交换的日子2燃油车也能“玩脑子”，成功“减交换的日子2龄”的帕萨特Pro能否更进一步？_ZAKER新闻
燃油车也能“玩脑子”，成功“减交换的日子2龄”的帕萨特Pro能否更进一步？_ZAKER新闻
建立生态环境治理新典范。中国式现代化是人与自然和谐共生的现代化。京津冀需要总结成功经验，持续守牢生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，强化生态环境联建联防联治。要增加清洁能源供应，调整能源消费结构，持之以恒推进京津冀地区生态建设，加快形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式。
撰文 / 兰雨编辑 / 兰雨如果 " 神车 " 只能有一个名额，我想应该是它，而不是五菱宏光。它就是大众普桑。电视剧《狂飙》里，安欣送高启强，开的是它；《风吹半夏》中，许半夏充场面，要靠它；电影《你好，李焕英》里，甚至出现了敞篷款。但可能很多人不知道，普桑的真实身份，其实就是第二代帕萨特。2000 年，" 满血版 " 第五代帕萨特正式引进国内。圆润饱满的车身设计、厚重舒适的驾乘感受、同级独有的涡轮增压，以及专门针对中国市场进行的 " 适应性改造 "，以至于国人对帕萨特的认可，是史无前例的。据统计，从正式投产至今，帕萨特入华 20 余年，累计服务了超过 360 万中国车主。甚至，在 " 燃油车沦为少数派 " 的 2024 年，帕萨特的销量表现也 " 可圈可点 "。1-8 月，帕萨特家族累计销量超过 14.8 万台，登顶 B 级燃油轿车。如今，帕萨特即将迎来新一轮的换代。这一次，带着新思考与新理解的 Passat B9 暂时放下了曾经的正装，新增 "Pro" 标识，深度重构打破中高级轿车固有价值体系，剑指 " 头牌 "。脱下西装，" 头牌 " 再进化" 在某些地区的岳父、岳母面前，开奔驰、宝马也不如帕萨特后备厢装着单位发的米油面有牌面。" 相信这个梗各位都不陌生，凭借扎实的产品力以及沉稳的外观设计，帕萨特 " 官车 " 形象深入人心，认可度高且保有量是它的真实写照。而如今，90 后、00 后这一部分庞大的新生代人群，正逐渐走向汽车消费舞台的中央。据上汽大众官方调研数据，帕萨特车主中 30 岁以下车主占比高达 36%，其中 25 岁以下、26-30 岁各占 18%，以中年消费者为主的大众印象，正在转变。相应地，帕萨特 Pro 也已从沉稳大气中 " 脱身 "，俯冲式前脸搭配科技而富有冲击力的造型，宛如一台更符合年轻人驾驭的运动轿跑。双前脸的外观设计策略继续得到传承，先锋版标志性大嘴格栅进一步进化，主打大气沉稳；星空版则配备 R-Line 套件，显运动化属性。此外，双腰线的设计实现了车身侧面的上下分区，让这款车看起来更加流畅优雅。作为大众 " 神车 "，帕萨特 Pro 整体设计语言要实现家族延续，其实是很大的挑战。但整体来看，新车依然是熟悉的 " 德味 "，细节处又得到了进化、改变。另外，在空间上，全新帕萨特继续发挥它的长处，新车的长度超过了 5 米，达 5006 毫米，宽度则来到 1 米 85，车高超 1 米 48，轴距则保持 2781 毫米不变。在动力系统上，帕萨特 Pro 进行了优化，换装 1.5T 发动机，并保留 2.0T 高功率版，最大功率高达 162kW ，峰值扭矩达到 350Nm，百公里加速仅需 7.6 秒，综合工况油耗低至 6.87L/100km，燃油经济性等到有效保障。此外，帕萨特 Pro 还在舒适性上做了提升，车内前排空间、座椅舒适性、音响感受等细节都有优化，上汽大众正在油车上持续不断针对产品进行升级。油车也可以很智能" 现在买燃油车，就好像在智能手机时代买功能机。"此前，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东语出惊人，将智能网联汽车类比智能手机，认为功能机时代会迅速结束。近些年，造车新势力掌门人不断地对传统燃油车发起言论攻击。当前，虽然中国新能源汽车渗透率已超过 50%，但新能源车和燃油车之间的竞争离终局甚远。此外，汽车智能与否与能源类型无关，当消费者需要一辆智能化出众的油车时，这个定律一定会打破，最后淘汰的并不是燃油车，而是不够智能化、配置不够丰富的燃油车。对此，入华 40 年，身为老牌合资企业的上汽大众，打响了 " 油电同智 " 反击战。上汽大众帕萨特 Pro 座舱上车了 15 英寸悬浮中控屏、11.6 英寸副驾驶娱乐屏、10.3 英寸数字仪表屏、w-HUD 抬头显示及 AR 实景导航等，支持腾讯车载生态、科大讯飞语音交互，且基于 8155 芯片，形成通讯信道性能在内的一系列看不见的提升，无论是高级感还是科技感，都提升了一个 level。智驾方面，新车搭载 IQ.Piliot 智能驾驶辅助系统，升级了 20 个传感器，并新增了 4 个全新传感器和 2 个全新主控电脑，可实现 0-130km/h 范围内的 L2++ 级驾驶辅助功能。值得一提的是，这套系统是与大疆车载团队基于中国特殊路况开发，支持高级自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道、智能避障等功能。无论是与豪华燃油还是高端自主燃油，优势都很大，与自主新势力也可比上一比。在油车不智能的舆论环境与消费认知下，上汽大众以技术为矛，为传统燃油车插上聪明的翅膀，应用新势力的智能特征对传统汽车进行补强、优化。" 完全体 " 到位，助攻守阵 " 百万俱乐部 "在自主品牌的围剿下，合资车企的日子越来越不好过。9 月 9 日，乘联会发布最新月度报告，8 月，国内乘用车市场零售销量为 190.5 万辆，同比下滑 1.0%，环比增长 18.8%。其中，常规燃油车同比下滑 28%，零售量达 87.0 万辆。经过近 7 个月的价格战，合资车企并未实现销量的 " 逆转 "，反而出现不同程度的下滑，甚有车企下滑幅度逼近 50%。主流合资在苦斗之下谋求出路，二线合资甚至只能在苦斗之下谋求活路，主打一个艰难度日。作为头部合资车企，面临新能源后浪冲击时，上汽大众的选择既坚决又清晰。时任上汽大众总经理，如今的上汽集团贾健旭曾表示，" 我不抱怨自己手上被发到什么牌，但是我想我们一定努力打好这一张牌。"当新造车们疯狂输出新能源的各种优势，两手抓两手都硬的上汽大众帕萨特依旧稳坐销量前排，走在燃油车智驾前沿，如果加上富有竞争力的价格，配合动力总成终身质保，将会成为燃油车最有力度的反击，也将助攻上汽大众守阵 " 百万俱乐部 "。" 合资企业一旦躺平，就再也站不起来了。即便要回来，这个代价也比不躺平站着要高许多。只有把这两年百万俱乐部成员站住了，我们 2025 年下半年到 2026 年才会迎来完全不一样的上汽大众。" 上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强表示。作为为数不多还在燃油车上继续增强产品力，且还在燃油车进一步开发智能化的企业，上汽大众正在为这个 " 小目标 " 找准锚点。合资的黄金时代结束了吗？也许。上汽大众告别顶峰了吗？怎么会呢，没有人想输在这里，而且绝不能输。-END-koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张国柱
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据介绍，当天的论坛是长影集团“论剧求本”论坛的第31期。长影集团创办的“论剧求本”论坛已经成立近四年，随着众多学者、编剧、作家的陆续加入，论坛研讨的层次和深度不断拓展，为繁荣电影创作提供了理论支持和智力支撑。(谭伟旗吕盛楠)。
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从“单一业务”到“一专多能”。一些地方统筹利用汽车客运站场地资源，积极拓展旅游集散、公交停保、充电加油、物流寄递、维修保养等多元化服务功能，从而增加汽车客运站的营收。
公安部治安管理局相关负责人表示，各地入住登记系统手机APP的推广应用，进一步推动了公安机关的“四实”登记和“五必须”制度的落实，实现了治安管理和民宿服务的有机融合。
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建设好现代化产业体系，首先要准确把握这一概念的时代内涵。综合来看，现代化产业体系至少应具有三个方面的主要特征。一是完整性。完整性不仅指产业门类要齐全，也指产业内部中高端产品生产能力齐全。此外，完整性还指适应我国人口规模巨大的特征，劳动密集型产业充分发展，能够提供充分的就业岗位。二是先进性。先进性既指生产技术和经营管理水平较高，还指产业竞争能力强，在当前我国面临发达国家和发展中国家双向挤压情况下能够支撑产业升级，此外，还要能提供高水平的要素回报，能够有力促进共同富裕。三是安全性。安全性既指能够实现高水平自立自强，没有突出短板和薄弱环节，也指粮食、能源和矿产等关键资源能够满足发展需要，还指产业体系要实现环境友好，走可持续发展之路。总体上看，“完整性、先进性、安全性”这三个特征全面揭示了现代化产业体系的重要内涵和发展要求。