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老人们希望通过媒体
近年来，从整车出口到零部件供应，再到海外建厂和技术合作，中国汽车产业链的 " 出海大戏 " 越来越精彩。尤其是中国新能源智能网联汽车的崛起，让中国汽车品牌和本土供应链企业在全球名声鹊起，开始在国际舞台上绽放新的光彩。但是，" 出海 " 并非一场轻松旅行，而更像是一场充满未知与挑战的不确定性冒险。地缘政治、技术壁垒、关税高墙、文化冲突、品牌认知，还有市场白热化竞争，都是摆在眼前的现实挑战。中国汽车出海，势头凶猛中国汽车产业链出海势头有多猛，汽车出口量的增长是最好的证明。从 2022 年的 300 万辆，到 2023 年的 400 多万辆，再到 2024 年突破 500 万辆，我国汽车出口量逐级递增，不断跨上新台阶，成为推动中国汽车产销总量增长的重要力量。据盖世汽车研究院相关统计数据显示，2024 年全年，我国汽车出口量超 580 万辆，与 2023 年相比增长了近百万辆，蝉联全球汽车出口第一大国。不少车企拿下了两位数增幅。例如奇瑞 2024 年出口 114.5 万辆，同比增长 21.4%；长安出口 53.6 万辆，同比增长 49.6%；比亚迪 2024 年整车出口 43.3 万辆，同比增长 71.8%；吉利出口超 40 万辆，同比增长超 53%；江淮出口 24.9 万辆，同比增长 46.7%。除了产品出口，中国车企也在积极布局海外市场产能。例如比亚迪在泰国建成其海外产能最大的工厂；吉利在东欧、亚太、中东、非洲等地建立了 6 家工厂，加强本地化制造和采购；奇瑞与西班牙埃布罗公司合资建立的埃布罗工厂已于去年 11 月正式启动首款车型的生产。图片来源：奇瑞整车企业在海外建厂或设立研发中心，往往需要配套的供应链体系，这为电池、底盘、热管理系统等核心零部件企业提供了出海机遇。例如，宁德时代、国轩高科等电池企业已在欧洲、北美等地建厂，就近配套整车企业。可以预见的是，随着中国汽车产业链全球化布局的持续展开，尤其是整车企业与供应链企业的协同效应不断增强，中国汽车产业链的出海前景的确广阔。中国汽车产业链效率，海外市场难以复制中国自主品牌汽车近年来在国内市场高歌猛进，凭借对市场需求的快速响应、灵活的产品策略以及成本控制等效率优势，市占率快速提升。但在海外市场，这样的效率优势，却是难以复制的成功样板。这种效率优势并非凭空而来，而是深深植根于中国独特的市场环境。比如庞大的市场规模，完整的供应链体系，完备高效的物流体系，完善的基础设施，大量的高素质人才，勤劳勇敢的文化底色，政策支持等，都是其他国家很难复刻的关键要素，为自主品牌提供了巨大的发展空间和规模效应，也使得自主品牌能够快速获取零部件，降低成本，并灵活调整生产计划。图片来源：比亚迪此外，中国消费者对于品牌的开放度，也为中国自主品牌特别是新能源品牌发展，开启了发展的快车道，产品力持续提升，终端市场对本土品牌的认可度和接受度也在持续提升，这是特别难得的开放的市场环境。然而，当自主品牌走出国门，这些在中国伸手即得行之有效的效率优势和生态环境，面临着诸多挑战。一、贸易壁垒与政策风险随着中国汽车出口量的大幅增长，一些国家和地区为了保护本土汽车产业，设置了各种贸易壁垒。美国对中国汽车设置了多种贸易壁垒，包括对中国新能源汽车征收高额关税以及实施车辆软件与硬件禁令、自动驾驶测试禁令等。图片来源：美国白宫欧盟在 2024 年 10 月决定对中国进口的新能源汽车征收反补贴关税，税率最高可达 35.3%，且除了反补贴关税外，欧盟还对从中国进口的新能源汽车征收了额外的关税。除此之外，自 2023 年以来，土耳其多次对中国进口的电动汽车和其他车辆加征关税；巴西自 2024 年 1 月起恢复对新能源汽车的进口关税，并逐步提高税率。这还仅仅是部分案例，而这些无一例外都使得中国汽车进入这些市场的成本大幅增加，市场渗透面临较大挑战。另外，各国的政策法规也不尽相同，排放标准、安全法规等方面的差异，要求中国车企必须投入更多的时间和成本去适应，否则难以进入当地市场。二、地缘政治不确定性全球地缘政治形势复杂多变，这给中国汽车产业链出海带来了诸多不确定性。例如，特朗普 2.0 时代可能会使墨西哥市场面临较大挑战，这对于在墨西哥有出口业务的中国车企来说，增加了市场风险。地缘政治的不稳定可能影响到海外投资项目的推进、供应链的稳定以及产品的销售，企业需要花费更多精力去应对这些潜在风险。包括欧洲、俄罗斯、东南亚地区，局势相对动荡，很多政策都面临极大的不确定性。投资容易，持续稳定经营和确定性的回报是不可预估的。三、品牌认知度有待提高尽管中国汽车在技术和品质上有了很大提升，但在国际市场上，部分消费者对中国汽车品牌的认知度仍然较低。很多人一提到中国车，第一反应还是 " 便宜 "" 低端 "，甚至有人担心质量和安全性。这种刻板印象可不是一朝一夕能改变的。四、供应链管理与本地化运营能力不足海外市场的法律法规、文化差异、劳动力成本等因素，让中国车企的供应链管理和本地化运营面临巨大挑战，经受水土不服的 " 痛 "。比如，在欧洲建厂，不仅要遵守严格的环保法规，还要应对高昂的人工成本。而在东南亚市场，虽然劳动力成本低，但基础设施和供应链配套却不完善，这些问题都让中国车企 " 头疼不已 "。图片来源：奔驰保隆科技董事长兼总裁张祖秋此前在接受盖世汽车采访时就坦言，作为供应链企业，其一定会把国内的效率优势做一些输出，但是有一些效率可能还是中国比较突出一些，在海外很难把它变成跟中国一样，" 从产业效率、成本竞争力看，还是中国最强。"相关企业需稳扎稳打，逐步击破由此来看，中国企业出海，不能想当然地照搬国内经验，盲目照搬国内模式一定会导致水土不服，甚至面临失败的风险。企业需要深入了解目标市场的环境、文化和法律法规，制定符合当地需求的战略，并通过本地化运营和国际化管理，逐步在海外市场站稳脚跟。具体来看，主要有以下要点：一、灵活调整全球化战略分品类分市场来进行全球化战略规划，保持灵活性。一方面，企业可在目标市场建立生产基地，或与当地企业合作，规避贸易壁垒。例如，长城汽车在俄罗斯和泰国建厂，成功降低了关税和物流成本。另一方面，要密切关注国际政治经济形势，及时调整市场策略。例如，在中美贸易摩擦期间，部分中国车企转向欧洲和东南亚市场，分散风险。二、加强技术创新一方面，企业要加大在芯片、操作系统、自动驾驶等关键领域的技术研发投入，减少对国外供应商的依赖。另一方面，在进入海外市场前，要确保核心技术已申请国际专利，避免侵权纠纷。企业可以聘请专业的知识产权律师团队，进行全球专利布局。三、提升品牌形象在品牌曝光与营销方面，可积极参加国际知名车展（如法兰克福车展、底特律车展等），并通过赞助国际体育赛事（如 F1、世界杯等）提升品牌全球曝光度。例如，比亚迪通过赞助欧洲足球赛事，成功提升了其在欧洲市场的品牌认知度。产品质量与售后服务方面，确保产品质量符合国际标准，尤其是在安全性和环保方面。同时，建立完善的售后服务体系，提供本地化的维修和保养服务，增强消费者信任。可以参考比亚迪在挪威市场的成功经验，通过高质量的产品和贴心的服务赢得当地消费者的认可。四、优化供应链管理供应链布局方面，避免过度依赖单一市场或供应商，建立多元化的供应链网络。例如，可以在东南亚、欧洲和美洲等地建立多个供应链节点，确保供应链的稳定性。本地化运营方面，深入了解当地市场的法律法规、文化习俗和消费者需求，制定符合当地市场的产品和营销策略。例如，上汽集团在印度市场推出的车型，充分考虑了当地消费者的偏好和道路条件。五、服务生态体系支持参考欧美企业和日韩企业的全球发展路径，实际上在市场情报、产业数据、法律合规、文化习俗等各个方面，都需要进行深入研究，让企业在进去海外市场的时候，能更加 " 本土化 " 融入。这方面，也需要各类服务平台、行业协会、商贸机构来进行支持，组织企业交流学习，促进合作和生态融入。企业出海，实际上不只是企业、产品、市场、客户 的事情，更重要的是做好 " 走出去、走进去、走上去 " 的发展决心，真正深耕当地市场，坚持长期主义，带动相应的生态发展，长治久安。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙天民
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全区干垃圾日均量较《条例》实施前减少45%，湿垃圾量增长95%，干湿垃圾减少21%，可统计的可回收物回收量达到325吨/日，较2018年增长4倍多，连续三年在全市各区生活垃圾分类实效年度综合考评中排名前列，垃圾分类新时尚已成为居民日常好习惯。
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最后，执法大队支部书记郭建赛就培训活动做总结，并要求相关企业：一要强化生态环境保护意识，做到源头治理。二要学法、知法、守法，做到合法经营。三要以案为鉴，警钟长鸣。四要树立靠谱理念，确保规范经营。下一步，企业将开展自查自纠，职能部门将做好跟踪帮扶指导，切实解决油烟、噪声、废水扰民问题，化解店群矛盾，尽最大努力满足社区居民日益增长的对美好生态环境的需要。
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