文化新闻-"四川人姓交大比赛"-汽四川人姓交大比赛车市场加速“内卷”，车企给出破解之道……

汽四川人姓交大比赛车市场加速“内卷”，车企给出破解之道……

美国对中国科技出口的限制似乎并没阻止甚至延缓具有最大战略影响的AI应用的推广。与此同时，对华销售限制导致美国半导体公司收入减少，从而危及企业研发预算。即使作为权宜之计，对华科技限制也是失败的。如全球首屈一指的芯片光刻设备制造商阿斯麦所言，每年工科毕业生人数超过其他国家总和的中国，最终会开发出自己的替代产品。（作者戴维·戈德曼，陈俊安译）

“开‘卷’有益，与其抱怨，不如享受‘卷’的过程”，李学用认为，“新能源的时代到来已经成必然。燃油车决定生存、混动车决定生死、电动车决定未来”。邓承浩坦言，“在如此‘卷’的时代里，要想把新能源汽车做好，一是保持战略定力，坚定目标；二是强化体系能力，在变革中找到自己成功的‘卷王’之路”。杨大勇表示，“这个时期关健字是‘熬’，熬得过就春暖花开，熬不过就卷铺盖走人。如何熬？降本增效，聚焦常态，把自身的长板做大做强”。娄源发还呼吁，“在‘内卷’时代，任何企业都无法独善其身，价格战中没有胜者，这个时候更要坚守本心，在‘内卷’环境中找到自己的一席之地”。“汽车增量时代基本结束，并逐渐走向存量竞争时代，过去购车多是首购，现在购车多是增购或换购。在此背景下，汽车市场加速洗牌，一些细分市场更是‘加速卷’。为了能在短期内提升销量，最简单的方法就是降价”。在6月8日-9日召开的2023中国汽车重庆论坛上，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉直言不讳地表示，“汽车市场出现价格‘内卷’的最主要原因在于产品同质化和产能利用率不足”。江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉主办方供图对此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示赞同，“汽车市场的头部效应越来越明显。到2025年，月销过万辆的汽车企业可能只剩8-10家”。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用主办方供图“开‘卷’有益，与其抱怨，不如享受‘卷’的过程”，李学用认为，“新能源的时代到来已经成必然。燃油车决定生存、混动车决定生死、电动车决定未来。到2025年，混动汽车将占比40%、燃油车将占比30%、纯电动车将占比30%”。“‘卷’不一定是坏事，在‘卷’的过程中，最终获益的是消费者，因为技术会越来越好，消费者的体验也会越来越好，无形中助力了汽车的发展”，深蓝汽车CEO邓承浩坦言，“在如此‘卷’的时代里，要想把新能源汽车做好，一是保持战略定力，坚定目标；二是强化体系能力，在变革中找到自己成功的‘卷王’之路”。深蓝汽车CEO邓承浩主办方供图在长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇看来，“汽车市场外部的‘卷’会带动企业内部的‘卷’，它会加强企业危机感。这个时期关健字是‘熬’，熬得过就春暖花开，熬不过就卷铺盖走人。如何熬？降本增效，聚焦常态，把自身的长板做大做强”。长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇主办方供图“当前，汽车行业正经历百年未有之大变局，与之相伴的是一系列的不确定性”，杨大勇指出，“在这种‘乌卡时代’的迷茫下，我们要在若干变量中找到不变的东西，实现错位竞争。面对需求变化的迷局，我们还需要思考：汽车的本质还是不是代步工具？自动化和电动化到底赋予了汽车怎样的新价值？如果不把这些问题思考透彻，就别慌乱做产品”。“‘卷’既是危机也是机遇”，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发透露，“睿蓝汽车就是‘卷’出来的产物，而且还是由内向外的‘卷’。首先吉利内部‘卷’才有了睿蓝品牌，睿蓝品牌再通过‘内卷’，另辟蹊径走出了一条符合自己的发展道路：与当下主流新能源汽车品牌不同的是，睿蓝做的是小而美和小而精，并不追求大而全”。睿蓝汽车董事长、CEO娄源发主办方供图在这么“卷”的情况下，如何来破解？金文辉总结为三个方面：一是以客户为中心，重新思考与客户的关系；二是持续为客户提供更深层次的需求与价值；三是不仅要为客户提供产品，还要为客户提供生活方式。“对于奇瑞汽车来说，我将不断加速市场布局，以技术为本、产品为王、品牌创变、营销向上以及全球化发展，逐步打造技术奇瑞、用户奇瑞和全球奇瑞”，李学用说。娄源发最后还呼吁，“在‘内卷’时代任何企业都无法独善其身，价格战中没有胜者，这个时候更要坚守本心，在‘内卷’环境中找到自己的一席之地”。（中国经济网记者王跃跃）王侠：中国汽车产业进入了高质量发展的下半场汽车产业格局正在重塑，寻求高质量发展成行业共识汽车产业进入下半场，中国品牌如何迈向世界一流中国汽车品牌“出海”何以“狂飙”？他们给出了答案……（责任编辑：张懿）

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编辑:孙应吉

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