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北京外国语大学俄罗斯籍学生克利肖斯凯特・亚洛斯拉娃(中文名“柯亦兰”)将拍摄的照片发给家人:“我父母看后,鼓励我多通过实地参观了解中国的真实状况,希望我多积累与中国发展经验相关的知识。”
全球汽车行业最能忽悠的公司,去美股了。作者 |萧风来源| 投资家(ID:touzijias)全球汽车行业最能忽悠的公司,去美股了。日前,赣州昶洧新能源汽车有限公司(下称昶洧汽车)远赴美国,借壳SPAC登陆纳斯达克。昶洧汽车成立于2015年,主要在中国台湾开发高端新能源车,产品面向美国、亚洲、欧洲等全球市场。昶洧汽车身后站着一位神秘大佬,沈玮。他曾因财务造假、内幕交易、虚高估值、操纵股价、违法分红、谋求私利等11项刑事问题遭到台北地方检察机构刑事指控。而他创立的昶洧汽车在中国内地已贴上经营异常、失信被执行人、限高等标签。天眼查APP显示,昶洧汽车牵涉超110起司法案件,沈玮个人被法院出具超50次限制消费令。沈玮的行踪飘忽不定,他干了6年的昶洧汽车在2021年仍未取得造车资质,一度销声匿迹。玄幻的是,麻烦缠身的沈玮带着昶洧汽车在2024年突然死灰复燃,一车未造、0收入,美股IPO。这个世界充满不可思议,比“中国第一大忽悠”贾跃亭还会忽悠的人,出现了。一比FF创始人贾跃亭还会忽悠的人,要把美国人忽悠瘸了?全球汽车行业又发生一件玄幻怪事,一家在市场消失几年的公司“复活”了,它们还跑去美股IPO,而且上市的前提是,创始人负债累累、官司缠身,公司一车未造、收入为0。这家公司名叫昶洧汽车,总部在台湾,分部在赣州。创始人是台湾商界神秘大佬沈玮,他号称台湾“故事大王”,造了一大堆梦,几近烂尾,激怒过台北司法部门,他还纵横台湾资本市场,把股市闹得鸡犬不宁、大崩盘,最终台北地方检察机构给他定了11项刑事指控。沈玮关注新能源是在2010年后,他说,“新能源未来是最有前途的行业”。他想打造台湾最大的新能源车企,一举改变台湾汽车行业薄弱的面貌。由于缺乏新能源造车沃土,他把昶洧汽车分部搬到了赣州,想大梦一场。为了实现目标,沈玮独自开启了全球各国游荡之旅。他一边游荡,一边买专利,在全球拿下超700项与造车有关的专利,其中有超150项在美国有效。沈玮认为,新能源最重要的是“技术”昶洧汽车要在续航里程、电池寿命、安全性、驾驶体验、舒适度等环节,全面“领先”,要超越“彼时全球领先的新能源车企特斯拉。”按理说,拿下这么多专利,昶洧汽车的产品应该会惊天动地吧?事实是,昶洧汽车在中国及全球的知名度无限接近于0,它们比FF更匪夷所思,以“空壳”公司身份游荡了几年。FF造了10多台车,恒大汽车造了1000多台车,昶洧汽车一车未造。2021年,有媒体曝出昶洧汽车烂尾了,它们仍未取得造车资质。沈玮说,“不要就看当下,要着眼未来。”未来?2021年开始,沈玮消失了,昶洧汽车赣州分部欠下一屁股债,且忽悠了近10亿元融资。昶洧汽车的故事成了未解之谜。昶洧汽车赣州分部遭大量债权人声讨,与昶洧汽车有关的司法案件超110起,沈玮个人被法院出具超50次限制消费令,一代台湾大忽悠就此落幕。二就此落幕?沈玮的忽悠之路并没有结束,他悄悄转移了阵地。他跑到美国,与贾跃亭做邻居,在特斯拉的眼皮子底下造梦。根据昶洧汽车递交的招股书显示,公司还在运营。奇葩的是,它们的公司有5个高管、一点零散兼职人员,其“业务”均交给外包团队。但昶洧汽车也没有实际业务,公司2023年收入为0,99.97%支出花销用到了员工薪酬福利、专家咨询费,继续保持“空壳”路线。纳斯达克是傻子吗?这样的招股书能IPO?故事层面,沈玮说,“上市后,昶洧汽车将研产4款车型。有对标特斯拉的紧凑型城市代步车,有对标玛莎拉蒂的跑车,预计2028年前投产。”这么看,昶洧汽车的故事,似乎没有多大的诱惑力,国内造车新势力早就对标了一遍。预计2028年前投产,比贾跃亭、许家印更夸张。有美国媒体质疑过昶洧汽车未来战略目标的真实性。昶洧汽车的回答很绝,“公司对市场战略的前瞻描述,完全基于预测。”换句话说,它们承认,也在赌。美股不缺造梦的,FF的梦没完全造起来,昶洧汽车有本领造梦?就靠几个员工与未来长达4年不知能否实现的故事?纳斯达克不是傻子,昶洧汽车走正常通道是没机会的,它们选择了借壳SPAC。SPAC最近几年挺火,直译为特殊目的并购公司。去借壳SPAC多数是“问题”公司,就像FF当初便是带着问题的帽子借壳SPAC登陆美股。美国资本市场允许SPAC,源自一些特殊、长周期领域的公司,难以短期取得稳定的收入。美国部分机构投资者愿意投资那些具备前景、增长价值、回报喜人的项目。这就比较好理解,贾跃亭在美国“为梦想窒息”,有美国人就是喜欢给贾跃亭这类非常规标准案例投资。“做个梦,万一实现了呢?”其实,不光贾跃亭跑美国搞SPAC。人人网创始人陈一舟早在2019年就把另一项目开心汽车弄到纳斯达克。当然,开心汽车后续被挖出很多“问题”,但SPAC本质是“问题”公司的上市融资路径。SPAC也不是谁想成功就成功的,否则人人IPO了,要得到美国投资者支持。沈玮使出了“杀手锏”,多年前储备的超150项在美有效技术专利。这150多项专利受到美国法律保护。意味着,昶洧汽车出乎意料的“凭空”站在了美国新能源车生态链顶端。三“啥也没有,但技术掌控权在昶洧汽车手里。”实际上,美国本土哪有什么新能源车生态链,饼却是肉饼。沈玮杀入美国目的,更大程度是妄想逃脱制裁。美国投资者钱多就愿意被收割?不论是昶洧汽车、FF或开心汽车,它们走SPAC成功IPO,某种程度反映出了美国资本市场对发力新能源的渴望,它们太缺新能源车生态链了。原本特斯拉之后,苹果要去挑大梁,结果苹果临时退缩,断送了美国投资者的新能源梦。特斯拉聚焦中国,它们就只能把梦想寄托在昶洧汽车、FF等新能源车企身上。但这两家公司没一个省油的灯,贾跃亭越来越活跃了,传闻FF刚获取了一笔3000万美元融资承诺。承诺出资方来自美国、亚洲、中东。中东对新能源十分看好,“负可敌国”许家印进去前,差点拉来中东土豪纽顿集团5亿美元融资。中东没投成许家印,赶忙派中东投资公司援助蔚来汽车。2024年,蔚来汽车股价大跌,直接让中东投资公司浮亏约100亿元,中东没生气,表示押注更多新能源公司,由此,贾跃亭能“很容易”说服中东投资者,圆梦FF造车。亚洲投资者看好贾跃亭挺有趣。贾跃亭表示,他要盘活全球新能源车生态,盘活美国新能源生态,尽可能说服美国放开车企入美。梦想挺大,能不能圆是个谜。但就FF融资承诺看,贾跃亭在全球的影响力正进一步扩大,忽悠能力进一步加强,投资方扩大到亚洲、中东了。现在,贾跃亭再多一个携手谋发展的“同行”昶洧汽车。昶洧汽车最大的特点是不造车,0收入,它们靠专利卡美国其它公司的“脖子”。对了,还有开心汽车,它们不算造车公司,属二手车零售商,使命是,“让用户,开开心心购车”。一个掌握技术专利,一个造高端车,一个卖二手车。这三家公司就是一个小的生态链,三家公司“一台戏”,期待它们各自发挥出精彩神奇的表现。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:宗敬先
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