环保动向-"体内㴬精69XXXXXx白浆"-Uber联袂文远知行落地阿联酋，“中体内㴬精69XXXXXx白浆国制造”成 Robotaxi 出海通行证

Uber联袂文远知行落地阿联酋，“中体内㴬精69XXXXXx白浆国制造”成 Robotaxi 出海通行证

　　那些声称病毒来自实验室的人，拿不出任何科学证据，只是以讹传讹，甚至是信口雌黄。某些反华势力试图将一个严肃的科学问题转变成赤裸裸的造谣诋毁。疫情不分国界，疾病不分种族，靠打口水战救不了他们，唯有全球团结合作，才是战胜疫情的最有力武器！

21世纪经济报道记者赵云帆报道9月25日，正在筹备美股上市的国内自动驾驶企业文远知行宣布，公司与全球最大的移动出行及配送科技公司优步Uber Technologies, Inc.建立战略合作伙伴关系，双方将共同推进文远知行自动驾驶车辆上线Uber平台，并将首先在阿联酋启动运营。文远知行表示，双方的合作将于今年年底首先在阿联酋首都阿布扎比正式落地。一批文远知行自动驾驶车辆将上线Uber App，面向消费者提供服务。合作落地后，当地乘客在使用Uber App打车时，可以多一个新的出行选项，即选择乘坐文远知行的自动驾驶车辆来完成行程。双方的合作不涉及美国和中国市场。“目前在自动驾驶领域，中国和美国是最为发达的国家，而中国自动驾驶企业的数量大有超过美国的趋势。相比之下，美国的自动驾驶企业主要在美国国内，而中国企业却逐渐走向海外市场，文远知行与Uber的合作也非常具有里程碑意义，”国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉记者：“从网约车的市场来看，Uber在海外的流量与份额都远超其他平台，因此文远知行与Uber的合作也是顺理成章的。”“流量”与“牌照”的联姻与许多人认知不同的是，Uber一直以来都有着浓厚的中东资本气息。2016年，Uber接受了来自沙特最大主权财富基金 PIF 的高达35亿美元的投资，使得 PIF 对Uber 的持股一度达到约10%。即便在 Uber 上市后，PIF 仍持续保持对 Uber 的投资。截至2024年一季度，沙特 PIF 持仓 Uber 约56亿美元，占其美股持仓的27%。无独有偶，2020年，Uber31亿美元巨资，收购了位于“中东硅谷”迪拜的打车应用企业 Careem，开始正式进入中东市场。而在去年4月，Uber 又将 Careem 两大业务叫车和外卖进行了拆分，成立专注外卖、共享单车等的生活服务平台 Careem Technologies，并以4亿美元增资对价引入了阿联酋最大电信公司 E& 成为 Careem Technologies 控股股东。另据记者获悉，虽然 Uber 和 Careem 系出同门，但双方目前在阿联酋地区几乎分享着头部网约车市场。另一方面，文远知行作为Robotaxi企业，其于2023年7月获得了阿联酋首个也是唯一一个国家级全域自动驾驶路跑牌照，获批在阿联酋全国范围的公共道路上开展自动驾驶车辆测试及运营，且目前其运营着阿联酋最大的 Robotaxi 车队。据记者向文远知行方面了解，当地居民可以通过 TXAI App 预约 Robotaxi。TXAI App 为阿联酋人工智能企业G42旗下 Bayanat 公司运营的平台，此前也专注于自动驾驶出租车的运营。但早期 TXAI App 以定点接驳为主，平台客户数量也与 Uber 和Careem 在阿联酋乃至中东的占有率难以相提并论。Uber与文远知行，一个是阿联酋最大的网约车运营商，一个是全域自动驾驶路跑牌照持有商。两者的合作，则是一场Robotaxi真正意义上在阿联酋大规模落地的基础。智能汽车圈的中东基因事实上，在自动驾驶领域，中东地区国家一直走得较为靠前——比如全球最知名的ADAS（高级驾驶辅助系统）Mobileye便是一家以色列企业。同时，沙特、阿联酋等国家主权基金，也是智能汽车以及自动驾驶投融资领域的常客。除主权基金Uber外，沙特最大石油公司旗下投资基金 Prosperity 7 基金持续投资国内自动驾驶头部企业宏景智驾和小马智行。智能汽车OEM方面，中东资本还投资了高合汽车母公司华人运通、前途汽车母公司长城华冠，以及蔚来汽车、天际汽车、小鹏汽车等。阿联酋新能源车企业纽顿，也在继总装基地落地金华之后，陆续在今年开辟了首个零部件生产基地。作为希望做强做大汽车产业的阿联酋，其在阿布扎比和马斯达尔城建立智能汽车产业集群的计划，也吸引了越来越多中国企业去当地学习，投资等。除乘用车之外，中东地区对部分服务型商用自动驾驶车辆的欢迎程度也超过预期，包括仙途智能、酷哇科技等清扫自动驾驶车队也开始部分尝试在中东经济发达国家地区率先落地。“中东地区的天气其实不太适合环卫工人全天候工作，但是不能做不代表不想做，而自动驾驶清扫车就可以解决这些问题，”酷哇科技CEO何弢曾告诉记者。一辆 Robotaxi “出海”的背后，包含了中国本土新能源汽车品牌、中国自动驾驶解决方案、乃至中国的设备、传感器等配套体系。而这些产业集群浓缩在一辆 Robotaxi 中，可谓意义非凡。

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编辑:孙念祖

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　　郑强，男，汉族，福建武夷山人，1960年9月出生，中共党员，博士，教授，博士生导师。教育部“长江学者奖励计划”特聘教授、国家杰出青年科学基金获得者、“新世纪百千万人才工程”国家级人选、享受政府特殊津贴专家、高分子合成与功能构造教育部重点实验室主任。现任中共太原理工大学委员会书记。

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