体育焦点-"7x7x7x7x任意槽2"-“新国标”施行，“小电7x7x7x7x任意槽2驴”还能继续狂飙吗？

“新国标”施行，“小电7x7x7x7x任意槽2驴”还能继续狂飙吗？

对于A股的表现，金百临咨询资深分析师秦洪对《证券日报》记者表示，周二A股市场出现了震荡中重心上移的走势。其中，科创50指数得益于算力板块的强劲走高而上涨1.25%，呈现出领涨的态势。而上证综指也由于中特估主线的企稳而再度走强，已留下五连阳的K线组合。如此走势折射出短线A股的交易氛围的确开始持续复苏。

　　“先上牌，后解速”成为行业公开的秘密，有的车辆非法解除限速后时速达四五十公里甚至更高　　“新国标”施行，“小电驴”还能继续狂飙吗？　　阅读提示　　2019年4月施行的电动自行车强制性国家标准规定，电动自行车“最高设计车速不超过25km/h”。该国标虽已实施5年多，但落地执行效果却打了折扣，“先上牌，后解速”成为电动自行车行业公开的秘密。近日，4部门发布公告，要求严格执行各项强制性国家标准，不符合新标准要求的电动自行车，不得生产、销售、进口，不能上牌。　　湖北襄阳的吕某骑行电动自行车闯红灯，与一正常通过路口的电动自行车发生碰撞，导致未佩戴安全头盔的16岁乘坐人颅脑挫伤，被紧急送医。这是当地交警部门今年9月通报的一起交通事故。经交警部门委托第三方鉴定机构检测，吕某当时的车速达44km/h，超出最高限速76%。　　2019年4月施行的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车“最高设计车速不超过25km/h”。　　该国标虽已实施5年多，但落地执行效果却打了折扣。“先上牌，后解速”成为电动自行车行业公开的秘密，一些“解限速”并改装后的电动自行车时速达四五十公里。　　近日，市场监管总局、工业和信息化部等4部门发布的《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》指出，自11月1日起，《电动自行车电气安全要求》第1号修改单等3项强制性国家标准(以下简称“新国标”)开始实施。此外，该公告要求严格执行《电动自行车安全技术规范》等4项强制性国家标准。这意味着，最高车速不超过25km/h等成为硬性要求，不符合新标准要求的电动自行车，不得生产、销售、进口，不能上牌。　　“篡改速度”能否从源头遏制？　　近日，记者梳理部分电商平台电动自行车商家信息发现，限速25km/h的规定，落地执行效果被悄悄打了折扣，个别商家甚至向消费者主动提供“解码提速”操作教学视频。　　11月10日，记者在某商家的电动自行车商品主页中看到，其标注着“时速高达80km”等字样。店铺客服称车辆是“电动自行车”并随车附赠全国可用的上牌资料，提供“解限速”操作教学视频，并表示“这个很好解的”，且称解开限制后车辆表盘上显示的最高车速仍为“25km/h”。　　在其发来的教学视频中，记者看到，通过一连串并不复杂的操作，一位店员在不到20秒的时间内便成功解除了限速。　　此次“新国标”，专门从电池组、控制器、限速器等3个方面提出防篡改要求，推行“一车一池一充一码”，这对解决非法篡改问题有何影响？能否从出厂源头实现限速？　　广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东告诉记者，改装门槛低、成本低，违法成本低，是造成电动自行车非法改装比较普遍的重要原因。新国标对电池组等方面提出的更严格的防篡改要求，极大提高了改装的技术难度及改装成本。“此外，推行‘一车一池一充一码’质量溯源，除了能保证新车电池、充电器是车辆的‘原配’外，还能在车辆出现质量事故时进行追溯，大大增加厂家的违法成本。” 　　巫立东表示：“‘新国标’落地后，电动自行车行业将进一步规范化。借此契机，电动自行车生产企业应加大产品设计、技术研发、生产工艺等方面的投入，迅速适应‘新国标’下的市场竞争。” 　　“解限速”带来严重安全隐患　　今年9月，工信部发布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》，该征求意见稿维持了电动自行车最高设计车速25km/h的规定。　　“十次事故九次快，车速过快是引发交通事故的最主要因素。”工信部有关部门负责人此前就《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》主要修订内容接受采访时表示，规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，“主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故”。　　“刷一下卡，拔一下开关”，屡见不鲜的电动自行车“解限速”行为，严重影响了交通安全。　　“‘新国标’规定电池电压不超过48V，电动自行车一旦‘解码提速’，为维持高速度，出厂电池的电压是不够用的，就要改装更高电压的电池，这样就打开了危险之门。”清华大学交通研究所副所长杨新苗在接受记者采访时表示，非法“解限速”及改装，可能导致车辆在使用过程中产生电气短路或电池充电热失控等问题，极易引发火灾。超速而且不戴头盔，致死率也是非常高的。　　不能追求速度而牺牲安全　　“新国标”落地后，“旧车如何处理”是消费者最为关注的问题之一。　　杨新苗建议，相关部门出台旧车处理相关政策时，应广泛且充分地征集消费者等各方意见，实现既有数亿辆电驱动电动自行车的平稳过渡与着陆。　　“新国标”实施前后，商务部、工信部等部门出台了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，全国各地制定细则并出台文件，明确补贴标准和范围。目前，北京、江苏、广东、广西、云南等地已施行新规，为消费者提供补贴，并向车企让利。　　业内人士提醒消费者，“新国标”落地后，不具备有效认证证书的电动自行车将不予办理登记上牌。因此，消费者在购车时需仔细查看车辆文件及相关认证，确保车辆质量及行驶安全。　　值得关注的是，电动自行车作为一种生产资料，对外卖行业的发展起到关键作用。有外卖骑手表示，新规施行可能会对其收入产生较大影响。　　“应该在保障安全骑行的前提下，研究如何提高外卖骑手的收入。”巫立东建议，可以通过推广“换电”模式，减少外卖骑手换电或充电的等待时间；优化城市非机动车道，提高通行效率；督促外卖平台完善订单分派机制，优化配送路线，提高配送效率。　　本报记者陈丹丹《工人日报》(2024年11月29日 04版)责任编辑：李岩

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编辑:钱生禄

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宁波市中级人民法院官微消息，2023年6月13日上午，宁波市中级人民法院一审公开开庭审理了

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“策略之王”发现，德科立出现阳包阴的同时，股价站上5日均线，表示短期多方强势，上涨信号得到了进一步的确认。

进入2023年，茅台增速依旧不减。2023年第一季度公司实现营业总收入393.8亿元，同增18.7%，归母净利润207.9亿元，同增20.6%。

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“哈哈，20日上涨概率还是挺大的，恭喜已经持有的朋友了”

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在加入中原证券前，菅明军曾任国家财政部综合计划司干部，河南省财政厅办公室副主任，河南省财政厅办公室主任，河南省政府省管国有企业监事会主席等。

但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响均线多头排列策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年紫金矿业相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现紫金矿业从2020年起共出现过40次5、10日线多头排列且缩量上涨的情况。

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丁雄军指出：“公司管理层比广大中小股东都更关注基金投资的效果和风险。贵州茅台始终遵循价值创造性原则、合法合规原则、可行性原则、稳健性原则以及市场化运作原则。此次公司首次尝试设立基金，对于合作伙伴的选择很谨慎，此外降低了首次实缴比例，在充分相信管理人的同时，降低风险。”

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在一季报里，林英睿表示，“我们在一季度的表现不尽如人意，价值风格的回撤幅度已经达到了历史较高位置。但由于回撤主要来自于行业的暴露，而我们对于这些行业的性价比给了较高的置信度，所以组合的状态仍处于‘不舒服但尚可忍受并值得期待’的范畴。与年初的判断一致，我们仍然对未来两年的预期收益率保持乐观。但也要提醒持有人，我们很难也没必要从单个季度或者更短的时间维度去判断方向，因为波动随时可能从某个角度冒出来。”