别顶了_文学新视_比亚迪的供应商,还降得起别顶了10%价吗?

别顶了比亚迪的供应商,还降得起别顶了10%价吗?

别顶了比亚迪的供应商,还降得起别顶了10%价吗?

比亚迪的供应商,还降得起别顶了10%价吗?

  根据国家统计局数据,2022年国家车辆购置税共2398.36亿元,相比较2021年的3519.88亿元,同比下降31.86%,已经连续两年出现下降。

全球新能源汽车销量冠军,对供应商出手了?!今天,一封有关比亚迪要求供应商降价的邮件流出。信中称,明年市场竞争将进入“大决战”、“淘汰赛”。因此,对供应商提出要求:从2025年1月1日起降价10%。嗯,跟供应商每年重新议价,也算正常。但,一来就要求降价10%,好像没啥讨价还价的余地!关键是,就看供应商们的报表,好像大多降不得起10%...(这个后面再详说)果不其然,随后网络上又流传出疑似供应商对比亚迪的回信。表达了强烈不满和严正抗议。”不仅违背商业伦理,更是在无底线地透支供应商的生存能力。“”最终让行业陷入低端竞争的死胡同。“这事也让猫姐想起,今年7.30的ZZJ会议。首次提出:要强化行业自律,防止“内卷式”恶性竞争。但......这现实。下午,比亚迪品牌及公关总经理回应:与供应商的年度议价,是汽车行业的惯例。比亚迪基于规模化大量采购,对供应商提出降价目标,非强制要求,大家可协商推进。嗯,侧面证实了,这事是真的。关于这事,有人认为,这就是正常的经济行为。贵为全球新能源销冠的比亚迪,量有多大?去年全年,比亚迪就卖了302万辆;今年前10个月,比亚迪又卖了325万辆。比亚迪基于庞大的采购规模,跟供应商谈降价,是不是也无可厚非?!但也有人认为,有带头压榨供应商的嫌疑。还有网友担心,供应商为了“留住”比亚迪不得不降价。最终,会不会导致供应商偷工减料,影响到比亚迪未来车的质量?!比如,之前长城汽车实名举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。这事,好像到现在都没有个结果…当时,据业内人士爆料,比亚迪之所以采用常压油箱而不是高压油箱,目的就是为了降成本。所以,网友的担心,也并非全无道理?!方正证券曾对比亚迪“自供+外供”核心供应商进行汇总研究。比亚迪自称全产业链布局,动力电池啥的基本都是自研。同时,至少有20家上市公司为比亚迪“外供”了从底盘、到热管理系统供应商、智能电子、和车身及内外饰产品,成为公司长期合作伙伴。他们,能降得起10%吗?猫姐看了这28家公司最新发布的三季报:净利率能超过10%的,只有7家;净利率在1%-10%之间的,有16家;还有3家,直接是亏损的。假如,我们说假如哈。比亚迪是他们主要客户,然后再要TA们降价10%,是不是“要么卷死,要么饿死”?要不就再压一下再上一层原材料的价格。供应商们利润微薄,那么,比亚迪自身呢?!猫姐看了一下,去年全年,比亚迪汽车相关产品的毛利率,是23.02%。相当于一辆10万块钱的车,成本7万7。比特斯拉(18.1%)高!这当中当然有比亚迪全产业链布局的功劳,但和供应商的谈判压价,应该也有一部分功劳。毛利率不算低,那净利率呢?!比亚迪没有公布汽车业务的净利率,但比亚迪整体的净利率,并不算高。近三年的净利率,都只有4-5个百分点。如果供应商降价10%,那确实可能会好很多。赚得多了,花钱也多了。钱都花到哪里去了呢?!营销、研发,都要花钱。所以三费(销售费用、管理费用、研发费用)支出是大头,2023年全年就高达782亿。净利率只有5个点,明年市场竞争又可能更加激烈;今年祭出了“降价”大杀器,明年还要接着降?!所以,只能苦一苦供应商了?!这事,你怎么看?关注我们,评论区聊聊吧!扫下方二维码,直接进群畅聊~— 往期推荐阅读 —

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编辑:程孝先

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  2012年,华春莹担任外交部新闻司副司长、新闻发言人。她是继李金华、范慧娟、章启月、姜瑜之后,外交部第五位女性新闻发言人。

发布于:商丘睢阳区