国际速讯-"KNINEBOXmod千仞雪邪神传说"-开30万的电动车回老家，KNINEBOXmod千仞雪邪神传说被BBA“鄙视”了

开30万的电动车回老家，KNINEBOXmod千仞雪邪神传说被BBA“鄙视”了

以西安为例，“回流生”是指户籍在西安、但学籍不在的学生们，可以回到西安参加中考。这一政策出台的本意是为了服务在外工作、孩子随父母在外就读的陕西人，办理手续相对简单。可以统一在户籍所在区县中招办进行资格审查，审查通过后中招办考生分配本区初中，考生就可以和家长前往分配到的初中领取中考报名条并进行网上报名。

定焦One（dingjiaoone）原创作者 | 金玙璠编辑 | 魏佳开什么车回家过年？这是个问题。对于很多县城出身、在大城市打拼的人来说，这不仅关乎速度，还关乎面子。在热衷攀比的小地方，一般是越贵越有面子。这一年混得好不好，看“车钥匙”便知晓。但这两年，返乡的年轻人又遇到一个新问题：卖到三四十万、贵过BBA的新能源车，父老乡亲们并不认识。你在大城市努力打拼，终于有能力买一辆几十万的新能源汽车，打算抓住春节这个一年到头唯一一次向父老乡亲“展示”的机会，让父母春风得意一把。但村里人只知道，烧95号汽油的奔驰，要比烧92号汽油的哈弗更高端，开BBA的，不是老板就是高管。他们不知道，充电就能跑、智驾高出几个level的问界、蔚来、理想，居然比入门级的奔驰还贵。有人刚夸了两句，“这车高大上嘞”“屏那么大个”，就有人站出来说，“你不懂，在城里打车都是电动车，十来万就能买，有的贷款首付都不用交”。有比较就有鄙视链。结果是，你还不如邻居家二十来万的奔驰车有排面。乡镇（指的是下沉市场，三线以下城市、县镇与农村地区的市场）的人们真的只认车标不识货吗？春节是一个观察新能源汽车尤其是新势力下沉现状的绝佳窗口，这个假期，「定焦One」和多位春节返乡的电动车车主聊了聊，发现了一些有意思的结论。开30万的问界，没比过20万的奔驰今年春节，李琛开着Model Y回山西原平农村的老家，邻居们围上来看，一般都会被大屏幕吸引。先是有人问，“这是个什么东西，怎么像个电脑一样……”然后被人指出来既是仪表盘，又是大屏幕，能导航，能看电影……接着更多疑问就来了，“你这车多少钱？”李琛说“30万”。每当这种时候，李琛都觉得挺有面子。老家的邻居、亲戚，分不清BBA和造车新势力，他们对价格更敏感，一听价钱，就觉得你混得不错。30万在这座五线城市可以买套九十多平米的两居室了。到了同学聚会这种场合，李琛也感觉“排面”不小。虽然开BBA和高端一些的新能源车，大家都会觉得你混得不错，但新势力更容易成为话题中心。总有同学不停地观摩李琛的Model Y，或是坐到副驾驶上点点屏幕，问问都有什么功能。造车新势力对年轻人的吸引力，是BBA比不了的。郝亮也是，开着不到30万的小米SU7回老家，感受到的关注度比开四五十万的宝马、奥迪还多。他是河北曲阳人，在北京工作。因为平均半个月回一次老家，春节前，他在老家小院里安了充电桩。没想到，这个春节，他的车位成了村里的“网红打卡地”。他觉得这个充电桩装得太值了。“小米宣传得挺到位，很多人都认识这车。”郝亮说，村里人不一定听说过蔚来、理想，但很多人都用过小米的产品。图源 / 小米汽车微博来“打卡”的人，都是二十多岁的年轻人，一般是跑过来“咔咔”拍几张照片，还有人说想坐进去感受感受。“有的是邻居，有的不认识，不过，他们估计也知道开这车的肯定是年轻人。”郝亮是00后，家里有几位60后、70后的长辈，开的是宝马X5、奥迪A8，他原本以为长辈们会质问他，“你花这钱，买个本田、丰田也行啊！”没想到，有长辈试驾以后，还挺认可。郝亮清楚，论排面，小米比不上BBA，不过，亲戚们都觉得这车“挺好玩”，尤其是智能化不比BBA差。王荔的感受则截然相反。她腊月二十九开着问界M7进村时，没觉得有多拉风。去年3月问界正火的时候，她提完新车回家，街坊邻居也没有太大反应。有的街坊说，“这车高大上嘞”“屏那么大个”，还没等王荔高兴，就有其他邻居说，“你不懂，在城里打车都是电动车，十来万就能买，有的贷款首付都不用交”。还有人接着“科普”，“电车在农村不实用……”王荔刚要解释，这车烧油也能开，智驾技术很先进，就有人说起，“老李家儿子开了辆奔驰……”话题马上转移到老李家了。老李因为儿子开了辆奔驰入门级的A 180L回家成了话题中心，被邻居讨论“是升高管了？还是干大买卖、当大老板了？”串门的亲戚都比往年多了。王荔的车落地30万，比老李儿子的车贵将近10万，但老乡们更认奔驰。根据王荔的观察，开高端的新势力品牌，在农村没什么排面。村里不懂车的，对电车、混动没什么概念，更不了解智驾；懂车的，尤其年纪稍微大一点的，更认BBA，觉得其他品牌都没什么稀奇的。综合来看，在下沉市场，如果拼排面，选BBA不会出错，如果开的是新势力，能吸引多少注意力，就要看运气了。小镇买新能源，两极分化下沉市场范围大且分散，大家对各品牌的评价不尽相同，是买油车还是新能源车、是买新势力还是其他品牌，又因为地域、经济发展水平等因素有一定差异。新能源汽车的普及程度，首先有南北方的地域差异。北方乡镇普及得相对慢些。如果有长途需求，开新能源车尤其是纯电，很多人还是没有安全感。李琛的老家距离北京400多公里，很多亲戚对电车没概念，只有当一些亲戚朋友坐车时觉得“晕车”时，李琛才解释说，“这是电车，加速快，容易晕车”。亲戚们就会很焦虑，马上问“能跑多少公里？”他得继续解释续航的问题。王荔经常到处旅游，她的观察是，往南方走，尤其是旅游城市，电动车很多。因为他们没有冬季续航焦虑。今年春节，张薇一家三口第一次开蔚来ES6回老家。她是浙江桐乡人，距离北京1200多公里，花费14个小时，大概300公里左右换一次电。南下的路上，张薇觉得绿牌车逐渐变多，到了江浙地区，绿牌车和油车至少是五五开。春节期间的租车数据也有一定代表性。租车平台悟空租车的数据显示，本次春节，新能源订单主要来源于南方城市，北方城市用户更多的选择油车出行。除了南北方因素，充电不方便，直接导致有些下沉市场对电动车的接受度不高。汽车之家的《中国新能源汽车用车报告（2024年）》显示，公共充电桩保有量一线与二线城市合计份额近50%，三线及以下城市公共充电桩的建设有待提速。王荔说，她的老家定州是一座北方的四线城市。大年初二晚上9点，她参加完聚会想充电，发现公共充电桩本身就少，而且很多是被占用的状态，“出了市区，连个充电桩都找不着”。自家想安装充电桩并不容易。王荔今年春节给几个想换车的亲戚推荐了新能源车。有亲戚本来都计划买了，结果被装充电桩的成本劝退了。亲戚家是老旧小区，想装充电桩要铺设一百米左右的电缆，总费用加起来得1万块。“那还不如开油车省钱。”王荔说。李琛对「定焦One」说，老家的人们观念偏保守，物业基本不让安充电桩，就算物业同意，也有邻居因为“怕着火”反对。新能源车的下沉，往往和当地的消费水平挂钩。在欠发达的乡镇，绿牌车还处在从网约车向私家车过渡的阶段。2021年春节，李琛开特斯拉回山西原平，没见到什么电车。他当时好不容易找到一个充电桩，还不能用，后来终于找到一座充电站，也是那一年刚建起来的，充电的车很少，只有稀稀落落几辆出租车。李琛今年春节假期再回去，那个充电站的位置快占满了，主要是很多网约车都换成了比亚迪、埃安等等的绿牌车，“本地车牌的新势力还是没怎么见过”。这和当地的购买力直接挂钩：大部分人的车都在5万以内；有一定经济实力的，会花5到10万买车。在相对发达的下沉市场，新势力品牌下沉得更快。让张薇意外的是，在桐乡这座三线城市，理想、蔚来的出镜率很高。许多家庭都是有了一辆油车之后，再添一辆电车作为日常代步。张薇在小区院子里就看到过十来辆蔚来，一半是本地牌照。新势力品牌在当地比较大型的商场里都布局了门店，张薇觉得购买和售后都没问题。在杭州上班的小志，是江苏张家港人，他一年半以前换了智己LS7，落地35万。据他观察，张家港本地的问界、“蔚小理”保有量和杭州没有太大差别。据他所知，很多亲戚朋友第一辆车是合资品牌的油车，第二辆不再执念于BBA，而是选择理想、问界、蔚来，而且是彼此之间的口碑推荐。BBA＞自主品牌高端线＞新势力总的来看，在当下的中国乡镇，BBA即便已经降到20万以内，排面依然不减，三四十万的新势力在有些地方，名声很大，非常吸睛，但在有些地方，可能和十来万的网约车归为一类。在三线以下市场，电动车不像一二线城市那么多，但普及度也在变高。因为不限牌，第一辆车主动买新能源车的比较少，一般是增购才考虑，当充电等基础设施满足需求，有预算、接受新能源的家庭可能选新势力。根据易车网对各城市畅销车的盘点，一线、新一线和二线城市最受欢迎的车型是特斯拉Model Y，三线城市最受欢迎的车型是比亚迪的海鸥，四五线则是比亚迪秦PLUS新能源。抛开地域、经济发展水平这些客观因素，在下沉市场，买车不只考虑性价比，“面子”也很重要。那么新的问题来了：有三四十万预算，是买BBA、自主品牌新能源，还是新势力？新势力往往会因为面子问题“落选”。小志家买车主要是家用，更考虑实用性，但有消费能力的亲戚基本是做生意的，他们多是60后、70后，选车很看重面子因素。“很多家庭有四五辆车，基本是奔驰、雷克萨斯、丰田，一般是油车或混动。”村里的80后、90后观念也比较传统。王荔老家的同学、朋友多是85后、90后，这次春节回家，她发现不少人因为BBA大降价，买了BBA系列。他们一致认为，“现在这些新势力刚（成立）几年啊，哪个都卖得不便宜，有三四十万，肯定买BBA”。王荔并不认同，她觉得老家的同学还停留在过去的老观念。王荔自己以前也很崇拜BBA，去年3月换车前，把五十万以下的BBA看遍了。她和几个车圈的朋友一致认为BBA集体降价，是降了配置。“因为降价买BBA的，纯粹是买了个牌子。”她举例说，同等价位里，BBA新车车里的味道都挺重的，造车新势力用的都是环保材料，新车提回来基本没有味道。图源 / 特斯拉官方微博据王荔观察，在县城，一部分人仰慕BBA，觉得国产车就应该十来万，超过20万买国产就觉得亏；还有一部分人愿意为国产高端品牌买单，但会优先考虑自主品牌。王荔有一位老同学是国企领导，他去年花了110多万，买了一辆仰望U8。这是比亚迪旗下的高端品牌，在越野圈很红。王荔不懂这个老同学的操作，了解了下，仰望U8去年年总销量还不到八千台。结果这位老同学说，买国产品牌的百万豪车，一点不失身份，反而更能彰显实力，开出去很有面子。“现在BBA都不到五十万了，花百十来万买辆保时捷，可能大家都觉得很正常，他舍得花一百多万买比亚迪，大家反而高看他一眼，觉得是‘真有钱’。”在现阶段，下沉市场的“车展”也有一条鄙视链：BBA＞自主品牌＞造车新势力。合资品牌尤其是头部豪车品牌有强大的品牌护城河，自主品牌因为长期深耕下沉市场，品牌优势明显。于是就出现一种局面：有消费能力、认可新能源的，会优先换合资品牌的混动，或自主品牌的高端线，预算有限的买自主品牌，选新势力品牌的是少数。不过，年轻一代的观念正在变化，这条鄙视链也在慢慢松动。郝亮是00后，他这个春节参加了三场同学聚会，发现老家的95后、00后没有“BBA崇拜”，他们对汽车的期待，不再局限于面子问题，更追求个性彰显，觉得智能化、车机互联更加炫酷。对于占领下沉市场，手机起家的小米有天然优势；蔚来、理想、小鹏都在用经销商模式替换直营模式，快速扩大销售网络；鸿蒙智行、零跑等新势力也在积极布局。新势力都在抢夺下沉市场最高端的一群用户，这背后的深层原因在于，燃油车过去几十年建立的品牌等级，正被电动车挑战、瓦解，自主品牌和新势力开始建立一套新的品牌等级。下沉市场的新一代消费主力开始出现认知盲区，这将是一场自主品牌和新势力的领域争夺战。*题图来源于Unsplash。应受访者要求，文中李琛、郝亮、王荔、张薇、小志为化名。