97超碰人人操人人上海最新东97超碰人人操人人西大动脉开通，这些地方要起飞！_ZAKER新闻
上海最新东97超碰人人操人人西大动脉开通，这些地方要起飞！_ZAKER新闻
据介绍，中国第四批预备航天员于2022年9月全面启动，计划选拔12至14名预备航天员，分为初选、复选和定选三个阶段。选拔的人员包括航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家三类，并首次在港澳地区选拔载荷专家。香港约有120人报名。
吊打 2 号线？临近年底，上海一大批基建纷纷竣工投入运营。上海松江站，沪苏湖高铁，机场联络线，银都路隧道 ……这些对上海的民生，经济，无疑都是重磅利好。今天重点跟大家解读一下，上海人民期待好久的机场联络线，最近终于开通运营了。从此，上海浦东虹桥两大机场的通勤时间被缩短到了 40 分钟以内，再也不用 2 号线坐到屁股痛了，也不怕跑错机场错过飞机了。而在楼市角度，这条线路，或许会让上海的郊区格局重塑。0112 月 27 日，上海市域机场线正式开通运营。从此，上海轨道交通全网络运营里程将增至 896 公里，运营线路共 21 条，这条线路将浦东和虹桥两大机场的通勤时间缩短至 40 分钟以内，极大地提升了出行效率，尤其是对于经常往返于两大机场的旅客和商务人士来说，是一大福音。同时也分流了 2 号线的压力。中国民航局有关数据统计，2021 年上海虹桥和浦东两大机场的总客运量为 6533.6 万人次，在全国各大城市中排名第一。两大机场和高铁站的换乘客流，让本就人流量巨大的 2 号线拥挤不堪，这下好了。出站后可以直接坐市域机场线，再也不用 2 号线站站乐了。票价上，机场联络线起乘价为 4 元，（虹桥 2 号航站楼站～浦东 1 号 2 号航站楼站）全程 26 元。初期运营行车间隔 15 分钟左右。机场联络线目前共有 4 座车站可以换乘，其中站内换乘车站 1 座、出站换乘车站 3 座。开通初期，仅中春路站（换乘 9 号线）为站内换乘。我看了下，目前大家对机场联络线的吐槽：一个是只有一个站点可以站内换乘，其他几个站点都要出站换乘；只能说初期运营确实这样，后续还会增加几个换乘站。景洪路，连接现有的 15 号线和规划中的 19 号线；康桥东，预留了与规划 21、27 号线换乘条件。另外就是吐槽票价贵。其实对比首都机场线的票价，以及上海现有机场通勤的票价，上海机场联络线的价格不贵。毕竟上海史上最快的东西大动脉，轨交太便宜了不是好事情，亏本运营，必然要从别的地方找补。但如果用于日常通勤，市域机场线的性价比当然不如地铁。我从机场联络线景洪路站坐到 9 号线七宝，单程票价 7+3=10 元，一来回 20 元，比地铁票价贵了一倍。如果你不去机场，不赶时间，还是坐地铁方便一些。如果是去迪士尼，还是坐 11 号线更方便一些，尤其是带着行李的人群。从机场线度假区站出站去迪士尼，3 号口出站步行前往迪士尼小镇距离约 2.5 公里，建议公交或者打车。景洪路站，出站换乘 15 号线，步行距离也不短；等未来 19 号线开通后，或许可以站内换乘。02利好这些地方其实在线路规划阶段就已经提前把沿线的房价溢价吃过了，而且两个机场本身的地铁线路也都是够的。所以机场联络线主要利好华泾（景洪路站）、三林南、康桥东等中间地段。首先利好华泾。未来这里四轨交汇，会成为徐汇南部的新中心，交通枢纽，产业中心。华泾是徐汇最大的一块开发自留地，板块内的华之门规划地上总开发体量超过 81 万平方米，已经超过新鸿基徐家汇中心 ITC 项目 58 万平方米。规模上，仅次于 108.7 万平方米的香港置地的西岸金融城项目。其次利好三林南，处于中央活动区前滩的辐射范围。三林南这边，目前只有一条 8 号线，地铁密度相当稀疏，很多小区辐射不到。机场联络线开通后，周边居民出行多了一种选择。其次利好川沙，川沙副中心说了这么多年，名不副实，只有一个迪士尼，名气比川沙本身还要大如今多了一条机场联络线，对川沙来讲无论如何都是一个加强。另外对 9 号线沿线松江大居九亭，泗泾，佘山的出差人群来讲，也是方便了很多了，中春路换乘直达两大机场和虹桥高铁站。03上海南部郊区结网其实，这条联络线的重要价值在于：将上海南部郊区地铁网和重要产业增长极，连接进高铁机场网络，以及市区地铁网络里。线路的站点，大部分位于上海主城区的边缘，也就是规划中大环线 26 号线的外围，这些地方地铁密度都比较低。机场联络线的东西横穿，可以提高郊区低密度地铁板块的出行效率，加强高能级板块商务出行能力。整个张江科学城，未来坐 21 号线到康桥东站后换乘机场联络线，10 多分钟就可以到达虹桥或者浦东机场。而且不少站点又是上海产业发展新的增长极，比如华泾，三林南等。机场联络线，正在郊区结网。机场联络线，连接的不仅仅是机场，还有重要的高铁网络。40 分钟把浦西和浦东联结起来，打铁虹桥枢纽、东站枢纽、宝山北站枢纽等连接，把国际大循环和国内大循环联合起来。这条线路，在长远意义上，给上海增加赚钱机会的线路。某种意义上来说，上海的郊区，会因为这条线路而格局重塑。04结语其实随着上海地铁网络越来越完善，地铁拉动房价的作用，正在越来越小。尤其是在市区地铁密集的地段，相对地铁来讲，小区品质，学区配套，这些因素对房价的影响更大。地铁主要对于那种特别远郊的地方，房价增值明显，比如青浦华新，重固这些地方，市区加一个地铁少一个地铁，差别不大。现在市区房价，主要看品质，其实看学区，最后看地铁。已经有地铁存在的地方，规划地铁的作用不大，但是肯定比没有好，一套房子的溢价在二三十万。比如真如，可以说是市区中环内地段最好的一个交通枢纽了，然而房价比长风大宁差远了。所以品质大于学区，大于地铁，这是我们很明显的感受。当然了，上海不同地铁线路的能级也是有明显差异的。在上海，依据地铁买房，有这么几条逻辑：1）浦西更依赖地铁，因为浦东的快速路很多，去哪里开车都很快。2）内环内对地铁无感，因为内环内地铁密度很高。中环外，尤其郊区更依赖地铁，建议寻找中外环附近的有地铁形成网状布局的板块。3）怎么判断一条地铁线强不强，第一是东西走向，第二看它穿过几个副中心。因为上海的主要副中心都在东西两侧分布，所以站在买房的角度看，上海地铁线凡是东西走向的，一般来说估值会高很多。本文来自微信公众号 " 魔都财观 "，作者：观观，36 氪经授权发布。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张广才
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