环保动向-"啊⋯日出水了⋯用力乖乖在线"-9月航司成绩单：国际航线旅客周转量啊⋯日出水了⋯用力乖乖在线最高较疫前增超八成

9月航司成绩单：国际航线旅客周转量啊⋯日出水了⋯用力乖乖在线最高较疫前增超八成

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10月16日，中国航协在发布的2024年第三季度信息通报中指出，第三季度，国内航空公司呈现较快的增长势头，完成旅客运输量突破2亿人次，创历史新高；整体客座率达到85%，同比提升4.6个百分点。新京报贝壳财经记者注意到，三季度，中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空共计完成旅客运输量达1.6亿人次，占国内航司三季度总运输量的八成。中国航协指出，在需求旺盛和人民币升值的共同利好下，前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。今年上半年，包括华夏航空在内的7家上市航司中只有春秋航空、吉祥航空、华夏航空实现盈利，另外中国国航旗下的山航集团是其唯一盈利子公司，南方航空旗下的子公司厦门航空、汕头航空以及中国东航旗下的中联航也实现盈利。要扭转上半年的业绩，经历了暑运旺季的航司能否在三季度的尾声9月保持运营热度也就显得愈发重要。南方航空、中国东航、海航控股9月客座率均已超2019年同期水平新京报贝壳财经记者经梳理发现，中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空六家上市航司披露的9月运营成绩单中，所有航司的客运运力及旅客周转量环比8月均有所下降，但是同比去年9月均有所增长；与此同时，除海航控股外，其他航司的客运运力及旅客周转量均较2019年同期实现增长。图/新京报贝壳财经记者王真真制图具体到市场航线表现来看，除海航控股以外，其他上市航司的国内航线客运运力及旅客周转量大幅赶超2019年同期水平。其中，9月，中国国航国内客运运力较2019年同期增长45.32%，在所有上市航司中增幅最高；春秋航空的国内旅客周转量较2019年同期增长45.68%，领先其他上市航司。从整体客座率水平来看，9月春秋航空87.11%的平均客座率排名第一。除中国国航外，其他航司的平均客座率均在80%以上，另外，南方航空、中国东航、海航控股的客座率均已超2019年同期水平。图/新京报贝壳财经记者王真真制图截至2024年9月，中国国航依然是国内机队规模最大的航司，合计运营 924 架飞机；其次是南方航空，合计运营913架运输飞机；此外，中国东航合计运营790架飞机，海航控股合计运营345架飞机，吉祥航空合计运营124架飞机，春秋航空共运营88架飞机。三大航中，中国东航国际航线恢复度最高来自航班管家的数据显示，2024年第三季度，我国民航国际航线航班量15.9万架次，环比二季度增长15.2%，同比2023年增长62%，恢复至2019年的78.3%。具体到上市航司9月份的表现来看，大部分上市航司9月的客运运力及旅客周转量均已恢复至2019年同期的八成至九成，其中，吉祥航空的国际客运运力较2019年同期增长76.54%，国际旅客周转量较2019年同期增长84.56%。三大航中，中国东航9月的国际航线客运运力同比2019年同期增长0.61%，中国国航国际航线客运运力恢复至2019年同期的89%，南方航空国际航线客运运力恢复至2019年同期的92%。另外，海航控股国际航线的客运运力及旅客周转量恢复度只有六成，春秋航空国际航线的客运运力及旅客周转量恢复度则在七成，但春秋航空国际航线的客座率已达80.41%，在上市航司9月的客座率中，只低于南方航空的84.46%，排名第二。中国航协指出，总体来看，第三季度运输生产表现超出预期，同时也显现出出行结构变化、票价下行压力加大等特点。随着国内经济逐步恢复向好，预计2024年全年的旅客运输量有望超过7.2亿人次，比2023年、2019年分别增长16%、9%以上。但仍然面临市场潜在需求充分释放尚需时日、国内市场竞争激烈、周边国际枢纽分流明显、高铁对民航冲击加大以及航空公司资产负债率高等问题，建议下一步着力提升运行效率，增强民航核心竞争力，强化航空枢纽建设，扎实推进“干支通、全网联”，加大国产飞机运营支持力度，继续加大欧美重点国家双边航权谈判力度，围绕“空中丝绸之路”制定战略指引，以持续推进提质增效。新京报贝壳财经记者王真真编辑陈莉校对卢茜来阅读我的更多文章吧王真真新京报记者记者主页