房地产速递-"鹿鼎记周星驰有几部"-深圳500万辆电单车的路权之争

深圳500万辆电单车的路权之争_ZAKER新鹿鼎记周星驰有几部闻

3月16日，中央纪委国家监委网站援引中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组、吉林省纪委监委消息通报称，国家开发银行河南省分行原党委书记、行长王卫军涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组纪律审查和吉林省监委监察调查。

本文来自微信公众号：深圳客，作者：圳长，题图来自：视觉中国数据显示，深圳电单车不少于 500 万辆，高于 421 万辆的汽车保有量。" 每个人都在吐槽电单车，那让我们究竟怎么骑？"狂飙的深圳电单车背后，一场路权之争正在进行。" 人非共道 " 或者是在机动车道上划出非机动车道，让争夺具象化。困在系统里的专业骑手们越来越快，每个吐槽电单车的市民，或者是电单车使用者，或者享受电单车狂飙带来的便利 …… 吐槽与被吐槽，每一方都有正当理由，正是这场路权之争的拉锯写照。一、路权之争深圳人的普遍感受，人行道上 " 几乎没法好好走路 "，要时刻提防从身边疾驰而过的 " 电鸡 "。即便是在深夜的滨河、深南主干道，也经常看到电单车的狂飙暴走。另一个质疑是，深圳是不是已经变成了 " 电鸡之城 "，地铁站口、小区周边、菜市场等等公共区域，都被电单车包围。吐槽深圳电单车的帖子都能带来不少流量，不安全感之下，深圳人的吐槽当然有理，但是背后的路权之争，反而容易被忽略。深圳早期的道路规划时，没有开辟专门的非机动车道，后期的建设速度，也远远跟不上电单车保有量的增长速度。一线城市中，北京上海的主次干路非机动车道设置率达到 90%，而深圳仍有超过三成左右道路没有设置。非机动车道建设需要进一步优化就算有非机动车道，合理性上也有很多问题，宽度感人、没有非机动车交通信号灯、甚至断头路，电单车无路可走，直接冲上了主干道。为了让电动自行车有路可走，深圳尝试了 " 人非共道 " 的管理方式，即行人、非机动车在同一板块通行，通过铺筑不同色彩的路面结构来清晰区分非机动车道和人行通道。但这种设计的缺陷十分明显，在各种诱因下，非机动车很容易侵占人行道，日常暴走呼啸而过。深圳还尝试过在比较宽阔的机动车道上划分出非机动车道，但代价是两侧的机动车道，各减少了一条车道。这带来另外的问题，汽车车主会无视非机动车道，违停比比皆是。各图方便的结果，就是深圳电鸡继续在马路上 " 横冲直撞 "。人行道和汽车道可以各司其职，但是电单车究竟应该走哪里？缺乏独立路权，导致电单车不得不面临两难选择：要么在机动车道上与汽车争抢空间，要么在人行道上与行人争夺通行。电单车没有原罪，失去路权之后，才开始被人吐槽。路权意味着边界，规则意味不去僭越他人的边界。而没有独立路权的电动自行车，无论骑在哪里，都意味着不安全。二、" 打不过，就加入它 "在深圳，谁是电单车的刚需群体？外卖、快递小哥等等庞大的专职骑手，是刚需中的刚需。深圳市人力资源保障局调研显示，深圳快递外卖小哥超过 17 万人，每天工作时长总体高于 8 小时。外卖员每天接单多的能达到 70 到 80 单，配送距离大多数在 500 米至 5 公里之间。平均算下来，骑手每天最少要骑着电动车行驶 100KM。也就是说，深圳有十几万人，需要每天骑着电单车，在城市飞速穿梭 100 公里以上。他们穿梭的速度有多快？有数据显示，2016 年的时候，3 公里送单限时最长 1 小时。2017 年，时间被压缩到了 45 分钟。2018 年，时限又变成 39 分钟。现在，不少出餐比较快的餐厅，距离 3km 以上但是配送时间只要 35 分钟。如果按照深圳法定的 25KM/ 小时电单车速度，在用餐高峰期，稍微远一点的距离，外卖小哥肯定要被平台扣钱。2021 年 1 月，深圳交警共查处外卖送餐行业交通违法 2 万宗，其中专送骑手违法占比 24%，众包骑手违法占比 75.9%。除了专职骑手，不少深圳人也是家庭标配一台电单车，最常用的场景是学校接送孩子、市场买菜还有小区周边 2 公里内的出行。在深圳这个以效率著城市，电动自行车成本低廉又方便快捷，是不可或缺的交通工具。而更多的深圳人，则享受着电单车狂飙带来的生活便利，无论是外卖、快递还是同城跑腿，狂飙的电单车，实际上都在为他们节省时间。所以深圳人习以为常的吐槽电单车，同时自己是电单车使用者，又或者享受电单车狂飙带来的便利 …… 吐槽与被吐槽，每一方都有正当的理由。" 打不过就加入它。" 这是吐槽深圳电单车的高赞评论。吐槽完回头就买了两台车加入 " 电鸡 " 大军，这不是黑色幽默，这不过是深圳人与 " 电鸡 " 羁绊的城市日常。三、旷日持久的治理路权的争夺一路拉锯，深圳电单车的治理也旷日持久。从 2012 年的 " 禁摩限电、禁止为主 "，到 2020 年的 " 登记上路、限行为辅 "，由堵到疏，其间也因为各种原因不断摇摆。2012 年 2018 年，深圳从原特区内的主次干道，后来延伸到原特区外的中心城区道路，均实施限行管理。在此期间，" 限电令 " 受到了部分市民，尤其是快递等行业的质疑，" 禁止为主 " 似乎已 " 不合时宜 "。于是，政策在 2020 年进行了调整。新出台《深圳市电动自行车管理规定（试行）》在 2021 年 8 月 1 日正式施行。《管理规定》明确，" 电动自行车实行登记制度，经市公安交管部门登记后，方可上道路行驶。"最近的 11 月 1 日，电动自行车 " 新国标 " 正式落地实施。新国标继续沿用了 2019 年出台的 " 最高设计车速不超过 25km/h" 规定。这一限速规定，虽然已经实施 5 年，但执行起来一直形同摆设。数据显示，深圳电单车保有量不少于 500 万辆，已经高于 421 万辆的汽车保有量。而深圳一开始就是为汽车设计的现代化新城，面对庞大又高速增长的电单车，有心无力。这几年，深圳也在补强电单车的路权空间。2017 年至今，深圳累计新改建非机动车道约 2700 公里，道路非机动车道设置率由 2017 年的 9% 提升至 36%。接下来，深圳将按照每年新改建 300-500 公里的速度，推进非机动车道建设。最近，针对深圳人出行的路权之争，市交通运输局已经将独立的非机动车道纳入规划建设，但是道路建设的速度，短期内难以追上电单车数量的增长，" 人非共板 " 的非机动车道仍有使用价值。深圳电单车的路权之争，不会瞬间平息。但是稍长一点时间来看，行人、汽车与电单车的合理共处，其实也是考验一座城市向下兼容的能力。以包容著称的深圳，理应有能力做到。本文来自微信公众号：深圳客，作者：圳长

koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad

编辑:林君

TOP1热点：狗狗知道监控的存在吗？

“数字技术工程师需求大、前景广，适用于大数据、智能制造、区块链等新领域。”重庆市人力资源开发服务中心负责人介绍，重庆市推出数字技术工程师培训课程，计划每年培养6000人，帮助青年群体增添就业技能。。

事实上，从“弹性”与“韧性”两大特征来看，人民币汇率并不具备趋势性走低的条件。

TOP2热点：水灵灵的拿了第一的《杀掉她啦》^-^

南非、

面对新的环境和趋势，中国的VC/PE们已经走上了与欧美市场创投机构完全不同的道路。王磊表示：“目前，有80%的生物医药企业上市前曾在一级市场中得到过融资。中国的生物产业站在募资的角度来看，目前，政府、产业方和基金管理人，三方形成了一个三角形。作为基金管理人，我们不应该把它看成一种限制，而是要去适应当前的资金趋势。除了投资之外，基金管理人在扶持项目长大的过程中，要用好产业资源，并发挥好政府引导基金背后的政策优势，未来这样的管理人才能获得足够的生存空间。”

TOP3热点：《原神玩家看5.0前瞻现状》暴躁妹子CSgo

穆峰在微博发文称希望“与大家畅快交流，分享关于行业发展的思考以及长城汽车的发展成果，让大家从更多方面了解长城汽车，也希望能在这里与更多朋友沟通交流，倾听真实的声音，将真诚接纳，以更好的状态服务大家”，并呼吁“让造车回归本质，让科技实现平权！”

四川射洪经开区管委会主任李毅表示，未来将以推动锂电产业供应链健康可持续发展为目的，重点发展基础锂盐、正极材料产业，加速发展动力电池和锂电池回收产业，力争今年锂电产值实现600亿元，到2025年建成千亿级锂电产业集群。

TOP4热点：古代土地不种树吗？为什么看上去光秃秃的江南的媳妇是谁

4）存在失管失控风险：三年内违规次数大于3+三年信披考评低于B+国有股东股权占比小于50%。

TOP5热点：狗狗知道监控的存在吗？经典满天星电影推荐

宏观经济数据方面，周五发布的数据显示，美国6月密歇根大学消费者信心指数初值为63.9，达到四个月来最高水平。具体数据上，美国6月密歇根大学消费者信心指数初值63.9，高于预期的60，前值为59.2；分项指数均较5月回升。其中，现况指数初值68，预期65.1，前值64.9；预期指数初值61.3，创四个月新高，预期55.2，前值55.4。