丰满巨人肥胖BWWBBWW比亚迪财险披露首个完整季度业绩：承保约12万辆车，直丰满巨人肥胖BWWBBWW销渠道能否降本增效？
比亚迪财险披露首个完整季度业绩：承保约12万辆车，直丰满巨人肥胖BWWBBWW销渠道能否降本增效？
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南方财经全媒体记者许爽 广州报道近日，比亚迪财险披露三季度偿付能力摘要。作为其车险展业的首个完整季度成绩单，比亚迪财险经营状况究竟如何？从经营指标来看，比亚迪财险车险业务发展迅速。今年5月，比亚迪财险恢复业务经营，其二季度保费收入与车险签单保费分别仅有6726.12万元、6739.39万元。而仅在三季度，比亚迪财险保费收入已经达到4.78亿元，签单保费4.85亿元。其中，车险签单保费为4.85亿元。从车险签单保费规模来看，比亚迪财险已经超越不少车企持股的财险公司。同为车企持股超过30%的众诚车险、鑫安车险、合众财险，今年三季度车险签单保费分别为8.62亿元、8992.38万元、1.30亿元。车险车均保费方面，从比亚迪财险披露信息来看，其车险车均保费从上一季度的0.49万元降至0.47万元，仍处于行业前列。从已披露数据的财险机构情况来看，车险车均保费多为3000元以下的区间。今年三季度，人保财险、平安财险、太保财险等财险老三家车均保费分别为2533元、2908元、2865元。业内人士告诉记者，可能是比亚迪财险承保车辆多为新车、新能源车型、平均车价较高等因素，导致其车险车均保费比行业平均水平要高。“随着汽车市场竞争加剧推动车价下跌、车险基准数据不断优化、后续车主续保等因素的推动下，车均保费将会有所下降。”若以比亚迪全年累计规模指标简单计算，比亚迪财险5个月内已累计为接近12万辆汽车承保。即使不靠投资和“输血”，车险业务的拓展也已经为比亚迪财险带来积极的现金流。今年以来，比亚迪财险经营活动净现金流5.04亿元，而二季度末仅为7352.13万元，这意味着三季度比亚迪经营活动现金流有4.31亿元。值得注意的是，比亚迪车险业务目前采取直销的方式展业，其车险签单保费均由直销渠道贡献，一定程度上降低不少综合费用率。但比亚迪财险仍未摆脱不少中小财险机构面临的增收不增利。今年前三季度，比亚迪财险净亏损8780.97万元，其中三季度净亏损10627.17万元，这是继比亚迪连续三个季度录得正收益后的首个亏损季度。这亦导致其净资产收益率、总资产收益率转负，分别为-3.21%、-2.74%。在投资端，比亚迪财险三季度新配置了 13.5 亿元证券投资基金，7.9亿元的组合保险资管产品和 1.8亿元的国债。不过，比亚迪财险因何而导致亏损仍有待时间考证。比亚迪财险在三季度偿付能力摘要指出，因公司于 2024年5月恢复业务经营，缺少历史业务转回，导致本年度已赚保费为负值，进而导致综合成本率、综合费用率、综合赔付率为负值。“目前新能源汽车保险行业基本处于亏损状态，主要是由于整车设计和售后服务环节存在脱节。”此前，比亚迪董事长王传福谈及新能源车险业务时也曾表示，比亚迪要挖掘保险中的费用，降低保险成本，做到保险不赔钱还能赚钱。通过保险发现的问题，来优化新能源车的设计。随着比亚迪财险经营周期的逐步进展，2024年新签保单会逐步实现满期，其综合成本率、综合费用率、综合赔付率等关键指标将成为关注的新焦点。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘永
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特斯拉近日宣布将开启一项创新项目，即建设首个数据中心，并已开始招聘相关人才。这一举措标志着特斯拉正式进军市值超过2500亿美元的数据中心业务领域。特斯拉上周发布了一个新的职位招聘信息，即“高级工程项目经理，数据中心”。该职位的主要职责将是负责特斯拉首个数据中心的端到端设计和工程，并将成为工厂工程团队的关键成员。此前，特斯拉接管了一些已停用的数据中心。去年年底，推特停止使用了位于萨克拉门托的数据中心，而特斯拉在几个月前接管了这座由NTTData租给推特使用过的旧数据中心，并正在与PrimeDataCenters谈判，以使用另一座推特曾经使用过的萨克拉门托数据中心。在最近的“特斯拉禁入”事件中，特斯拉也确认，公司已在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化。所有在中国大陆市场销售的车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。这一举措无疑进一步证实了特斯拉对数据中心业务的重视和投入。特斯拉进军数据中心市场可能是基于其在电池技术、能源管理和AI技术等方面的优势。特斯拉已经在电动汽车和
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