实时访谈-"XXXXXL196"-未来已来，时代汽车如何保持领先？

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本报枣庄7月6日电（记者王亮）第四届全国老年人体育健身大会健身秧歌交流活动日前在山东省枣庄市台儿庄古城开幕。

" 智能化 " 下半场，福田汽车再次抢跑，加速全球化战略落地文丨王木这是最好的时代，也是竞争最激烈的时代。伴随新能源汽车变革进入下半场，日新月异的智能化发展不仅带来了重塑产业格局的机遇，同时也正加速行业洗牌。对于头部车企来说，如何保持领先优势，不再仅归因于大象转身是否能够提速，更重要的是其有没有立足未来，以及坚韧的战略定力，变 " 包袱 " 为 " 财富 "，敢于以重新入局者的身份拥抱变化、引领行业发展。在时代汽车全球化战略发布会上，福田汽车不仅率先打了个样，同时也揭开了其稳居行业领军位置的核心所在。要知道，在乘用车领域，比亚迪已经超越常年霸榜的南北大众，成为销冠；包括特斯拉在内的新势力品牌，近日以来的市场表现更力压 BBA 等传统车企。而在商用车领域，福田汽车依旧远远领先于对手，稳居行业销量第一。尽管如此，深藏于心的危机意识，和强大的企业责任感仍驱使其不断寻求新的突破。 01 变挑战为机遇坚定国际化战略布局今年以来，受传统燃油车型销量下滑拖累，商用车产销增速整体放缓，而新能源车型销量及新车出口却逆势上扬。据中国汽车工业协会统计数据，今年上半年，全国商用车累计销量 206.8 万辆，同比增长 4.9%，其中柴油和汽油汽车累计销量分别下滑 1% 和 6%，而插电式混合动力、纯电，以及天然气汽车的同期增速则分别达到 237%、49.9% 和 87.6%。出口方面，上半年，商用车累计出口 45.35 万辆，同比增长 25.7%，其中，货车增速最快，达 32%。作为同期该细分市场出口量最高的企业，福田汽车货车累计出口 66432 辆，同比上涨 51.7%，远高于行业增速。在商用车销量排行榜上，福田汽车同样稳居榜首。所有的成绩全非一蹴而就，尤其在行业充满挑战的背景下，更加考验一家企业的战略眼光和技术储备。实际上，早在 20 年前，福田汽车已经率先开启国际化历程。近年来，凭借经验积累和敏锐的洞察力，福田汽车更加速海外市场布局。目前，其产品已覆盖 130 多个国家和地区，海外市场份额稳步提升。更重要的是，福田汽车已经完成从贸易与分销阶段向深度属地运营的升级。然而，这仅是福田汽车深耕国际化战略的一个开始。据福田汽车常务副总经理鹿政华介绍，按照福田汽车国际化战略 GREEN 3030，未来，公司将继续深化 " 全球供应链 + 属地化采购 " 的双轮驱动战略，着眼于国际市场的长远布局，大力推进属地化零部件采购，特别是在产业化市场中，加深与当地供应商的合作关系，建立更加灵活、高效的本地化供应链网络。以此缩短供货周期、提升供应链响应速度，更精准地满足市场的多元化需求。同时，他还强调，福田汽车非常注重国际化组织结构的优化。他们将构建全球矩阵型组织体系，积极推动国际人才的培养与引进，计划到 2030 年，国际化团队将达到 5000 人，属地化员工比例也将大幅度提升。产品方面，福田汽车不仅完成了从重型卡车到轻微型卡车，全面覆盖物流场景的多元化布局，在技术路径上，同样涵盖了纯电、混动以及传统能源技术等。未来 5-10 年内，福田汽车还将完成各产品线的平台化升级，建立国际产品开发体系。" 海外出口和新能源已经成为我国商用车另一大增量市场，并有望成为推动行业发展的重要驱动力，而如何把握住这一机遇，与时俱进远不如提前布局更具胜算。" 分析人士指出，凭借低碳环保、使用成本低等优势，新能源商用车适用范围有望进一步拓宽，应用规模与市场占有率仍有很大提升空间。 02 内生力量驱动抢跑 " 智能化 " 下半场" 今天福田汽车的国际化战略不仅仅是一次市场的拓展，更是一场面向未来的长远布局与坚定的承诺，同时也是我们对中国制造走向世界的责任担当。" 鹿政华表示。而这也正是福田汽车的内生驱动力。当然，通过海外市场的布局，不仅可以降低生产成本，还能够提高企业的生产效率，对于福田汽车来说，这是多赢的选择。回顾中国商用车出口，从 2020 年的 5% 提升到 2023 年的 19%，可谓增长迅猛。显然，国际化已成为中国商用车企业发展的必然的路径，更是推动企业全球竞争力和长远发展的必由之路。作为福田汽车核心业务之一，时代汽车当仁不让，成为 GREEN 3030 战略的先行实践者。从其 9 月 28 日公布的全球化战略升级，以及同期发布的品牌焕新，足可以见福田汽车对于未来发展的信心与决心。众所周知，随着新能源汽车变革进入智能化下半场，汽车正在加速向移动生态终端转变，而商用车也正在向 " 生活 + 生意 " 双生态终端转型，这对企业生态链提出了更高的要求。毕竟从化石燃料到新能源，代表的不只是能源形式的变化，更考验企业在补能、提升能效等方面的研发能力。而从传统服务到数字生态、从功能化到智能化、从本土化到全球化，对商用车企来说，则是从零部件端到客户端的全价值链的整合能力、科研能力，以及生态、人才、资金等综合实力和战略定力的挑战。基于此，时代汽车对公司发展战略进行了全面升级。在福田汽车副总裁、时代事业部总裁刘旭光看来，规模领先战略是时代汽车的基本战略，未来，公司将以科技链接生态，在全球重构货物运输生产力，推动价值链向高效、低碳、便捷、共赢的方向发展，致力成为全球规模领先的轻微型商用车生态企业。同时，时代汽车还重新调整了品牌使命。" 我们将以产业链接者的新身份重新入局，将全价值链各方角色、产业资源、先进技术等通过数字化手段连接重构，形成全新的价值网络。力求在全球范围内更广阔的领域实现深度融合，将生态价值进一步发挥出来，让更多的人享受到生态带来的红利。" 刘旭光表示。" 产业链是技术创新的重要载体 " 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，全价值链的协同创新，将有助于推动行业的发展与进步。值得指出的是，随着新能源汽车的普及发展，新一代信息技术正在引领全球新一轮智能化热潮。因此，智能网联的发展更具有生态的带动作用，同时，它也在改变着传统的供应链模式。这一趋势与时代汽车的全新战略布局不谋而合。" 车路云一体化 " 的中国方案正在加速落地，作为新质生产力的典型代表，汽车行业的电动化和智能化发展将带动整个制造业向数字化、智能制造转型，已经成为行业共识。而全球汽车产业转型发展的主要方向也将聚焦于此。03 顺势而为重新分布业务再启征程" 二次创业 " 并非一句空谈。虽然在过去 28 年的发展中，时代汽车已经成为行业翘楚，累计产销 660 万辆新车，但面对百年一遇的产业变革，即将步入而立之年也丝毫没有影响其再次焕发新生。在全新愿景和使命的激励与驱动下，时代汽车制定了详尽的中期发展目标。到 2030 年，时代汽车将实现销量 50 万辆，收入 400 亿元，其中新能源占比 50%（包含纯电和氢燃料），海外占比 30%，产销覆盖全球 150 个国家和地区。与此同时，时代汽车还将更加注重科技、人文和自然之间的融合，到 2030 年，其智能汽车占比将超过 50%，时代全球中心工厂 2028 年实现碳达峰，2030 年开启碳中和之路，2050 年实现包括供应商、经销商、生态合作伙伴在内的全价值链碳中和。《中国智能驾驶报告 2024》指出，智能驾驶不仅是人工智能革命和新能源革命的集大成者，也是下一个万亿级大赛道。中国的智能驾驶正在快速发展，由其带动的上下游产业链长、应用场景多，预计未来几年，整个产业都将实现高速增长。值得一提的是，与乘用车面临的复杂情况不同，商用车作为生产资料在搭载、应用智能驾驶技术上具有先天优势。而从需求端来看，对于智能驾驶的普及，商用车用户显然更加迫切。为了进一步提升用户体验、消除用车痛点，时代汽车表示，将基于品牌发展战略进行业务重新布局，分为车辆和装备、智能科技和商业生态三大板块，力图通过软件与硬件的结合、数字与生态的结合、科技与商业的结合，实现以用户为中心、以发展为主线的生态价值和商业价值。其中，在车辆和装备版块，时代汽车将聚焦轻微型商用车和装备，计划未来每年投向市场 1-2 款全新产品，不断满足市场需求，进而塑造成 " 生意 + 生活 " 的客户生态终端，持续技术创新。不仅如此，时代汽车还将着重发展后市场生态，重构全价值链盈利模式。除了在传统充换电业务、电池银行业务等方面进行布局外，该品牌还将对充电场站的业态进行创新，打造桩找车、自动充电的新型可移动充电场站，并在明年下半年示范运营。未来已来。业界普遍认为，新能源智能化不仅是技术上的突破，也将带来商业模式的变革，以及商用车竞争格局的重塑。而时代汽车已经赋予自己全新的标识，重新起航。其全新 LOGO 虽然依旧采用雨燕的设计元素，但形象、语义却大不相同。尤其将雨燕外圈和 "Forland" 首字母 "F" 融入新标识中以后，强调时代汽车致力打造全球化生态圈的战略目标更加清晰，同时也代表了其对用户的承诺，其中包括敏捷高效、可靠耐用、优良品质、轻松体验，以及拥有精彩未来。罗兰贝格商用车相关负责人表示，随着我国汽车产业综合竞争力不断提升，中国汽车在国际舞台上有望得到更多认可，特别是商用车领域，无论是在质量、工艺、技术层面，还是在成本控制和服务提供上，都已具备与全球竞争对手抗衡的实力，而全球化布局也将成为推动商用车企发展的重要引擎。责编：孙悦桐推荐阅读☎️ 联系我们星标指南

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编辑:李秉贵

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