴的政策，经济型市场新能源车型是补贴主力。按照 10 万元至 20 万元（含）、20 万元至 30 万元（含）两档，消费者购买新能源车的补贴金额分别为 1 万元 / 辆、8000 元 / 辆。2023 年国补取消，广州市再次加码新能源汽车购置补贴，持续补贴经济型下沉市场。按照 10 万元（含）至 15 万元、15 万元（含）至 20 万元、20 万元（含）以上价格区间分为三档，补贴金额分别为 1 万元 / 辆、8000 元 / 辆和 6000 元 / 辆。 补贴效果立竿见影。10 万元至 20 万元的经济型市场是广汽集团新能源车型所在的主要价格带，在补贴政策的影响下，广汽新能源汽车的销量持续走高。据广汽集团公告，广汽集团新能源汽车 2022 年、2023 年销量分别为 30.95 万辆和 54.96 万辆，分别同比增长 116.7% 和 77.55%。随着广州市居民的汽车保有量上升，增量市场不再，为盘活存量市场促进汽车消费，今年以来，广州推出两轮汽车 " 以旧换新 " 补贴政策。补贴主力也由低价车转向高价车。5 月 1 日，广州市发布《广州市申报 2024 年汽车报废和置换购新车相关补贴操作指引》，鼓励消费者将老旧汽车通过报废和置换方式更新为新车。其中，消费者报废更新新能源汽车补贴 1 万元，报废更新燃油车补贴 7000 元。置换则分为三档，按照 7 万元（含）~15 万元、15 万元（含）~25 万元、25 万元以上，消费者购买新能源车分别补贴 3000 元 / 辆、5000 元 / 辆和 8000 元 / 辆；购买燃油车分别补贴 2000 元 / 辆、4000 元 / 辆和 7000 元 / 辆。" 政策落地初期，刺激效果未及市场预期，对车市拉动效果不突出。" 浦银国际在研究报告中指出。据中汽数研，今年 6 月，广州汽车销量环比微降 0.41%，今年前 6 个月，广州汽车销量为 24.70 万辆，同比增长 6.81%，不及北京、成都、上海。浦银国际的调研指出，部分车企的反馈显示，本次汽车以旧换新政策补贴的力度处于中间水平，低端价格段的消费者仍买不起新车，而对高端价格段消费者的刺激则略显有限，车企端对于此前补贴政策带来的额外销量预期不高。7 月，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，统筹安排 3000 亿元左右超长期特别国债资金。汽车则是以旧换新政策的重要支持领域。9 月 1 日，《广州市用好超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案》的通知正式施行，再次加码汽车以旧换新补贴。相比第一轮，广州响应国家提高了补贴标准。报废更新新能源汽车补贴 2 万元、报废更新燃油车补贴 1.5 万元，较之前分别上涨 1 万元、8000 元。置换更新补贴方面，第二轮相较第一轮增加 6000 元 ~8000 元。第二轮以旧换新补贴正在全国多地陆续开展。21 世纪经济报道记者对比了包括北京、上海、重庆在内的 9 个城市汽车以旧换新补贴政策后发现，就置换补贴的最高金额而言，和广州补贴力度相当的是深圳、武汉，其次是北京、上海，后两个城市买一辆车最高补贴 1.5 万元。" 中国汽车第一城 " 易主后，广州的焦虑和雄心补贴力度位居全国城市前列，广州想要夺回 " 中国造车第一城 " 名号的雄心呼之欲出。今年前 5 个月，" 中国汽车第一城 " 名号易主，据国家统计局，广州汽车总产量 94.73 万辆，同比下降 19.9%，被重庆反超。同期，重庆汽车产量 99.71 万辆，同比增长 16.1%。而汽车产业是广州三大支柱产业之首，今年上半年，由于汽车制造业生产承压，实现的增加值下降 16.4%，拖累了整体工业表现——广州规上工业增加值下降 0.8%，导致广州 GDP 仅同比微增 2.5%。广州 GDP 也被重庆反超。过去五年，广州曾蝉联 " 造车第一城 " 的美誉。2019 年，全国汽车市场仍在下行期，但凭借 292 万辆的汽车产量，广州超过上海荣登 " 中国汽车第一城 "，并在此后连续四年保持正增长，2020 年 ~2023 年，广州汽车产量分别为 295.21 万辆、296.44 万辆、313.68 万辆和 317.92 万辆。第一名背后，是广州汽车近 30 年的布局。广州是 " 市场换技术 " 策略的早期受益者，广州汽车集团有限公司于 1997 年成立，之后锁定日系车联姻，首个联姻对象是本田。丰田、三菱、日产等品牌也陆续在广州成立合资公司，广州汽车工业的大格局基本成型。新能源浪潮兴起后，广州还将小鹏、文远知行等新势力、自动驾驶科技公司收入麾下。" 广州汽车产业的成功主要得益于合资品牌的发展，长期依靠合资车企利润，丰田、本田等在华最大的生产基地都在广州。" 有汽车业内人士接受 21 世纪经济报道记者采访时表示。自 2018 年开始，广汽本田、广汽丰田等日系品牌产能爬升迅速，带动了广州汽车产量的腾飞。2018 年，广汽本田的产能是 60 万辆，产能利用率达到 125.12%。到了 2022 年，广汽丰田、广汽本田、广州日产的产能分别为 100.9 万辆、76.8 万辆和 48.3 万辆，三家加起来为广州贡献了 226 万辆产能，占比广州当年汽车产量超过 7 成。但今年上半年，合资品牌整体下滑的大背景下，日系车企产量也进一步下滑，广汽丰田的产量约为 34 万辆，广汽本田和广州日产的产能不足 20 万辆，多家工厂产能利用率不足 50%。这也影响了其对广州汽车产值的利润贡献度，上半年，广汽本田和广汽丰田营收分别为 306.68 亿元和 521.5 亿元，分别下滑 28.35% 和 29.58%。燃油车基盘受到影响，新能源红利还未吃到。日系车在新能源转型上动作较慢，其他新能源车企也未能让广州的新能源产业翻身。小鹏汽车的老厂在肇庆，广州工厂 2023 年才投产。埃安去年生产了 50 万辆新能源车，是广州的主力军，但销量却以网约车市场为主，今年上半年，网约车市场渐趋饱和。因此，过去五年，广州荣登汽车第一城的光环之外，暗藏隐忧。2022 年和 2023 年，广州新能源产量分别是 31.37 万辆和 65.16 万辆，新能源渗透率分别为 10%、20%，即燃油车占比超过八成。这一数据远低于全国平均水平，乘联会数据显示，从 2020 年到 2023 年中国新能源车渗透率从 5.4% 攀升至 31.6%。重庆、深圳、上海、合肥等城市却在玩命发力新能源。 深圳背靠比亚迪，去年新能源产量达到 178 万辆，位列全国新能源产量第一名。上海有特斯拉坐镇，2023 年，特斯拉上海超级工厂累计交付量达到 94.7 万辆，在其全球产能中占比过半。去年，上海生产了 128.7 万辆新能源车，新能源渗透率接近 6 成。重庆是长安和赛力斯的大本营，虽然 2023 年新能源渗透率为 21.6%，但今年上半年，在问界之外，长安新能源旗下深蓝、启源销量也进一步提升，重庆新能源汽车产量因此达到 39.14 万辆，同比增长 1.5 倍，新能源渗透率达 32.24%。在新能源和自主品牌的带动下，今年前五个月，重庆汽车产量拿到全国城市第一名。 " 未来 2~3 年整个汽车行业尤其是新能源汽车将面临新一轮大洗牌，强者恒强，资源会逐步向头部车企集中，广州缺乏像上海特斯拉、深圳比亚迪等强有力的龙头车企，面临一定压力。" 中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷告诉 21 世纪经济报道记者。短期靠补贴，长期靠新能源转型在业内看来，地方鼓励汽车消费政策较为直接、针对性较强，短期内可以大幅拉动销量。但长期，广州仍需靠清晰的规划。今年 8 月，广州出台《关于促进汽车产业加快发展的意见 ( 公开征求意见稿 ) 》 ( 以下简称 "《征求意见稿》" ) 。按照规划，2027 年，广州市实现汽车产量超 320 万辆，规模以上汽车制造业产值超 6700 亿元，基本形成以乘用车为主，商用车、专用车协同发展，燃油、混合动力与新能源技术并行提升的世界级汽车产业集群；实现新能源汽车产量超 150 万辆，培育 1~2 家新能源汽车年产量超 50 万辆的汽车企业。 四年前，广州曾出台《关于促进汽车产业加快发展的意见》，21 世纪经济报道记者将两份文件做了对比：· 相比四年前将目标实现定在 2025 年，此次《征求意见稿》中预期有所延长，将时间定在 2027 年。· 汽车产能由 500 万辆下调至 320 万辆，汽车制造业产值目标由万亿规模下调至 6700 亿元。· 新能源汽车产能由 100 万辆提升至 150 万辆。·《征求意见稿》还明确了燃油、混合动力与新能源技术并行提升的路径。" 这是正常的动态调整 "，韦福雷告诉记者，距离 2020 年文件出台已经过去四年，四年来新能源汽车行业变化非常大。广州 2020 年定的目标其实是符合当时市场条件的，拥有广汽传统车企，也有埃安、小鹏等新能源车企，但近两年比亚迪等扩张得很快，新能源渗透率在提高但增速也在放缓，所以广州根据当前的情况进行目标的适当调整，合情合理。广州新能源车企也在奋力转型。广汽埃安总经理古惠南在接受 21 世纪经济报道记者采访时表示，为寻求更高速的增长，埃安开始转变纯电产品策略，计划布局插混 / 增程市场，产品将明年投放市场。广汽高管此前在接受 21 世纪经济报道记者采访时表示，广本和广丰不放弃在节能车方面的优势，同时要加快电动化步伐，加大自主研发对合资企业的反哺，提供共同平台实现联合开发。为了提振销量，广汽集团、小鹏等车企还盯上了出海。小鹏今年二季度海外销量的贡献首次超过 10%，进入了欧洲、中东、拉美等 30 个国家和地区。广汽集团上半年汽车出口量 6.8 万辆，虽数量不及奇瑞、比亚迪等车企，但同比增长约 190%；上半年新拓展 26 个市场，马来西亚工厂、泰国工厂先后建成投产。表现好的车企，还能收获政府真金白银的奖励。《征求意见稿》中也提及，对于新上市的新能源（含混合动力）乘用车、商用车量产车型，按不同品类给予每个车型不超过 5000 万元奖励，每个企业每年不超过 1 亿元；对以上新车型首个完整年度销量超 3 万辆的，每个车型分档次给予不超过 1 亿元推广奖励，每个企业每年上限 1 亿元。前述业内人士告诉记者，政府部门提供奖补推动新能源汽车产业发展并不少见，但目前广州地方财政压力较大，依靠奖励推动的前景并不明朗，具体细则也未出台。长久以来，广州汽车产业 " 整车强、零部件弱 " 的结构性矛盾也一直存在。2022 年，广州汽车产业整零比仅为 1:0.47，远低于汽车工业发达国家 1:1.7 的比例。与长三角地区拥有较多高技术含量、高附加值、高利润率的核心零部件产业相比，珠三角地区零部件产业竞争优势不突出。广州车企高层曾告诉 21 世纪经济报道记者，在主要整车厂带动下，广州市拥有零部件企业 500 多家，但当前广州整车零部件产值偏低。" 一台车 1 元的价值，只有 0.33 元来自广州的零部件供应商，比例偏低。"广州也在加速补齐短板。广州拥有文远知行和小马智行等自动驾驶解决方案提供商，2024 年 7 月，宁德时代在增城的布局，为广州新能源汽车的发展注入了新的活力。广州 2024 年重大项目投资中有 31 个智能与新能源汽车产业项目。数据显示，今年上半年，广州支柱产业中的电子产品制造业、汽车零配件制造业完成投资分别增长 36.1% 和 61.5%，汽车零配件投资占汽车制造业投资的比重接近七成。（应受访者要求，文中汪晨为化名。）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕文达
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[#官方回应郑强事件#]#当事人回应举报郑强# 近日，一网友举报太原理工大学党委书记郑强与其前女友有染，引发广泛关注。10月11日，举报人对@中国新闻周刊 称，2015年7月的一天凌晨，郑强给其女友打电话被他发现，几个月后双方分手。举报人称，今年3月他和郑强见过一次面，对方劝其慎重，今年向有关校方和纪检部门反映过，至今没有结果。。
1992年8月至1996年10月，任湘潭钢铁公司炼钢厂、第一炼钢厂、第二炼钢厂技术员；1996年10月至1998年5月，任湘潭钢铁公司第二炼钢厂转炉车间副主任；
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通报显示，全国纪检监察系统共接收涉及纪检监察干部问题线索或反映2.02万余件次，立案纪检监察干部2482人，处分1647人，移送司法机关73人。和去年同期相比，各项数据均显著增长。
日本农林中金综合研究所的理事研究员阮蔚对《日本经济新闻》分析称，中国转向巴西玉米有两个原因：一是随着丰收，巴西玉米的价格下降，竞争力增强。二是为了增强粮食安全，这是中国推动进口国多样化的结果。
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一是分散经营能力较弱。中小银行服务本地经济的定位，以及《商业银行法（修改建议稿）》对中小银行跨地域或综合化展业的严格限制，天然导致中小银行业务的区域结构、行业结构更集中，客户集中度也更高，分散经营风险能力较弱。尤其是地处产业结构单一或经济欠发达区域的中小银行，相关产业的大客户一旦发生逾期、违约等问题，将对中小银行的信贷资产质量和盈利能力产生较大冲击。中西部及东北地区银行经营压力较大，而长三角地区的城、农商行业绩坚韧，就是最好的例证。
通报显示，全国纪检监察系统共接收涉及纪检监察干部问题线索或反映2.02万余件次，立案纪检监察干部2482人，处分1647人，移送司法机关73人。和去年同期相比，各项数据均显著增长。
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二是自身造血能力偏弱。近年来，国有大型银行业务下沉，挤占了中小企业盈利空间。如：2023年6月末，国有大型商业银行普惠小微企业贷款余额10.7万亿元，占比从2020年年末的31.7%上升至39.1%，而城商行占比从14.5%下降至13.5%、农村金融机构占比从33.9%下降至28.7%。此外，中小银行的规模红利弱化，2022年起其资产扩张速度明显弱于大型商业银行。中小银行还存在负债经营能力较弱的问题，随着净息差收窄期，国有大行纷纷转向负债端成本控制，如利用数字化、平台化经营拓展结算资金，发挥托管优势，吸引大量低成本资金，而这是中小银行难以实现的。另外，中小银行资本补充压力大，非上市中小银行只能通过发行二级资本债、地方政府专项债等方式补充资本。而资本市场表现疲软，导致大型银行也纷纷转向二级资本债市场，抬高了中小银行发债的成本。
辽宁省纪委监委10月14日消息，辽宁省公安厅原党委委员、纪委书记、督察长孙成伟涉嫌严重违纪违法，目前正接受辽宁省纪委监委纪律审查和监察调查。
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银行风险的处置措施分为最后贷款人措施（流动性支持）、存款担保措施、行政接管措施三类行政性措施，以及自我救助措施、同业互救措施两类市场化措施。其一，对系统性影响较小的银行，强调市场力量优先，采取市场化措施，防止道德风险。当其出现流动性风险但资可抵债时，尽量安排其进行自救，鼓励中小银行引入AMC等不良资产服务商，压实股东责任，适时适量地进行一定流动性支持等。而无法恢复常态且财务状况持续恶化的机构，应坚决加速市场出清，实现供给侧优化。其二，针对影响较大银行，应以行政主导模式为主，强调及时介入和单一机构决策。
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刘捷，男，汉族，1970年1月出生，江苏丹阳人，1992年8月参加工作，1996年12月加入中国共产党，在职研究生学历，工学博士，高级工程师。
郑强在声明中强调，吕某发布虚假信息，所述内容均为捏造虚构，对其本人进行敲诈和勒索，严重损害其个人名誉，造成极坏影响和极大伤害。“如我本人存在任何违反纪律和法律的言行，我本人愿意接受组织的审查和处理。”
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2013年，孙成伟以纪委书记身份接受媒体采访介绍辽宁省公安厅“勤廉十日谈”制度。他提到，根据规定，谈话对象汇报的内容包括：勤政情况、廉政情况、业余活动情况，需逐日逐项汇报，并列出上午、下午、晚上的日程表。“省公安厅党委创新监督机制的目的，就是把预防监督工作做在先，经常为领导干部提提醒儿。”
彭博社在报道中还称，半个多世纪以来，美国在国际玉米市场上始终占据主导地位。然而，截至2023年8月31日，美国将全球最大玉米出口国桂冠让给了巴西，而且这一趋势可能永远无法逆转。
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#王毅谈巴以局势#【#中方将派特使前往中东#】“以色列人已得到生存的保障，巴勒斯坦人的生存谁来关心？”中共中央政治局委员、中央外办主任王毅在接受CGTN记者@董雪Serena 提问时表示，针对当前巴以冲突严峻局势，中方认为当务之急是尽快停火止战。中国将通过联合国渠道向加沙地带以及巴勒斯坦民族权力机构提供紧急人道援助。王毅表示，巴勒斯坦问题的根源在于巴勒斯坦人民遭受的历史不公一直未能得到纠正。中方认为，“两国方案”完全落地，中东地区才能迎来真正的和平。
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根据中央纪委国家监委10月14日消息，湖北省恩施州政协副主席、州纪委原副书记周辉军，北京市政协社会和法制委员会原副主任李振奇被查；广西壮族自治区纪委监委驻自治区民宗委纪检监察组组长潘瑾兴被“双开”。
从金融风险形势看，政府、企业、居民均存在金融风险隐患，房地产和地方城投债务直接影响金融机构资产的质量，同时影子银行、中小银行风险等都是需要重点关注的领域。
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目前，央行已精准处置了多起中小银行风险，政策经验丰富，而对于中小银行风险首先应侧重于预防，尚有可优化空间。其核心原则是“扶优限劣”，提高优质中小银行的造血能力、抗风险能力等。除了保持银行业整体具有合理的利润空间和净息差水平外，具体应包括以下几方面：