体内㓔精69XXXXXx白浆传统车企新能源渗透率大比拼:吉利跑赢大势,奇瑞不客气,长城稳步推进_ZAKER新体内㓔精69XXXXXx白浆闻
传统车企新能源渗透率大比拼:吉利跑赢大势,奇瑞不客气,长城稳步推进_ZAKER新体内㓔精69XXXXXx白浆闻
保守起见,策略哥特地回测了近几年浩云科技相同指标形态的出现次数及后续影响,数据发现浩云科技自2020年起共出现过45次股价突破BBI均线的情况。
自从比亚迪宣布停产纯燃油车,全面进入新能源领域后,新能源的渗透率就成为友商的争夺目标,也成为衡量传统车企转型成功与否的重要指标。新能源渗透率的提升使得传统汽车制造商面临巨大的转型压力。那些未能及时跟上新能源发展步伐的企业,可能会在市场竞争中逐渐被淘汰。传统车企如果不能加快电动化转型,其在传统燃油车市场的份额可能会被新能源汽车迅速蚕食。新能源渗透率对比:吉利领先,众车企追赶近期,吉利汽车、上汽集团、奇瑞集团、长城汽车、长安汽车等车企纷纷发布 11 月销量战报,新能源渗透率成为衡量各车企转型成果的关键指标,呈现出不同的发展态势。在新能源渗透率方面,国内各大汽车集团普遍达到 30% 左右。吉利汽车以 49% 的单月新能源渗透率领先,上汽集团、长安汽车紧随其后,长城汽车、奇瑞集团虽在追赶,但仍有提升空间。随着新能源汽车市场竞争加剧,各车企将继续加大投入,提升新能源渗透率,以在未来汽车市场竞争中占据有利地位。吉利汽车:新能源渗透率接近行业预测,各品牌协同发力吉利汽车 11 月表现出色,总销量达 25.01 万辆,环比增长超 10%,同比增长约 27%。其中新能源销量为 12.25 万辆,环比增长约 13%,同比增长约 94%,新能源销量占比高达 49%,已接近中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预测的 11 月新能源乘用车零售渗透率(53.3%)。1 - 11 月累计销量 196.65 万辆,同比增长约 31%,新能源累计销量 77.70 万辆,同比增长约 92%,占比 39%。领克品牌和极氪品牌在新能源领域表现突出。领克品牌 11 月销量 3.27 万辆,环比增长超 5%,同比增长约 9%,新能源销量 2.01 万辆,同比增长超 31%,占比超 61%。1 - 11 月累计销量 25.94 万辆,同比增长超 33%。极氪品牌 11 月交付 2.7 万辆,环比增长 8%,同比增长 106%。1 - 11 月累计销量 19.49 万辆,同比增长超 33%。上汽集团:新能源销量破百万,上汽通用五菱贡献最大上汽集团 11 月整车批发销量 47.9 万辆,同比下滑 7.16%,新能源汽车销量达 17.5 万辆,同比增长 16%,新能源销量占比 36.53%。1 - 11 月整车批发销量 353 万辆,同比下滑 19.48%,新能源汽车批发销量 108 万辆,同比增长 19.5%,占比 30.59%。其新能源汽车月度销量长期位居行业前列,主要得益于上汽通用五菱等品牌的贡献。长城汽车:新能源进程稳步推进,魏牌表现优异长城汽车 11 月销售新车 12.74 万辆,同比增长 3.70%,环比增长 9.07%,新能源车型销售 3.60 万辆,同比增长 15.20%,新能源销量占比 28.25%。1 - 11 月累计销售新车 109.80 万辆,同比下滑 1.81%,新能源车累计销售 27.95 万辆,占比 25.46%。魏牌在新能源方面表现优异,11 月销售 7046 辆,同比增长 145.85%,1 - 11 月销售 4.59 万辆,同比增长 20.56%。坦克品牌是 1 - 11 月销量增长最多的品牌,共计销售 20.92 万辆,同比增长 44%。奇瑞集团:新能源不再客气,增长翻两番奇瑞集团 11 月销售汽车 28.05 万辆,同比增长 32.2%,新能源销量 7.78 万辆,同比增长 267.9%,新能源销量占比 27.7%。1 - 11 月累计销量 230.54 万辆,同比增长 38.4%,新能源汽车累计销售 48.09 万辆,同比增长 214%,占比 20.9%。捷途与智界在新能源领域成绩斐然。捷途品牌 11 月销量 6.30 万辆,同比增长 53.7%,山海序列 11 月销量 1.45 万辆,预计全年冲破 9.3 万辆。1 - 11 月累计销量 50.24 万辆,同比增长 83.9%。智界品牌 11 月销量 1.14 万辆,智界 R7 上市第二个月交付即破万。长安汽车:新能源销量破十万,主力品牌表现强劲长安汽车截至目前仅公布了 11 月新能源数据及主力新能源品牌销量。11 月新能源销量首破 10 万辆,其中长安启源 1.85 万辆,深蓝汽车交付 3.60 万辆,阿维塔 1.16 万辆。1 - 11 月新能源销量突破 64 万辆。10 月自主品牌新能源销量占比为 34%,1 - 10 月为 30%。随着新能源汽车市场渗透率的不断提高,市场竞争愈发激烈。传统车企、新势力以及 " 手机帮 " 等各方势力纷纷角逐市场份额。传统车企需要加大在新能源汽车领域的投入,包括研发、生产设施建设以及人才培养等方面。同时,对于一些传统内燃机和相关零部件供应商而言,他们也需要寻找新的发展方向或进行业务转型,以适应新能源汽车产业的发展需求。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:高尚德
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