免费国精产品一品二品_即时报道_李斌正在免费国精产品一品二品变老，蔚来快快长大

李斌正在免费国精产品一品二品变老，蔚来快快长大_ZAKER新闻

“中国将遵循共商共建共享原则，秉持开放绿色廉洁理念，追求高质量、惠民生、可持续目标，与各国一道，推进高质量共建‘一带一路’”“我们要坚持绿色低碳，促进人与自然和谐共生”“要根据共同但有区别的责任原则，积极应对气候变化，促进绿色低碳转型，共建清洁美丽世界”……习近平主席多次围绕推动金砖国家绿色发展阐明中国方案。

导语Introduction造车有多难，从创始人脸上皱纹增加的速度就能看出来。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨陈心南" 原来进入创业 2.0 阶段是这个意思。"北京时间 12 月 11 日下午，极越 CEO 夏一平面向全体员工发布了一封内部信。仅从内容来看，本以为这家新势力造车还能挣扎，正在想尽办法自救。可到头来却恍然大悟，等待其全体员工的结局，却是社保直接断交、被逼主动离职、公司原地解散。魔幻，真的太魔幻了。即便到了最后的生死存亡时刻，还能用洋洋洒洒几千字粉饰太平，塑造一副希望犹在的样子，极越的操作真的令人费解且残酷无情，也从侧面暴露出今年的中国车市究竟有多残酷。当然，可以预见的是，随着内卷的愈发加剧，接下来的旅程之中，如它一般轰然倒塌的羸弱者仍会有许多许多。明年，关乎终局的大决战，提前徐徐拉开了帷幕。至于文章开篇，花费较大篇幅抛出上述案例，根本原因是想更好的引出今天文章主角。另一家总是处在舆论旋涡之中，伴随着争议不断发展的新势力造车——蔚来。站在眼下这个节点，回望过去 300 多天其祭出的整体表现，或许只能用 " 喜忧参半 " 形容。殊不知，就在昨天下午，蔚来例行召开了一场媒体沟通会。身为创始人兼 CEO 的李斌，用十分诚恳的态度，全盘托出了今年的得与失，以及明年的战略与规划。作为亲历者，全场倾听了整整 3 小时 12 分钟、203 个问题，最大的感受集中在：" 这位掌舵者正在以肉眼可见的速度变老，奈何刚刚度过 10 周岁生日的蔚来还未长大，与苦苦期盼之中的那个拐点尚存差距。不过，值得庆幸的是，虽然前路依旧充满荆棘与挑战，但诸多积极的信号正在显现。"关于造车，在李斌身上，永远能够感受到那份呼之欲出的真诚与专注，而这恰恰也是蔚来最大的 " 必杀技 "。接下来的篇幅，将会着重挑选出几个我觉得应该分享给大家的回答。其一，为今年的表现打分。" 我觉得最多也就能给个 60 分，蔚来做的确实不完美。至于得分项肯定是吸取了之前的很多经验教训，成功开启了多品牌战略。失分项则是在体系化效率、整车毛利率等方面，明明能够做得更好。"没有过多的掩饰，李斌诚恳的进行了反思。的确，身为一家成立超过 10 年的新势力造车，在某些方面依旧显得有些稚嫩与过于理想化。身处残酷的大环境下，显得有些格格不入。今年，本以为在拥有乐道之后，整个蔚来会迅速的进入到巨大量变引发的正向循环当中。可到头来发现，总是差那么一口气。不过，碍于目前纯电市场的增势放缓，其在有限的战略资源下，还是取得了一定的成绩。尤其是 NIO 本品牌，位于高端纯电市场的份额占比必须给予掌声。而 BaaS 新政的精准出台，补能网络的继续精进，服务体系的不断深耕，都在为卖车添砖加瓦。反正，结果不算太差。按照专访中李斌的保证，" 最后一个月，NIO 本品牌的交付量一定会突破 2 万辆大关，乐道 L60 的交付量会首次突破 1 万辆大关。" 也就是说，蔚来至少会以超 22 万辆的总成绩，为今年画上一个 " 句号 "。要知道，上述数字的背后，没有 " 油箱 " 加持，全凭自己开拓。其二，有关第二品牌。这一部分，可能是最近蔚来挨骂最多的存在。对此，李斌承认没有达到外界的预期。但一辆全新车，在第三个月，爬产突破 1 万辆，于情于理可以接受。奈何，谁让同期出道的竞品，位于制造端的准备，实在太过充分，衬托着乐道 L60 十分的 " 拉胯 "。" 我们明年三月份破 2 万辆的目标维持不变，而且乐道品牌明年三季度、四季度分别还会分别会有一款大五座 SUV 与六座 SUV。这一次，我们吃一切长一智，也学着提前囤一部分货，接受大家的建议。"从李斌的话语中，无疑得到了期待中的许诺。而在我看来，乐道真的太重要了，并且 " 容错率 " 非常之小。身为蔚来杀入主流市场的一次尝试，只要它能够位于终端彻彻底底的站稳脚跟，孵化出所谓的 " 爆款 " 产品，那么今天文章主角现在所面临的许多 " 痛点 " 都将迎刃而解。相反，乐道如果一直不及预期，整个公司都将被拖入到更深的泥潭之中。其三，聊聊萤火虫。众所周知，李斌已经是三个孩子的父亲，而他所一手孵化蔚来的 " 三胎 " 萤火虫，即将在北京时间 12 月 21 日举办的又一届 NIO Day 上与大家正式见面。而专访中，有关萤火虫，李斌来了一波提前剧透。譬如，身为第三品牌，有且只有一款产品；譬如，销售服务渠道与 NIO 复用，但会有独立的换电体系；譬如，灵动、信赖、巧思是它追寻的产品理念……相比之下，最为有趣的则是关于 " 萤火虫 " 的定价。虽然李斌没有明说，但却表示会看齐纯电 MINI。抛出一个冷知识，目前后者官降后已跌破 15 万元。假设萤火虫与之大差不差，而综合实力明显更强，还拥有 BaaS 这个绝招，你觉得身为精品纯电小车的它，可以折腾出较大的水花吗？李斌，俨然是乐观的。其四，旗舰之作 ET9 的前景。不可否认，在眼下这样一个经济差强人意的大环境下，推出一款预售价 80 万元的纯电行政旗舰轿车，肯定是一个冒险的决定。但蔚来，还是干了。而经过一年时间的沉淀，ET9 即将进入到最后的上市与交付阶段。专访中，李斌除了兴奋地描绘在技术层面这个 " 大家伙 " 究竟有多出色与颠覆，对于其销量目标的预期同样语出惊人。" 超越奔驰 S 级有些困难，但要比奥迪 A8、宝马 7 系卖得好。"可以肯定的是，NIO 本品牌朝着 BBA 的腹地，发起了愈发猛烈的冲锋。不过，理性客观的讲，有信心是好事，但 ET9 能否改变该细分板块固化许久的格局，仍存在着巨大的未知数与不确定性。毕竟，曾经蔚来 ET5 也试图颠覆宝马 3 系。其五，明年与后年。实际上，早在上月的内部信中，李斌就立下了两个 flag：明年销量翻番，后年实现盈利。而昨天下午，他再次针对这两点进行了说明。" 明年销量翻番，也就是做到 44 万辆，对于我们来说没有太大压力，依靠 NIO 本品牌与乐道大概率便能撞线，况且不要忘记还有萤火虫的贡献。蔚来内部的预期，比这还要更高一点。"" 后年盈利，是我们的底线，还做不到真就说不过去了。至于方式方法也很简单，提升销量、提升毛利、提升边界效率。"洋洋洒洒几百个字，弥漫着李斌浓浓的决心。想必他非常清楚地知晓，接下来 700 多天的走势，将决定着还能不能留在牌桌之上。而作为旁观者，只想说：" 别让一位位关心你的人失望了。" 毕竟，再多的信心，也总有消耗殆尽的一天。爱之深，责之切，由衷的希望蔚来能支棱起来。用一记记重拳，让那些质疑者闭嘴。最后，还想点出的是，有关智驾今天文章的主角拥有自己的价值观，并不想过分掺和到目前的营销乱战中，基于世界模型的端到端版本已经开始内测会尽快大规模推送上车。与此同时，换电联盟友商的第一款产品 " 靴子 " 落地正在冬测。另外，根据李斌个人的判断来看，" 明年的中国车市，新能源渗透率突破 75% 也并非没有可能。而在滚滚袭来油转电的浪潮裹挟之下，行业资源注定会朝着头部梯队成员愈发集中。随着领跑者们的发力，它们与身后追赶者的差距会越拉越大。"换言之，一旦掉队，只剩消亡。绝不是危言耸听，现实就是这般的血腥。也正因如此，与这位掌舵者脸上皱纹一并加深的，还有晋级最终章的难度。汇总成一句话：" 李斌正在变老，蔚来快快长大。"｜崔力文｜爱车如命，更爱电动汽车的小编一枚 ~THE END微信号｜iAUTO2010

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编辑:范长江

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自21世纪初开启真正的市场化进程后，国产电影类型化、产业化水准的飞速提升已是不争的事实。尽管前几年受到了行业整顿和全球疫情的影响，但电影产业已然积蕴起深厚的内生动力。以今年暑期档为例，悬疑、动画、奇幻、喜剧、青春等多元类型竞相涌现，其中不乏精品。例如，电影《我爱你！》以悲喜杂糅的手法聚焦三对老年人的爱情故事，为青春爱情泛滥的银幕上增添了一道别样的风景。电影《长安三万里》则以饱满的浪漫主义笔墨描画了一幅具有浓郁中国美学特色的历史画卷，既展现了个体的壮志难酬，也书写了集体的家国情怀与文化自信。电影《封神第一部》以史诗结构编织传统故事，以现代观念激活古老传说，填补了中国电影有神话题材而缺少神话史诗的缺憾。

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今年的暑期档，影片供给丰富、观影需求旺盛，展现出我国电影行业在疫情后的强劲复苏态势。伴随进口片供给的回暖，暑期档期间有《蜘蛛侠：纵横宇宙》《变形金刚：超能勇士崛起》《闪电侠》《疯狂元素城》《夺宝奇兵5：命运转盘》《碟中谍7：致命清算（上）》《芭比》《巨齿鲨2：深渊》等一大批好莱坞电影轮番上映。然而与热闹的国产片相比，好莱坞电影的市场表现却异常冷清。